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第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division South America Lines Department

第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division South America Lines Department. 航线综述. America Lines Division. 第二讲 美洲部 南美东航线介绍. 一、 航线概述 二、航线操作特点 三、航线货物特点 四、航线单证特点. America Lines Division. 第二讲 美洲部 南美东航线介绍. 一、航线概述

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第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division South America Lines Department

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Presentation Transcript

  1. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 America Lines Division South America Lines Department

  2. 航线综述 America Lines Division

  3. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 一、 航线概述 二、航线操作特点 三、航线货物特点 四、航线单证特点 America Lines Division

  4. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 • 一、航线概述 • 我司南美东航线（SEAS）于2005年4月19日正式开线，为周班航线，航程时间70天，该航线由中海、法国达飞（CMA CGM ）、马鲁巴（MARUBA）三家船公司共同经营。 • 1 ） 挂港顺序：KRPUS-CNSHA-CNNGB-HKHKG-CNCWN-MYPKG-ZA DUR(W/B)-BRRIO-BRSSZ-ARBUE-BRRIG-BRITJ-BRSSZ-ZADUR(E/B)-MYPKG-HKHKG-KRPUS； America Lines Division

  5. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 • 2 ）船舶配备和舱位分配：总共投入10条2350TEUS的船舶 America Lines Division

  6. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 • 3 ）码头名称： America Lines Division

  7. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 4 ）南美码头情况简介 America Lines Division

  8. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 5）交货期 America Lines Division

  9. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 二、航线操作特点 • 班期特点 南美东航线挂港比较多，而且巴西、南非的码头长期拥挤，德班/桑托斯/里奥格兰德有严格的WINDOW时间，一旦船舶没有在WINDOW时间内到达，可能要等上2-3天才能靠泊，因此对班期的要求比较高。 2）在脱班情况下赶班期的几种措施： a. 我司船舶目前在德班西行挂靠的码头是DCT，如果船舶在离开巴生港脱班而且在全速的情况下无法赶回班期的话，可以和德班代理联系，能否安排直靠MPT； b. 船舶离开德班脱班一天的话，可以先靠桑托斯，以保证直靠； c. 船舶离开德班西行脱班一天以上，开航吃水在10.3米以内的话，可以考虑先靠布宜诺斯艾利斯，这样可以节约三天时间，但必须注意的是，由于下港伊塔雅伊有吃水限制（9.9米），而会导致布宜诺斯艾利斯/里奥格兰德出口量受限； d. 船舶离开德班东行脱班2天以上的话，可以考虑取消釜山，这样可以节约3天时间；此外，如果脱班在一天以内的话，一般在南美可以通过调整港序来保证几个特别拥挤的港口的WINDOW，以此减少船舶等泊时间。 America Lines Division

  10. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 三、航线出运货物特点 • 冷箱 南美东航线上远东至南美的冷箱出口较少，而从南美出口至远东的冷箱量很大，因此，南美地区冷空箱的短缺问题一直比较严重，特别是在爆舱的情况下，很难安排空箱从远东调运冷空箱去南美。为了解决这一问题，目前在南美东航线上大力推行冷箱干用（NOR），以此既达到冷空箱调运的目的，稳定南美冷箱出口客户，又不影响远东地区重箱出口，提高南美东航线的整体经济效益。 America Lines Division

  11. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 2）危险品箱、超尺寸箱 南美东航线上危险品箱、超尺寸箱（框架箱/开顶箱）都较多，危险品箱以CLASS 6.1居多，在旺季的时候，CLASS 1.4G 也较多，这样导致操作和配载上都有一定难度，但是特种箱的运价比较高，在保证船舶港口安全、不影响其他货物装卸、不影响舱位利用率的前提下，尽量多装载特种箱，以提高航线的经济效益。 America Lines Division

  12. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 3）区间货物的运输 由于巴西/阿根廷两国之间的贸易需求，我们充分利用了巴西/阿根廷之间的短程舱位，以提高航线的整体经济效益。而且目前南美东至远东的运价低于南美东至德班的运价，在有限的舱位情况下，优先保证南美东至德班货柜的舱位。 America Lines Division

  13. 第二讲 美洲部南美东航线介绍 四、航线单证特点 1）舱单：舱单上必须输入收货人的CNJP编码；收货人/通知方必须是在巴西境内的，必须输入完整的名称和地址； 2）提单：签发的提单内容和舱单内容必须完全一致；提单必须显示运费（基本运费、燃油附加费、目的地THC必须显示）；提单必须手签，不能出现更正章，如需更改内容，必须重新签发提单；目的地为巴西的货物不能在目的港签发提单；不能使用海运单、电子提单，不接受电放操作； 3）单证更改：更改舱单后，必须重新签发与舱单完全一致的新提单；船到目的港48小时内（单证已发送到巴西海关后）的任何更改，装港必须发送正本更正单（letter of correction）到目的港向海关申请更改，如涉及到运费更改，该更正单必须经巴西领事馆或巴西认可的国际商会盖章确认后才会被巴西海关接受。 America Lines Division

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