SCADA : Syst me de contr le et d acquisition de donn es

1. SCADA : Système de contrôle et d’acquisition de données

2. En quoi consiste un système SCADA À qui s’adressent les outils de supervision ou SCADA Les principaux objectifs des systèmes de supervision La gestion de la base de données temps réel Gestion de la sécurité Possibilités de s’interfacer avec une base de données relationnelle

3. Alstom ou la combinaison des nouvelles technologies de communication à un système SCADA La STM, le métro de Montréal et le système de contrôle le plus sophistiqué au monde La maintenance du matériel roulant, la qualité du système d’aération, le contrôle du trafic Le recueil d’information concernant les usagers (nouvelles cartes OPUS) Le contrôle de la sécurité http://www.canoe.com/cgi-bin/imprimer.cgi?id=258132

5. Avantages pour la STM: Optimisation de la sécurité et de la satisfaction des passager Augmentation de l’affluence , du service & du revenu Réduction des besoins en personnel d'opérations Réduction des vols, du vandalisme et des intrusions Réduction des bris d'équipement Présence de divertissement

6. Inconvénients pour la STM: Difficultés d’établir les besoins réels Délais souvent dus aux impondérables Coût incontrôlables Nécessité de former le personnel Nécessité de garder secret l’emplacement de la salle de contrôle Risques de piratage

7. Valeur ajoutée pour Alstom: Avec ses systèmes de contrôle centralisés, Alstom devance la compétition en offrant un système clé en main Ce système incite les transporteurs à renouveler leur matériel routier avant terme pour pouvoir bénéficier des avantages que procure la nouvelle technologie. Contrat initial du prolongement de la ligne de Laval http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2007/04/26/002-Metro-Laval-prolongement_n.shtm Système de contrôle centralisé de 311 millions de dollars http://www.dessausoprin.com/fre/sysTech/3112.cfm Renouvellement des rames du métro de Montréal qui se fera par Bombardier et Alstom, un contrat d’une valeur totale de 1.2 milliards de dollars http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie-Affaires/2006/05/11/003-Bombardier-jeudi.shtml

10. Les principaux intervenants sont nombreux et variés. Plus limités dans le secteur de la transportation de masse Les firmes de consultation spécialisées des technologies de l’information Dessau vs Tecsult vs SNC Lavalin et l’avantage de Siemens Les fournisseurs de logiciels SCADA : De nombreux fournisseurs répondant à des besoins très précis . L’entreprise Siemens qui produit son propre logiciel SCADA Les manufacturiers ou ceux qui vont concrétiser le projet Bombardier/Bechtel Alstom /Dessau Siemens

12. Alstom: Le leader mondial de la très grande vitesse et de la grande vitesse Alstom fourni du matériel roulant, mais aussi des infrastructures, des équipements de signalisation et de la maintenance, et des systèmes ferroviaires clés en main.. Des métros pour la ville de New York et pour plusieurs autres municipalités. L’entreprise détient le second rang mondial dans les transports ferroviaires urbains : un métro sur quatre et un tramway sur trois dans le monde sont signés Alstom. Bombardier et les difficultés reliées au métro d’Angleterre Siemens

13. SCADA est l’acronyme de SUPERVISORY CONTROL AND DATA ACQUISITION qui se traduit en français par SYSTÈME DE CONTRÔLE ET D’ACQUISITION DE DONNÉES www.tech.fac.com www.whatis.com www.wikipedia.com Bref historique : http://www.sandia.gov/scada/history.htm Les systèmes SCADA sont apparus au début des années 1960. Début 1970, des systèmes de contrôle distribués (DSC) ont été développés pour contrôler séparément des sous-systèmes éloignés 1980, avec les microordinateurs, le contrôle de procédé pouvait être distribué à des stations éloignées Fin 1990, les systèmes SCADA étaient bâtis avec les capacités des systèmes DCS et les systèmes étaient personnalisés Maintenant, les systèmes SCADA et les systèmes télémétriques utilisent des logiciels automatisés avec certains portails pour télécharger de l’information et contrôler des processus.

14. Les systèmes SCADA d’aujourd’hui contrôlent non seulement les processus mais sont aussi utilisés pour mesurer, prévoir, facturer, analyser et planifier. Les systèmes SCADA d’aujourd’hui emmagasinent et analysent l’information en temps réel. Les systèmes SCADA d’aujourd’hui doivent permettre un niveau de contrôle entièrement repensé, tout en tenant compte d’hier et de demain. Créer un nouveau système ou optimiser un ancien système ? Une modélisation appropriée du processus est essentielle Les quatre composantes majeures d’un système SCADA Vision du futur en général et la nôtre Conclusion

15. Vision du futur en général Notre vision du futur reflète surtout les secteurs dans lesquels nous aimerions que cette technologie soit utilisée Secteur hospitalier : optimisation de la main d’œuvre disponible, meilleur temps de réaction contrôle de l’environnement Secteur routier : points névralgiques et infrasctructures Conclusion