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汽车使用性能与检测技术

汽车使用性能与检测技术. 浙江交通职业技术学院汽车系. 第四节 曲轴箱污染物排放检验. 曲轴箱排出的 HC 约占发动机 HC 排放总量的 15 ％ -25 ％。漏气 (HC) 在曲轴箱中，与机油发生作用，使机油稀释和变质，降低润滑性能，致使曲轴、连杆等机件磨损加快。曲轴箱内漏气量增加，曲轴箱内的压力也随着增大，会造成曲轴后油封严重漏油，甚至机油会从机油加油口中冒出来。

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汽车使用性能与检测技术

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Presentation Transcript

  1. 汽车使用性能与检测技术 浙江交通职业技术学院汽车系

  2. 第四节 曲轴箱污染物排放检验 • 曲轴箱排出的HC约占发动机HC排放总量的15％-25％。漏气(HC)在曲轴箱中，与机油发生作用，使机油稀释和变质，降低润滑性能，致使曲轴、连杆等机件磨损加快。曲轴箱内漏气量增加，曲轴箱内的压力也随着增大，会造成曲轴后油封严重漏油，甚至机油会从机油加油口中冒出来。 • 基于上述的原因，很有必要对曲轴箱的排放进行控制。由《汽车构造》知道，曲轴箱通风系统有三种形式。开放式曲轴箱通风系统由于将所有曲轴箱内的“漏气”全部排到大气中，造成了大气污染，因此这种系统已被淘汰。半闭式曲轴箱通风系统由于仍有部分“漏气”排入大气，所以这种系统亦基本上停产了。现在绝大部分车辆都采用闭式曲轴箱强制通风系统。对于这种系统检测站在检车时应检查：

  3. 闭式曲轴箱强制通风系统检查 • (1)检查车辆是否正确安装曲轴箱强制通风系统，包括PCV阀或流量孔和通风管。 • (2)检查曲轴箱通风系统连接管路是否完好，胶管是否有断裂、老化、脱落，如有应更换和紧固。 • (3)与PCV阀或流量孔连接的曲轴箱或气门室罩内侧要有挡板，以防止机油进入进气管造成发动机烧机油，影响性能。 • (4)许可时应用U形水压计或微型压力计在机油塞尺处检查怠速、50％额定转速的曲轴箱压力，并且压力不得为正值。

  4. 第五节 燃油蒸发排放的检验 • 燃油蒸发污染物是指从汽油车的燃油系统中的通大气口排放出来的汽油蒸气，主要是在汽车停车时从汽油箱的通大气口和浮子室通大气口，由于环境温度和环境气压的变化产生“呼吸作用”排出的汽油蒸气，成分为HC。 • 由于蒸发污染物排放的特点，只能采取被动的控制方式，也就是必须通过加装一套装置将停车时的排放物收集贮存起来，在汽车正常工作下再回收利用。 • 目前常见的控制系统有活性炭罐贮存式，图9-9是活性炭罐贮存式控制系统。其控制原理是：汽车停车时通过蒸气管路和控制阀将汽油箱和化油器排出的汽油蒸气引入贮存系统中贮存起来。在发动机正常工作时，在进气歧管真空作用下，通过进气气流将贮存的汽油蒸气带人发动机燃烧室燃烧，同时对贮存系统进行脱附，以恢复贮存能力。

  5. 活性炭罐贮存式控制系统

  6. 第六节 汽车排放新国标简介 • 一、关于GBl4761 • 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车排放污染物的排放，改善环境空气质量，我国制定相应的技术标准。 • 二、关于GBl8285 • 该标准的加速模拟工况试验限值及试验方法参照了美国国家环保局标准EPA-AA-RSPD-IM-96-2《加速模拟工况试验规程、排放标准、质量控制要求及设备技术要求 技术导则》(1996年7月制定)。 • 三、关于加速模拟工况(ASM)的说明 • 加速模拟工况是指车辆预热到规定热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，通过测功机对车辆加载，车辆保持等速运转时的一种试验工况，简称ASM。 • 1．ASM5025工况 • 2．ASM2540工况 • 3．复检试验

  7. 第七节 汽车噪声及检验 • 汽车是一个综合噪声源，由行驶的汽车所产生的这种综合的声辐射称为汽车噪声：车辆噪声的噪声源主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声，底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等。 • 一、汽车噪声的形成及影响因素 • (一)发动机噪声 • 发动机是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，其中主要包括：燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声等。 • (二)传动系噪声 • 传动系噪声包括变速器噪声、传动轴噪声及驱动桥噪声。 • (三)制动噪声 • 制动噪声是汽车制动过程中由制动器摩擦诱发引起制动器等部件振动发出的声响，通常称为制动尖叫声。 • (四)轮胎噪声 • 轮胎噪声包括：轮胎花纹噪声、道路噪声、弹性振动噪声以及轮胎旋转时搅动空气引起的风噪声。

  8. 汽车噪声测量原理 • 放大器均设计成在相当宽的频率范围内响应平直；带动滤波器则截取某一频带信号对噪声进行频率分析； • 　计权网络则用来直接读取声级以便获得近似的响应级量度。计权网络一般有A、B、c三种。A计权声级是模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性，员计权声级是模拟55dB--85dB的中等强度噪声的频率特性，c计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。三者的主要差别是对噪声低频成分的衰减程度，A衰减最多，应用最广泛 ，B次之，C最少。

  9. 汽车噪声的检测 • 二、汽车噪声的检测 • 国家标准GBl495—79和GBl496--79分别规定了《机动车辆允许噪声》与《机动车辆噪声测量方法》。在测量方法中，规定使用的仪器是精密声级计或普通声级计。 • (一)声级计的结构与工作原理 • 声级计是一种能把工业噪声、生活噪声和交通噪声等，按入耳听觉特性近似地测定其噪声级的仪器。 • 声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成，其方框图如图9-10所示。 • (二)汽车噪声的检测方法 • 1．车外噪声检测 • 声级计用“A”计权网络“快”档测量,场地示意如图9-11所示。

  10. 声级计 • 声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成。

  11. 车外噪声检测

  12. 汽车噪声的检测 • 2．车内噪声测量 • 车内噪声测量通常在人耳附近布置测点。 • 测量车辆以常用档位50km／h以上的不同车速等速行驶时的车内噪声。用声级计“慢”档测量A、C计权声级。 • 3 ．机动车喇叭声级 该声级在距车前2m、离地高1.2m处的车辆时，其值应为90-15dB。

  13. 车内噪声测量 • 车内噪声测量通常在人耳附近布置测点。话筒方向朝前。 • 客车测点还应加上车厢中部及最后排座的中间的位置。

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