ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД»

1. ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД» Организация перевозок грузов маршрутами по договорам Докладчик: Н.Ф. Шарухин

2. Цели движения грузовых поездов по расписанию • Целью организации перевозки грузов поездами по расписанию является: • повышение культуры доставки грузов в срок; • создание конкуренции на рынке перевозок; • привлечение клиентов (грузоотправителей, грузополучателей) к услугам железнодорожного транспорта; • дополнительный доход. 3 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

3. Договорные поезда – поезда, следующие по договорным ниткам, в составе которых только вагоны с договорными отправками • Условия определения договорного поезда: • наличие свободной нормативной нитки графика; • на все вагоны в составе поезда оформлены перевозочные документы с признаком «Перевозка грузов по расписанию по договору»; • по каждому вагону сведения о коде груза, коде грузополучателя, станции назначения, весе груза должны соответствовать данным перевозочного документа; • станция назначения вагонов и станция назначения поезда совпадают. 3 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

4. Порядок запроса нитки графика АРМ ТКНГДП Запрос на нитку ЦФТО ЦД Идентификатор станции отправления и назначения; Номер поезда; Даты следования ЦБДГР АСУ ТО Идентификатор договорной нитки Смежные системы 4 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

5. Порядок выполнения технологических операций на станции формирования поезда предъявление груза к перевозке оформление натурного листа поезда прицепка вагонов отправление поезда 5 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

6. Ограничения на выполнение технологических операций в пути следования • запрещается прицепка вагонов к поезду, следующему по расписанию по договору; • допускается отцепка вагона от поезда по технической и коммерческой неисправности; • запрещается корректировка сведений о вагонах и отцепка вагонов от поезда по перелому веса и длины, если поезд следует по расписанию по договору в междорожном сообщении; • запрещается изменение сведений об отправке и переадресовка; • запрещается изменять индекс поезда, который следует по расписанию по договору; • допускается изменение номера поезда только в соответствии с расписанием; • запрещается расформировывать поезд не на станции назначения. 6 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

7. Контроль входных сообщений • По отправкам, следующим с признаком «Перевозка грузов по расписанию по договору», в пути следования запрещается переадресовка и сторнирование. • При оформлении с.02 выполняется контроль: • полноты включения отправки в поезд; • включения в состав поезда только вагонов с признаком «Перевозка грузов по расписанию по договору»; • соответствия данных перевозочному документу. • При оформлении с.205 выполняется контроль полноты включения отправки в поезд. 7 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

8. Контроль входных сообщений • При оформлении с.09 выполняется следующий контроль: • при корректировке сведений о вагоне запрещается изменять сведения о весе груза, коде груза, станции назначения вагона и коде грузополучателя; • запрещается отцепка вагонов по перелому веса и длины. Допускается отцепка вагонов только по технической и коммерческой неисправности; • запрещается прицепка вагонов не на станции формирования поезда; • на станции формирования поезда запрещается прицепка вагонов без признака «Перевозка грузов по расписанию по договору» к поезду, следующему по расписанию на основе договоров с клиентами. К такому поезду допускается прицепка вагонов, следующих с досылочной дорожной ведомостью с признаком «Перевозка грузов по расписанию по договору». 8 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

9. Контроль входных сообщений • При оформлении с.209 выполняется следующий контроль: • запрещается изменение станции назначения, если поезд следует по расписанию на основе договоров с клиентами; • разрешается изменение номера поезда только в соответствии с расписанием. • При оформлении сс.200, 201, 202 (и аналог с.1042) производится контроль номера поезда на соответствие его номеру из расписания по рассчитанному уникальному идентификатору. • При оформлении с.203 (и аналог с.1042) выполняется запрет расформирования поезда, следующего по расписанию на основе договоров с клиентами, не на станции назначения. 9 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

10. Итоги: • На ноябрь 2013г. в ЦБДГР было 42 договорные нитки, к июню 2014г. их стало 94. К сожалению, оценить их использование не удалось, по причине отсутствия ввода информации по договорным отправкам. • Надеюсь, что скоро все участвующие в перевозочном процессе системы добросовестно начнут передавать сведения, и ситуация изменится в лучшую сторону. 10 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

11. Перспективы развития: • Из анализа ситуации по договорным маршрутам будет видно дальнейшее направление движения по расписанию грузовых поездов. • Но уже сейчас принимаются шаги к определению оптимальных условий, определяющих следование поездов по расписанию. 11 | Школа передового опыта, 24-25 июня 2014г.

12. ПКТБ ЦКИ – филиал ОАО «РЖД» Спасибо за внимание Докладчик: Н.Ф. Шарухин