Практическое применение технологии токарно-фрезерно-сверлильной обработки

1. Практическое применение технологии токарно-фрезерно-сверлильной обработки

2. Прогрессивная технология многокоординатной комплексной токарно-фрезерно-сверлильной обработки Технология позволяет изготавливать детали на одном станке, исключая из технологической цепочки ряд оборудования. При этом снижение трудоемкости составляет 4-6 раз. Технология внедрена на станках WFL Millturn на ОАО «Протон – ПМ», ОАО «Пермский Моторный Завод», ЗАО «Новомет–Пермь».

3. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» • Современный авиационный двигатель является сложным продуктом, требующим специального технологического подхода к производственному процессу их изготовления. Высокая ответственность работоспособности большинства деталей и сборочных единиц предъявляет особые требования к их изготовлению. К таким деталям относятся диски и валы авиационных двигателей. • Существовавшая технология изготовления основных валов и особенно валов турбин и вентилятора предусматривала пооперационное производство, в котором задействовано большое количество наименований и единиц как универсального, так и специализированного (специального) оборудования (как с ЧПУ, так и с ручным управлением).

4. Прогрессивная технология многокоординатной комплексной токарно-фрезерно-сверлильной обработки

5. Прогрессивная технология многокоординатной комплексной токарно-фрезерно-сверлильной обработки

6. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» • Большое количество операций (43 операции на валу турбины) обработки валов (большое количество установок детали на станке) отрицательно сказывается на стабильности качества изготовления их из-за влияния погрешности на установку. Отсутствие возможности обрабатывать наружные и внутренние поверхности за один установ детали приводит к возникновению разнотолщинности стенок валов, что ведет к повышенному дисбалансу и как следствие к повышенной вибрации авиационных двигателей. Проблема обработки фасонных внутренних поверхностей вынудила использовать специальные станки.

7. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» • Цикл изготовления (с учетом межоперационного пролеживания деталей, значительных затрат времени на наладку станков и подготовку рабочего места) по операциям получистовой и чистовой обработки составлял 3 … 3,5 месяца. • Проблема постоянного повышения качества и поддержание высокой конкурентоспособности привели к поиску новых решений технологии комплексной токарно-фрезерно-сверлильной обработки валов , которая была реализована на станках фирмы WFL MILLTURN TECHNOLOGIES . Базовым станком для решения этой задачи определен станок модели "М65 MILLTURN".

8. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» • Технология, предложенная специалистами фирмы "WFL MILLTURN TECHNOLOGIES " на станке модели "М65 MILLTURN", позволяет за один установ детали производить токарную и фрезерную обработку внутренних и наружных поверхностей; сверление, зенкерование, развертывание и растачивание отверстий под любым углом наклона; фрезерование наружных и долбление наружных и внутренних шлиц и зуба; проводить измерение обработанных поверхностей и при необходимости вводить коррекцию управляющей программы. • В результате проведенной работы по анализу технологической возможности станка "М65 MILLTURN" было принято решение по получистовой и финишной обработке валов за два установа, т.е. вал обрабатывается полностью (токарная и фрезерная обработка, изготовление отверстий, нарезание резьб и шлиц) с одной стороны и затем после перезакрепления со второй стороны.

9. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» • При разработке технологии обработки валов, предполагаемых к внедрению на данном станке остановились на оснащении станка магазином на 72 инструмента с системой крепления "Capto C8". Указанный магазин обеспечивает хранение в нем всех необходимых для обработки валов инструментов и измерительных щупов, не требует дополнительной перенастройки станка при переходе обработки с одного вала на другой (порядка 70% всех инструментов используется при обработке всех валов газотурбинных двигателей, выпускаемых ОАО "Пермский моторный завод")

10. Технология / Инструмент регулирования • Применение специальной CNC-управляемой борштанги фирмы "Cogsdill" и демпфированных борштанг фирм "Sandvik Coromant" и "Botek" решило проблему токарной обработки внутренних поверхностей, в том числе и фасонных.

11. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» В процессе изучения технических особенностей станка, разработки технологии изготовления и управляющих программ специалистами ПМЗ был создан постпроцессор на базе операционной системы "Unigraphics". Такой подход к изготовлению валов исключил: 1. межоперационное пролёживание между 43 операциями (для вала турбины) 2. перенастройки оборудования 3. организационные ошибки в планировании процесса производства 4. специальную дорогостоящую технологическую оснастку (17 приспособлений и кондукторов для вала турбины) Позволил: 1.обеспечить разнотолщинность стенок валов в пределах 0,1 мм по всей длине обработки (глубина внутренней обработки с одной стороны до 1300 мм) 2.обеспечить взаимное угловое расположение пазов, отверстий и шлиц 3.обеспечить стабильность получения размеров

12. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод» В результате внедрения обработки вала турбины низкого давления на станке модели "М65 MILLTURN" получено: • а) сокращение цикла изготовления деталей (цикл изготовления вала по операциям получистовой и чистовой обработки составил 42 часа, трудоемкость по операциям получистовой и чистовой обработки сокращена на 129 часов) • б) обеспечена стабильность качества изготовления • в) из производства валов высвобождено 14 наименований (18 единиц) оборудования, 320 м2 производственных площадей

13. Результаты внедрения на ОАО «Пермский Моторный Завод»

14. Технология изготовления валов турбин. Внедрена на ОАО «Протон – ПМ» на станках Millturn M40.

15. Моделирование технологии обработки

16. Система моделирования столкновений

18. Сравнение существующей технологии с прогрессивной

19. Сравнение существующей технологии с прогрессивной

20. Сравнение существующей технологии с прогрессивной

21. СЕРДЕЧНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШЕ ВНИМАНИЕ!Представительство в России: регион Урал Центр прогрессивных технологий ООО Урал Инко Д-р инж. Р.М.Мубаракшинтел.:3422 24 43 29