1 / 9

Hajóút kitűzés a KDV-KÖVIZIG területén

Hajóút kitűzés a KDV-KÖVIZIG területén. A kitűzés alapvető adatai. Igazgatóságunk a Dunán 148 km dunai VI. osztályú nemzetközi hajóutat, (ebből VI/C 80,5 km, VI/B 67,5 km) és 33 km IV. osztályú belvízi hajóutat tűz ki és üzemeltet /Szentendrei Duna/

randy
Download Presentation

Hajóút kitűzés a KDV-KÖVIZIG területén

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hajóút kitűzés a KDV-KÖVIZIG területén

  2. A kitűzés alapvető adatai • Igazgatóságunk a Dunán • 148 km dunai VI. osztályú nemzetközi hajóutat, (ebből VI/C 80,5 km, VI/B 67,5 km) és • 33 km IV. osztályú belvízi hajóutat tűz ki és üzemeltet /Szentendrei Duna/ • Mindezen felül 57,2 km hosszúságú, duzzasztott folyószakasszal (R/S/D) rendelkezik. (A III. osztályba sorolt, de nem kitűzött hajóút). Ehhez kapcsolódóan két hajózsilipet üzemeltet (Kvassay, Tass)

  3. A hajóút kitűzését • 158 úszó jel (103+55) • 351 parti jel (336+15) biztosítja

  4. A szakasz gázlói, hajóút szűkületei

  5. A Hajóút kitűzés jelenlegi gyakorlata • Kétheti gyakoriság általában. E mellett: • A vízálláshoz kötött hajóútkitűző jelek kihelyezés és bevétele: • Apadó, illetve áradó dunai vízállások esetén. E mellett a Szentendrei Duna-ágban adott budapesti vízállásnál tilos a hajózás, kirakandó és beszedendő az ág mindkét végén a jelzés. • Téli kitűzésre, valamint ennek megszüntetésekor történő átállás esetén • Egyéb esetek: • Hajózási havaria esetén a felmérés elvégzése, keletkezett károk meghatározása, kitűzés helyreállítása. • Az úszójelek elsodródása esetén. Megrendelésre végzett hajóútkitűzés végrehajtása, vagy a kezelésünkben lévő szakaszon a vízimunkák rendszeres ellenőrzése, szakfelügyeleti szerződés keretein belül. Az egyre gyakoribb dunai vízszennyezések esetén, hiszen a kitűző hajókkal, még ha korlátozottan is, vízminőségi kárelhárítási-felszámolási feladatokat végre tud hajtani az Igazgatóság.

  6. Fejlesztések • A Kitűző hajókra (III.-as és V.-ös) a RIS-el kapcsolatos központi forrásból két radar pilot és egy radar került beszerelésre. • A Kitűzőkkel történő mérések (gázló, havaria stb) kellő minőségű dokumentálásához szükséges eszközök (mélységmérő, GPS) rendelkezésre áll, a szükséges szoftver fejlesztése folyamatban van. • A fejlesztés keretösszegébe már nem fért bele a KITŰZŐ III. hajóra szerelendő AIS transzponder. • A RIS-t üzemeltető RSOE-vel és VKKI-val korábbi egyeztetések voltak, hogy az AIS által szolgáltatott adatokat (saját hajóink esetében) mi is láthassuk. Ehhez internetes kapcsolat, szoftver és jogosultság szükséges.

  7. Egy gázlónorma sértés… 2008. 11. 11. Greifenstein m/s

  8. A gázló eredeti paramétereinek helyreállítása • NKH kötelezés a DDSG irányába, kapcsolatfelvételre a helyreállítás érdekében (Nem történik meg, számtalan felszólításunk ellenére sem) • Az Osztrák Hajózási Hivatal levele a német lajstromról • Levél a Regensburgi Hajózási Hivatalba • Válasz: A havária időpontjában a tulajdonos a Hypo Alpe-Adria- Leasing Gmbh • Újabb levelezés a már ismert tulajdonossal • 2010. október-november: A gázló rendezése, mintegy 16 millió Ft ráfordítással valósul meg.

  9. Köszönöm megtisztelő figyelmüket Papanek László

More Related