路面平整度检测实验 （连续式平整度仪 法）

1. 路面平整度检测实验（连续式平整度仪 法） 道桥实验室

2. 实验简介 • 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产

3. 生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。

4. 一、实验目的与适用范围：连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，以mm计。适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。一、实验目的与适用范围：连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，以mm计。适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。

5. （l）连续式平整度仪：构造如图所示。 ①整体结构：除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求；中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。 ②标准差测量传感器：安装在机架中间，可以是能起落的测定轮，或非接触式位移传感器，如激光或超声位移测量传感器。 ③其他辅助机构：蓄电池电源，距离传感器，与数据采集、处理、存储、输出部分配套的采集控制箱及计算机、打印机等。 ④机架装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。 图 连续式平整度仪构造图 1-测量架；2-离合器；3-拉簧；4-脚轮；5-牵引架；6-前架；7-记录计；8-测定轮；9-纵梁；10-后架；11-软轴 二、仪具与材料技术要求：

6. 三.测点选择及测试要点 • 1）测试路段的测试地点选择 • （1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定； • （2）当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。 • （3）当以内侧轮迹带（IWP）或外侧轮迹带（OWP）作为测定位置时，测定位置距车道标线80～100mm。

7. 2）测试要点 • （1）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 • （2）在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引汽车连接好，按照仪器使用手册依次完成各项操作。 • （3）启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定。 • （4）确认连续式平整度仪工作正常。牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。 • 在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。

8. 四.计算 • （l）连续式平整度测定仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差（mm），还可记录测试长度（m）。 • （2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按下式计算： • 式中：——各计算区间的平整度计算值，mm； • ——以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值，mm； • ——计算区间用于计算标准差的测试数据个数。 • （3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。

9. 五.实验结果整理 • 试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。整理实验数据，根据路面平整度要求填写实验报告。

10. 谢谢大家!