SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE público - SITP

1. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE público - SITP Concejal Roger Carrillo Campo Junio de 2012

2. ANTECEDENTES DEL SITP

3. Desde la implementación del sistema TransMilenio, Bogotá se ha posicionado a nivel mundial como un ejemplo de innovación en sistemas de transporte urbano. Su construcción se inició en 1998, durante la Alcaldía de Enrique Peñalosa, inaugurado el 4 de diciembre de 2000. Sin embargo, desde hace varios años se hizo evidente que este exitoso modelo de operación requería, para garantizar a la totalidad de ciudadanos un servicio de alta calidad, de un complemento que no podía encontrar en el modelo de guerra del centavo que subyace en el actual transporte público colectivo.

4. El SITP, nace con el Decreto 309 del 23 de julio de 2009, como un proyecto de construcción colectiva que la ciudad lleva adelantando por muchos años, dando continuidad a las políticas públicas de varias administraciones. La transformación y modernización del modelo de prestación del servicio público de transporte en Bogotá, que se consolida y afirma con el proceso licitatorio adjudicado en noviembre de 2010, ha sido una tarea de varios gobiernos, a partir de acciones como la creación del sistema Transmilenio, los decretos de reorganización de transporte colectivo y la expedición del PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD de la ciudad (Decreto 319 de 2006)

5. Sobre estas bases conceptuales se estructuró y se diseñó el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá– SITP. Este proceso, que tiene como principal finalidad el beneficio de los usuarios del sistema de transporte y de los ciudadanos bogotanos, es no sólo necesario sino urgente. La transformación del servicio, la ampliación de la cobertura, la modernización y optimización del parque automotor, la disminución de la contaminación ambiental, la reducción sustancial de la accidentalidad, la eliminación de la guerra del centavo, la generación de empleo para los conductores en condiciones dignas y las mejoras en los tiempos de viaje son aspectos que no dan espera.

6. El SITP es un esquema en el cual finalmente se cumple con el anhelo de la integración tarifaria, que les permitirá a los usuarios acceder, a través de un único medio de pago electrónico, a todos los servicios de transporte en la ciudad pagando un costo por trasbordo, el cual - en todos los casos - será menor al pago de la tarifa plena de dicho servicio. Esto significa que quienes hoy tienen que tomar más de un vehículo de transporte público colectivo para llegar a su destino, con el SITP verán disminuido el valor de la tarifa que actualmente están pagando.

7. EL SITP EN EL PLAN DE DESARROLLO BOGOTA HUMANAArtículo 28 Acuerdo 489 del 12 de junio de 2012

9. DATOS RELEVANTES CON LA ENTRADA DEL SITP

10. “Hoy, las cifras ayudan a entender lo que viene, si se cumple lo que busca el Distrito: se pasará de 67 empresas de transporte público, con 13.000 dueños de buses, a nueve compañías que, bajo una concesión, deberán garantizar la oferta de buses tradicionales y de TransMilenio (TM) en las 13 zonas en que fue dividida Bogotá. Con 432 rutas definidas y paraderos obligatorios, 12.333 vehículos (8.000 menos que hoy) deberán garantizar una cobertura total (¿adiós al transporte 'pirata'?) y satisfacer la demanda de 6'276.000 viajes diarios en transporte público.

11. Sin duda, uno de los cambios fundamentales tiene que ver con que el pasajero, al igual que en TM, accederá a los buses tradicionales con una tarjeta electrónica, que también le permitirá hacer trasbordos. Los conductores (unos 27.000) tendrán contratos fijos y turnos. Así mismo, el SITP contempla el ingreso de 2.867 vehículos nuevos durante el primer año del sistema y la salida de los buses viejos permitiría respirar un mejor aire: habría un ahorro de 643 mil barriles de diesel por año” Fuente:YESID LANCHEROS, Redactor de EL TIEMPO. Mayo 2012

12. OPERADORES DEL SITP Y OPERADOR DEL SIRCI DEL SITP

15. COMPONENTES NECESARIOS PARA LA ENTRADA DEL SITP

21. TOTAL PARADEROS DEL SITP

23. SISTEMA DE PAGO El sistema de pago también cambiará. Como parte del Sistema Integrado de Recaudo y Control de Flota, los capitalinos ya no pagarán con monedas ni billetes, y los conductores no tendrán que recaudar. El pago se hará con una tarjeta inteligente que puede ser usada en los distintos tipos de transporte: buses, Transmilenio y cuando lo haya, Metro

25. EMBOLATADO EL RECAUDO DE 30 MIL MILLONES DE PESOS Advierte el Contralor Distrital

27. ¿ESTAMOS PREPARADOS PARA LA ENTRADA DEL SITP EN LA CAPITAL DE LA REPUBLICA?

30. CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DEL SITP

33. LO QUE SE DEBE SABER PARA UTILIZAR EL SITP A 11 días de la entrada en funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp) solo se tiene claro que entrará una ruta a funcionar y que dos estaciones en la calle 26 tienen el mecanismo de recaudo instalado al 100%: Gobernación y Portal el Dorado.

34. DEMANDA DE TM

35. PREGUNTAS

36. 1. ¿En que estado se encuentra el trazado definitivo de las redes de metro ligero y metro pesado? ¿Se han contratado los estudios técnicos de diseño? 2. ¿En que estado se encuentra el proceso de transición y chatarrización de vehículos? 3. Teniendo en cuenta lo autorizado por el Acuerdo 489 de 2012, parágrafo segundo, ¿para cuándo Transmilenio contará con los diseños y el proyecto de implantación del SITP y modo férreo en la ciudad y la región?

37. 4. ¿Se tienen estadísticas sobre el impacto que puede tener la entrada del SITP en el empleo? 5. La Administración Distrital contrató un estudio de necesidades de discapacidad mediante contrato BID 064 de 2010, ¿Cuáles fueron los resultados de ese contrato? ¿Por qué se adelanta otra contratación en ese mismo sentido?