5 国际航空运输业务 5.1 国际航空运输方式

1. 第1节　国际航空运输方式 5 国际航空运输业务 5.1 国际航空运输方式

2. 第1节　国际航空运输方式 与其他运输方式相比，国际航空货物运输具有以下特点。 (1)运送速度快 航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。 (2)安全准确 航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量。飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。

3. 第1节　国际航空运输方式 (3)手续简便 航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。 (4)节省包装、保险、利息和储存等费用 由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。 (5)航空运输的运量小、运价较高 由于这种运输方式的优点突出，可弥补运费高的缺陷。 国际航空货物运输主要有班机运输、包机运输、集中托运、陆空联运和快递等方式。

4. 第1节　国际航空运输方式 5.1.1 班机运输 班机运输(Scheduled Airline)是指定期开航的、定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机运输。一般航空公司都使用客货混合型飞机（Combination Carrier) 。一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航线上开辟定期的货运航班，使用全货机（All Cargo Carrier）运输。班机运输有以下特点。 (1) 班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航，因此国家间货物流通多使用班机运输方式，它能安全迅速地到达世界上各通航地点。

5. 第1节　国际航空运输方式 (2) 便于收、发货人确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。 (3) 班机运输一般是客货混载，因此舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输的不足之处。

6. 第1节　国际航空运输方式 5.1.2 包机运输 包机运输（Chartered Carrier）方式可分为整包机和部分包机两类。 (1) 整包机 整包机即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。

7. 第1节　国际航空运输方式 • 整包机的费用一般是随国际市场供求情况变化，一次一议。原则上整包机运费是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80%收取空放费。因此，大批量货物使用整包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。

8. 第1节　国际航空运输方式 (2)部分包机 由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物就是部分包机，运用于托运不足一架整飞机机舱但货量又较重的货物运输。 包机运输与班机运输比较有两个缺点：一是时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞；二是各国政府为了保护本国航空公司利益，常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。例如，包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制，需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，得到同意后才能降落。

9. 第1节　国际航空运输方式 包机运输的优点: ①解决班机仓位不足的矛盾。货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。 ②弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 ③减少货损、货差或丢失的现象。 ④在空运旺季缓解航班紧张状况。 ⑤解决海鲜、活动物的运输问题。

10. 第1节　国际航空运输方式 5.1.3 集中托运 集中托运（Consolidation）是指将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货物，填写一份总运单发运到同一到站的做法。 1.集中托运的具体程序 (1) 将每一票货物分别制订航空运输分运单，即出具货运代理的运单（House Airway Bill, HAWB) 。 (2) 将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制订出航空公司的总运单（Master Airway Bill, MAWB)。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。

11. 第1节　国际航空运输方式 (3) 打出该总运单项下的货运清单（Manifest) ，即此总运单有几个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等。 (4) 把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。例如一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。

12. 第1节　国际航空运输方式 (5) 货物到达目的地机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制订各自的报关单据并代为报关，为实际收货人办理有关接货送货事宜。 (6) 实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。

13. 第1节　国际航空运输方式 2.集中托运的限制 (1) 集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。 (2) 目的地相同或临近的可以办理，其他则不宜办理。例如，不能把去日本的货发到欧洲。 3.集中托运的优点 (1) 省运费。航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价，发货人可得到低于航空公司的运价，从而节省费用。

14. 第1节　国际航空运输方式 (2) 提供方便。将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。 (3) 提早结汇。发货人将货物交与航空货运代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。 集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成较完善而有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起到了良好的作用。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。

15. 第1节　国际航空运输方式 5.1.4 陆空联运 陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式（Train-Air-Truck, TAT)，或火车、飞机的联合运输方式（Train-Air,TA)。 1.国内出口货物的联运方式 我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。我国幅员辽阔，而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州等。虽然省会城市和一些主要城市每天都有班机飞往这些国际航空港口岸，但班机所带货量有限，费用比较高；如果采用国内包机，费用更贵。

16. 第1节　国际航空运输方式 • 因此，在货量较大的情况下，往往采用陆运至航空口岸，再与国际航班衔接。由于汽车具有机动灵活的特点，在运送时间上更可掌握主动，因此一般都采用“TAT”方式组织出运。

17. 第1节　国际航空运输方式 2.外运分公司的具体做法 我国长江以南的部分外运分公司目前办理陆空联运的具体做法是用火车、卡车或船将货物运至香港，然后利用香港航班多，到欧洲、美国运价较低的条件（普遍货物），把货物从香港运到目的地，或运到中转地，再通过当地代理用卡车送到目的地。长江以北的公司多采用火车或卡车将货物送至北京、上海航空口岸出运。 随着国内国际航空港的不断增加，各出口公司通过卡车和近运送货物到附近国际航空港发运的做法越来越多。

18. 第1节　国际航空运输方式 5.1.5 航空快递 航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。 1.航空快递的产生和发展 40年前，文件、小件行李的运送还只能通过邮局进行。相对于客户的需要，跨国的邮政服务不仅效率低，安全性、准确性也有明显不足，因此这个问题常常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。

19. 第1节　国际航空运输方式 • 1969年3月的一天，一位美国青年在一家海运公司内等朋友，偶然得知当时正有一艘德国船停泊在夏威夷港等待正在旧金山缮制的提单。如果通过正常的途径，提单需要一个星期才能到达那里，这个年轻人提出他愿意乘飞机将文件送到夏威夷，船公司管理人员通过比较发现此举可以节约昂贵的港口使用费和滞期费用，于是将文件交给了这个年轻人。年轻人完成任务后立即联络朋友创立了世界上第一家快递公司，专门从事银行、航运文件的传送工作，后来又将业务扩大到样品等小包裹服务。由于强调快速、准确的服务，快递业从一出现就深受从事跨国经营的贸易、金融各界的热烈欢迎，行业发展非常迅速。

20. 第1节　国际航空运输方式 2.航空快递的主要业务形式 (1)门/桌到门/桌 门/桌到门/桌（Door/Desk to Door/Desk）的服务形式是航空快递公司最常用的一种服务形式。 首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地；到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在此期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。

21. 第1节　国际航空运输方式 (2)门/桌到机场 与前一种服务方式相比，门/桌到机场（Door/Desk to Airport）的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。 (3)专人派送 所谓专人派送（Courier On Board）是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。

22. 第1节　国际航空运输方式 3.航空快递的特点 航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在以下几点。

23. 第1节　国际航空运输方式 (1) 收件的范围 航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于宽松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5厘米×10厘米×20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

24. 第1节　国际航空运输方式 (2) 经营者 经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人将货物代为转交到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

25. 第1节　国际航空运输方式 (3) 经营者内部的组织形式 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲，就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub) ，各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机；当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回；第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，已被事实证明是经济、有效的。

26. 第1节　国际航空运输方式 (4) 使用的单据 航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己独特的运输单据--交付凭证（Proof of Delivery, POD) 。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货记录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。

27. 第1节　国际航空运输方式 (5)服务质量 航空快递的服务质量更高。主要表现在以下几个方面。 ① 速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。 ② 更加安全、可靠。因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安全性、可靠性也更好。

28. 第1节　国际航空运输方式 ③ 更方便。确切地说，航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更像是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI（电子数据交换）报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务。快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。

29. 第1节　国际航空运输方式 当然，航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量，可以说有人烟的地方就有邮政运输的足迹，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区。

30. 第1节　国际航空运输方式 The End! 　　　　　　　　下一节见！