组员：叶安琪 陈金煌 钟廷涛

1. 集装箱的运输系统 组员：叶安琪 陈金煌 钟廷涛

2. 集装箱运输定义： • “集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。 几种常用的集装箱运输设备图

3. 集装箱运输的发展： • 1、集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初~1966年） • 集装箱运输起源于英国。早在1801年，英国的詹姆斯·安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式，视车厢为集装箱，使集装箱运输的构想得到初步应用。19世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。 • 正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国（1917年）、德国（1920年）、法国（1928年）及其他欧美国家。1966年以前，虽然集装箱运输取得了一定的发展，但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输。

4. 2、集装箱运输的发展阶段（1967年~1983年） • 自1966年至1983年，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。 • 1970年约有23万TEU（Twenty Foot Equipment Unit (Container)，意思是二十英尺普通货柜 ），1983年达到208万TEU。集装箱船舶的行踪已遍布全球范围。 • 世界集装箱专用泊位到1983年已增至983个。世界主要港口的集装箱吞吐量在20世纪70年代的年增长率达到15％。 • 在此时期，传统的件杂货运输管理方法得到了全面改革，与先进运输方式相适应的管理体系逐步形成，电子计算机也得到了更广泛的应用。

5. 3、集装箱运输的成熟阶段（1984年以后） • 1984年以后，世界航运市场摆脱了石油危机所带来的影响，开始走出低谷，集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。有资料显示，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过80％。据统计，到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘，总载箱量达579万TEU。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。 • 集装箱运输进入成熟阶段的特征主要表现在以下两个方面： • （1）硬件与软件的成套技术趋于完善。 • （2）开始进入多式联运和“门到门”运输阶段。

6. 集装箱运输特点： 高效率的运输方式 集装箱能把海运和内陆的跌路、公路、水路等多种运输方式以及与进出口业务有关的口岸监管工作联合起来进行一体化的多式联运，从而可大大提高运输服务质量。 集装箱运输是实现全部机械化作业的高效率运输方式。 便于多式联运 运输过程一体化 托运人只需一次托运、一次交费，即可获得全程负责的“门到门”运输服务。

7. 运输质量好 有利于实现现代化管理 防盗、防止恶劣天气、减少货损、包装要求较低 不但可以提高运输服务质量，同时也可降低运输成本。 消除了所运货物外形差异的运输方式 人口素质要求高

8. 集装箱运输系统的优越性 扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度 减少货损、货差，提高货物运输的安全与质量水平 缩短货物在途时间，降低物流成本 节省货物运输包装费用，简化理货工作 减少货物运输费用

9. 集装箱运输基本要素 • 1.适箱货物 最佳装箱货 适箱货物 适于装箱货 可装箱但不经济的装箱货 不适于装箱货

10. 解析适箱货物： 从集装箱运输货物的经济性，物理性角度分析，集装箱运输的货物可分为4大类。 1、最适合于集装箱的货物这类货物在物理属性方面完全适合于集装箱运输，而且这类货物的货价一般都很高，因此承受运价的能力也很大，是集装箱运输公司激烈争夺的“抢手货”这类货通常包括医药品、酒、家用电器、照相机、手表、纺织品等。 2、适合于集装箱的货物这类货物通常是指其物理属性与运价均可为集装箱运输所接受的货物。但与最适合集装箱的货物比，其价格和承受运价的能力相应要低一些。因此，利用集装箱运输这类货物的运输利润不是很高，这类货物包括电线、袋装食品、屋顶板等。

11. 3、临界于集装箱的货物这类货物使用集装箱运输，在物力属性及形态上是可行的；但其货价较低，承受的运价也较低。若采用集装箱运输在经济上不一定盈利，甚至亏损。这类货物包括钢材、生铁、原木等。 • 4、不适合于集装箱的货物这类货物由于物理状态和经济上的原因不能使用集装箱，如货价较低的大宗货、长度超过1219cm(40ft)的金属构件、桥梁、废钢铁等。又如汽车、食糖等，虽然其物理属性与运价均适合于集装箱运输，但由于这类货物经常采用大批量运输，使用诸如汽车、专用船之类的特种结构船运输，运输效率更高。

12. 集装箱运输基本要素 2.标准集装箱

13. 几种常见箱型的集装箱

14. 集装箱运输基本要素 3.集装箱船舶 • 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。 • 最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均已专业化，而且船型越来越大。 • 内河运输的集装箱船，大多是由原来的驳船改造的。

15. 集装箱运输基本要素 • 4.集装箱码头 与集装箱水路运输密切相关的是集装箱港口码头。集装箱水路运输的两端必须有码头。以便装船与卸船。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。

16. 集装箱运输基本要素 5.集装箱货运站（CFS） 设在集装箱码头内的货运站 集装箱货运站 分类 集装箱货物承运、验收、保管与交付 内陆货运站 集装箱货物承运、验收、保管与交付 拼箱货的装箱与拆箱作业 整箱货的中转 职能 集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用，是一个必不可少的基本要素 实箱和空箱的堆存和保管 票据单证的处理 运费、堆存费的结算等

17. 集装箱运输基本要素 6.集装箱卡车 集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”（将集装箱交至客户手中）。

18. 集装箱运输基本要素 7.集装箱铁路专用车 集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上中、长距离运输和所谓的“陆桥运输”。

19. 集装箱运输子系统 • 1．集装箱水路运输子系统 • 集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运量最大的一个子系统。集装箱水路运输子系统由集装箱航运系统和集装箱码头装卸系统两个次级系统组成。

20. 集装箱运输子系统 • 2.集装箱铁路运输子系统 • 集装箱铁路专用车、集装箱铁路办理站与铁路运输线等组成了集装箱铁路运输子系统。它是集装箱多式联运的重要组成部分。随着“陆桥运输”的起始与发展，集装箱铁路运输子系统在整个集装箱多式联运中起着越来越重要的作用。

21. 集装箱运输子系统 • 3.集装箱公路运输子系统 • 集装箱卡车、集装箱公路中转站与公路网络，构成了集装箱公路运输子系统。集装箱公路运输子系统在集装箱多式联运过程中，完成短驳、串联和“末端运输”的任务。 在不同国家和地区，由于地理环境、道路基础设施条件的不同，集装箱公路运输子系统处于不同的地位，发挥着不同的作用。

22. 集装箱运输子系统 • 4.集装箱航空运输子系统 • 在相当长一段时期内，由于航空运输价格昂贵、运量小，集装箱的航空运输占的份额很小。近年来，随着世界经济整体的增长，航空运输速度快、对需求响应及时从而可缩短资金占用时间等优越性逐渐显现出来。航空集装箱运输子系统的地位正在逐渐提高。

23. 公路集装箱运输 公路集装箱运输将航空、铁路、海运有 效地相连接，实现“门到门”运输。

24. 公路集装箱货物运输的特点 1）运送线路简单、方便，一般都在固定的几个仓库 或货运站，对集装箱运输规模化、标准化创造了有 利的条件。 2）作业方式将更容易实现机械化和程序化，为开展 集装箱码头堆场、货运站直至仓库之间的拖挂车运 输打下了良好的基础，这对提高集装箱公路运输效 率具有重要的意义。

25. 公路集装箱运输的一般要求 1、对公路技术等级的要求 运输大型集装箱，最大轴负重为10吨，双轴负重为16吨。对 公路基本建设的最低要求是，公路网的载运能力至少必须等于轴 和双轴的负重和车辆上载运一个按照定额满载集装箱的总重量。 对于20英尺、40英尺的集装箱运输，公路必须满足车道宽度3米， 最大坡度10%，停车视线最短距离25米及最低通行高度4米的要求。 2、对运输车辆的要求 运输集装箱的汽车是根据集装箱的箱型、种类、规格尺寸和 使用条件来确定的，一般分为货运汽车和拖挂车两种，货运汽车 一般适用于小型集装箱，适合于短距离运输；拖挂车适用于大型 集装箱，适合于长途运输。

26. 3、配备必要的装卸机械 4、做好汽车集装箱营运管理 汽车集装箱的营运管理主要指两方面：一是货运 组织工作；二是车辆的运行管理。 除此之外，开展汽车集装箱运输还应根据集装箱 的运量配置适当规模的集装箱堆场、停车场，以及为 开展拼箱作业使用的仓库、设备等，在集装箱运输发 达的国家，为了提高运输效率，广泛配备电子计算机 和现代化的通信设备，实现管理现代化。

27. 铁路集装箱运输 目前，我国铁路集装箱运输，主要是把普通零担货物中适 合集装箱运输的货物组织使用集装箱，它的运输条件主要有： 1．必须符合一批办理的手续 所谓按一批办理的条件是指：“一是每批货物必须是同一 吨位的集装箱，二是每批货物至少在一箱以上。” 2．必须在铁路集装箱办理站办理运输　集装箱运输是通过集装箱来运送货物的，所以开办集装箱 运输的车站必须备有场地、装卸机械、专业管理人员等条件。 3．必须是适合集装箱运输的货物　 铁路集装箱以装运贵重货、易碎、日用品等货物为主， 这是因为这些货物价值较高，运输过程中又不易发生被盗、丢 失、损坏等货运事故。在货源少的情况下，也可装运其他适箱 货源。

28. 4．由发、收货人装箱、拆箱　通常，铁路集装箱运输的货物，从装箱、加封、启封、4．由发、收货人装箱、拆箱　通常，铁路集装箱运输的货物，从装箱、加封、启封、 拆箱，应由发货人、收货人负责。铁路凭封印，即铅封与发 货人办理收箱、运输和以发货人的封印向收货人办理交付。 5．必须由发货人确定重量 由于大多数铁路车站不具备衡量集装箱货物重量的条 件，所以，集装箱运输的货物只能实现由发货人中报、确定 的办法，发货人对自己申报和确定的货物重量负有责任，承 担由于货物超重而造成的一切损害。

29. 集装箱海运运输 • （一）按海运运输的经营方式分 • 一般件杂货海运运输，按经营方式，可分为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输（租船运输）两类。

30. 定期船运输（Line shipping） • 定期船运输是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。

31. 不定期船运输（Tramp shipping） • 不定期船运输亦称租船运输（Transport by chartering），是一种按照船舶所有人（出租人）与需要运力的租船人（承租人）之间签订的租船合同（Charter Party，即：C/P）组织运输。集装箱海运运输绝大部分属于班轮运输。

32. 集装箱海运运输 • （二）按集装箱航线的地位分类 • 按集装箱航线的地位，可分为干线运输和支线运输两类。

33. 干线运输 • 干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量大，班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对货物的消化能力，或中转能力强。 • 目前世界主要的集装箱航线有三条，即远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、地中海航线。

34. 支线运输 • 支线运输是指在某些区域内的集装箱运输。支线运输，一方面是对干线运输的中转；另一方面是满足区域贸易的需求，将区域内各国之间贸易的货物进行交叉运输。

35. Thanks！