崧旭資訊股份有限公司 交通大學運輸研究中心

1. 崧旭資訊股份有限公司交通大學運輸研究中心 智慧型路況通報系統擴充暨路況資訊廣播接收示範系統建置（二） 期末簡報 簡報人：陳奕廷 協理 中華民國九十四年十一月三十日

2. 簡報大綱 • 計畫內容與範圍 • 與運研所相關計畫之整合 • 相關研究與文獻回顧 • 各項工作執行狀況 • 結論與建議

3. 計畫內容與範圍 計畫願景 計畫成果 工作內容 計畫流程

4. 計畫願景 • 整合國、省道及各縣市道路路況事件資訊， 使路況資訊更為完備。 • 提供民眾上網查詢全國各地區之即時路況事件資訊，並可跨縣市選定起迄地點，避開各種交通事件獲得最佳行駛路徑建議。 • 提供加值業者取得事件資訊與地理資訊結合之資料，以便開發更多樣化之產品，譬如車上導航系統顯示路況事件於電子地圖。

5. 通報成果 • 透過事件資訊結合地理資訊之通報系統，93年度警廣全省七個分台與11個縣市政府已參加上網通報。並整合高速公路施工資訊。 • 94年度已推廣通報系統至全國各縣市，並各提供三部電腦給警勤單位、道路施工單位與交通管理單位上網通報異常路況資訊。 • 94年度已彙整公路總局道路通阻資訊。

6. 網站服務 1.使用者可選定行政區的位置，查詢該地區道路之即時交通事件資訊。包含交通障礙、交通阻塞、道路施工、交通管制、號誌故障、災變以及事故。 2.提供民眾藉由電子地圖的親和介面，以圖面點選、交叉路口查詢或特殊地標地物的方式快速指定旅次的起迄地點，並可選擇高速公路優先、幹道優先或避開事件等方式查詢最佳行駛路徑。

7. 永續運作 • 持續進行單行道及轉向限制資料之更新，使得路徑規劃系統資料更加充實。 • 持續加入門牌地址，增加起迄點輸入的選擇性。94年度已納入基隆市、臺北市、臺中市、高雄市、臺南市、嘉義市地址資料。 • 持續擴充通報單位，近日已獲裕隆Tobe同意提供道路拖吊服務之事故發生地點與排除時間。目前正研擬雙方資料交換細節 • 持續推廣路況資訊廣播服務與加值應用。

8. (1) (2) (3) 整合警廣與高公局所蒐集之事件資訊 蒐集國道及省道整數公里之經緯度坐標 單行道暨轉向限制資料蒐集 (4) (5) (6) 提出適合國內發展之即時路況資訊廣播機制整體規劃 更新運研所於92年完成之交通路網數值地圖 建立縣市政府路況事件資訊通報系統 (9) (7) (8) 製作成安裝光碟、撰寫操作手冊及系統文件 計畫驗收後為期一年之程式維護及技術諮詢服務 網站符合無障礙化 前期建置成果

9. (1) (2) (3) 建立及維運縣市政府路況事件資訊通報系統 整合公路總局所蒐集之事件資訊 單行道暨轉向限制資料檢核確認 (4) (5) (6) 安排全國路況資訊中心駐點人員 開發各地區廣播電台即時路況提供及顯示模組 (9) (7) (8) 製作成安裝光碟、撰寫操作手冊及系統文件 計畫驗收後為期一年之程式維護及技術諮詢服務 建置即時路況資訊廣播接收示範系統 本期工作內容 擴充路況通報輸入系統

10. 各縣市政府 警政單位 廣播電台 交控中心 交控中心 高公局 公路總局 其它 其它資訊 交通資訊網站 偵測器 DVB 探偵車 警察廣播電台 警察廣播電台 本期整體架構 DAB 各縣市政府 警政單位 建設局 全國路況資訊中心 工務局 高公局 事件定位模組 最短路徑模組 XML資料交換模組 Intergration EXPORT IMPORT

11. 計畫執行流程 期初階段 期中階段 期末階段

12. 與運研所相關計畫之整合 詳細資料請參閱期末報告P1-20

13. 相關研究與文獻回顧 路況資訊系統 路況重複過濾分析 DVB相關技術與應用 路徑導引相關文獻 資料融合相關文獻

14. 美國威州路況資訊系統

15. 法國路況資訊系統

16. 日本路況資訊系統

17. 英國路況資訊系統

18. 路況資訊系統彙整 • 路況資訊：計彙整三十五個國內外路況資訊系統

19. 路況重複過濾分析 • 為了要處理龐大的口語化路況資料，透過自然語言處理的方式使得電腦能夠了解人類以日常生活的描述方式所下達的命令，擷取出其中的重要資訊。再利用模糊理論將其與路況資料庫內目前的路況進行比對，最後達到過濾重覆路況並篩選出重要路況的功能 • 在中文自然語言的處理上，呂欣樺（1992）提出其流程如下： • 中文文句輸入 → 字彙分割 → 語意剖析 → 動作回應 • 近幾年來，自然語言的處理隨著人工智慧的興起而蓬勃的發展，卻較少人將其用在處理交通路況資料之上，而模糊理論也有類似的狀況，雖然已被大量的運用在專家系統、指標評估以及自動控制的領域，卻無應用在路況資料處理上之相關研究 • 本研究將嘗試根據路況資料的特性，修正中文自然語言處理模式，並利用模糊理論和相似度分析過濾出重覆的路況資料，希望能提高路況輸入的彈性，並提供用路人更加正確以及實用性的路況資訊

20. 數位電視和類比電視綜合比較

21. DVB相關研發計畫1 • 臺視「數位電視／電信加值服務示範性資訊應用系統整合開發計畫」為國內數位電視(無線電視台)與電信產業(行動通信)的首次合作提供電視觀眾與電信用戶全新的數位服務環境，創新營運模式。此計畫將建立無線數位地面廣播(DVB-T)多媒體營運服務平台(MHP)，並整合具備行動傳輸(GPRS)及多媒體處理(MHP)功能之機上盒系統，提供收視戶包括增強型資訊服務、互動內容節目應用服務與電視商務等數位電視加值服務 • 中視「中文互動式無線數位電視應用及營運環境建置計畫」係以無線數位電視(DTV-T)為基礎，發展中文MHP內容開發與伺服系統、DRM（數位版權管理），並透過回傳處理、金／物流與客服系統的導入，建置互動數位電視播出平台的全新營運模式。此計畫以整合教學服務為示範，使用者可藉由機上盒直接的電子交易機制，完成下載式互動教學與購物等加值服務

22. DVB相關研發計畫2 • 華視以「DVB-H營運平台與服務模式」先期研究計畫，結合中華電信、高昕科技、工研院電通所、大同大學通訊所、台灣絲路申請到「經濟部科技研究發展專案」的補助，負責DVB-H營運平台與服務模式的規劃與推動，其指導單位包括新聞局、經濟部、交通部、工研院電通所，參與的單位有5家無線電視台及相關產、官、學等單位，同時為了推動國內DVB-H之相關產業的發展，華視特地成立「台灣行動電視廣播聯盟」，簡稱「T-MBA」也就是(Taiwan-Mobile & Broadcasting Association)。 • 公視推動「公共廣電與文化創意、數位電視發展兩年計畫」，主要整合並驗證跨多家行動通訊系統及多家行動終端設備，確保整體DVB-H服務之互通性(interoperability)，此外，並規劃建設第二單頻網後，將可使現有數位電視頻道更加豐富化，使收視之數位頻道大幅增加

23. DVB在交通運輸領域之運用 • 車輛數位化之發展：目前全球車用數位電視較為風行的區域有歐洲、大陸以及台灣。根據DisplaySearch預估，2004年全球配有數位電視的汽車數量將達960萬台 • 大眾運輸系統之應用： • 上海發展現況：2002年約有6000輛上海市公共汽車開始著手裝設數位無線電視接收器和LCD螢幕，並於2004年全部裝置完成 • 新加坡發展現況：提供 DVT-T系統，專對大眾運輸工具之移動接收廣播。服務的運輸工具包含公共汽車、捷運、渡輪與輕軌車等 • 台灣發展現況： • 目前台北地區有較多數位行動電視的應用，例如在公車、公車站牌等候區、火車站、捷運車站、飛機場等皆可以透過Bee TV來觀看交通及時訊息、廣告或氣象報導等節目，讓在搭乘大眾運輸的民眾可以獲取資訊或是打發時間 • 該視訊媒介平臺主要提供的行動訊息多半為資訊、娛樂等節目，乃因乘客搭乘時間的長短不一，而針對節目時間長度進行必要的設定與管理，且播放採取循環重播模式，每一小時循環一次，愈是深夜其循環的頻率愈是增快 • 未來數位廣播業者規劃將每分鐘把全台灣的路況資料，以數據廣播（datacasting）方式傳輸到汽車上，再依照目前汽車所在位置讀取報告內的相關路況

24. 路徑導引相關文獻 • 路徑導引系統之發展仍以私部門基於商業考量發展的較為成熟，各種商業化產品均是基於提昇消費者使用意願作為出發點。 • 國內發展之個人化路徑導引均為靜態資料庫演算為主，主要是國內對道路即時交通資訊之掌握不如日本發展完善與普及，因此交通相關單位尚未在路徑導引系統中扮演關鍵角色。 • 依據國外文獻研究結果與國內實務單位之應用，Dijkstra演算法均有較正面之評價，尤其表現在一點到一點(one to one)的最短路徑中，而此正為本研究路徑導引之採用演算法。

25. 資料融合相關文獻 • 吳欣潔（2004）提出以熵的方法，來對交通資料做融合，此資料融合模式中，包含三個部分：資料分類、熵的計算、最佳權重法

26. 各項工作執行狀況 維運路況事件通報系統 更新單行道暨轉向限制資料 全國路況資訊中心駐點維運 路況資訊發布機制更新 路況重複過濾實作 DVB路況資訊廣播示範系統

27. 路況事件通報系統 系統架構調整 • 由Client-Server調整成Web架構 • 除將舊系統更改調整為WEB架構，並將原先開發之單行道輸入系統，以及本期新增之廣播電台通報機制等，均整合為單一入口網站 • 大幅提昇系統可延展性 • 無須增加硬體設備，即可擴充事件輸入系統及人員外；此外，在圖資、資料庫、輸入介面更動上，均較前期系統之限制為小 • 更完整之快速空間定位功能 • 除更新去年度重要地標、單一道路、交叉路口、里程定位資料外，本年度更新增門牌定位、俗名、雙語定位等功能，提供使用者更完整之快速空間定位功能

28. 路況事件通報系統 系統架構擴充

29. 路況事件通報系統 系統起始畫面示意

30. 路況事件通報系統 整合現有七縣市門牌資料庫

31. 路況事件通報系統 網際網路事件統計分析與列印

32. 路況事件通報系統 縣市政府推廣與教育訓練 • 推廣座談會：於94.7.21召開縣市政府推廣座談會，共計13縣市政府19人參與座談 • 全區教育訓練：於94.9.22-9.23進行兩梯次，共計21縣市政府44人次參與 • 分區教育訓練： • 南部各縣市：於94.10.26進行，共計14人次參與 • 新竹縣政府：於94.11.3進行，共計8人次參與 • 宜蘭縣政府：於94.11.10進行，共計3人次參與 • 此外，並由駐點人員透過電話方式，解答相關系統操作問題 • 目前新版系統已正式上線，運作良好

33. 路況事件通報系統 公路總局路況資訊匯入

34. 單行道輸入系統 新版系統畫面示意

35. 單行道輸入系統 單行道書面資料

36. 單行道輸入系統 禁止轉向書面資料

37. 路況中心維運 全國路況資訊中心網站架構 ：民眾網頁，無權限管制 ：限制性網頁，權限管制

38. 路況中心維運 駐點人員工作內容 • 工作時間 • 全年無休,每日八小時,必要時可配合延長值班時間 • 工作內容 • 協助解決路況通報各項問題,包括警廣及縣市政府 • 受理加值業者申辦加值服務 • 設計全國路況資訊中心滿意度調查問卷 • 協助擴充道路,地標之英文翻譯 • 日,週,月報表填寫 • 主動連繫資訊提供單位,確認需求

39. 路況中心維運 全國路況資訊中心瀏覽人數

40. 路況中心維運 網路滿意度問卷

41. 路況中心維運 調查結果1 • 對於本網站所提供服務之滿意程度 • 對於下列敘述的同意度

42. 路況中心維運 調查結果2 • 您覺得本網站所提供之路況訊息可幫助您節省多少旅行時間 ： • 您最常因為何種目的而使用本網站資訊？

43. 路況發佈更新 無須加裝Plug-in之WebGIS平台

44. 路況發佈更新 增加路況多重查詢快捷列

45. 路況發佈更新 文字圖面切換功能

46. 路況發佈更新 縣市政府個別路況資訊頁面

47. 路況發佈更新 路徑規劃元件更新

48. 路況發佈更新 圖資更新與美化

49. 路況過濾分析 路況過濾分析架構與流程

50. 路況過濾分析 典型歷史路況資料範例