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預定柱位鑽探合法嗎 ？

貓 纜 解 祕. 井基是否廢樁的關鍵：. 唇齒相依的 F15 可靠嗎？. 井基坡面滑動的關鍵：. 井基 地表 記錄真實嗎？. 預定柱位鑽探合法嗎 ？. 市府 T16-1 新址可靠嗎？. 市府 T16-1 新址合法嗎？. 1. 預定柱位鑽探合法嗎？ 1. T15 、 T16 、 T17 的法定地質鑽探 符合 合約書之規定 嗎？ 2. 市府所提出之地質鑽探報告，是 預定柱位地質鑽探嗎？. 2. 3. 建築物基礎構造設計規範 第三章 地基調查.

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預定柱位鑽探合法嗎 ？

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Presentation Transcript

  1. 貓 纜 解 祕 • 井基是否廢樁的關鍵： • 唇齒相依的F15可靠嗎？ • 井基坡面滑動的關鍵： • 井基地表記錄真實嗎？ • 預定柱位鑽探合法嗎？ • 市府T16-1新址可靠嗎？ • 市府T16-1新址合法嗎？ 1

  2. 預定柱位鑽探合法嗎？1. T15、T16、T17 的法定地質鑽探 符合合約書之規定嗎？2. 市府所提出之地質鑽探報告，是 預定柱位地質鑽探嗎？ 2

  3. 3

  4. 建築物基礎構造設計規範第三章 地基調查 以T16為例，其鑽探孔位依法應在基礎 (3m*9.5m)內至少應在用地 (12m*11m)內 T16基礎 = 3m*9.5m 交通用地五 = 12m*11m 3.2.3 調查範圍、點數與深度1. 調查範圍 調查範圍至少應涵蓋建築物基地之面積，及其四周可能影響本基地工程安全性之範圍；.......其調查範圍應及於施工影響所及之範圍。2. 調查點數 原則上，基地面積每六百平方公尺或建築物基礎所涵蓋面積每三百平方公尺者，應設一處調查點，每一基地至少二處，惟對於地質條件變異性較大之地區，應增加調查點數。 4

  5. 怎麼會這樣？─地質鑽探孔位置與預定柱位柱心距離表怎麼會這樣？─地質鑽探孔位置與預定柱位柱心距離表 5

  6. 專案管理商未依契約辦理預定柱位地質鑽探： • 是違約？是違法？是偷工？或以上皆是？ • 契約之預定柱位地質鑽探，係依建築物基礎構造設計規範〝第三章 地基調查 〞之規定，鑽孔位置應在基礎範圍內，或不超出用地範圍。 • 以用地範圍12m*11m / 柱心距約6m計，依前〝地質鑽探孔位置與預定柱位柱心距離表〞統計如下： • 沒有鑽探資料者：14孔 • 超過 8倍即48m： 2孔；其中T16為69.90m • 超過 4倍即24m： 6孔；其中T15為30.62m • 超過 1倍即 6m：11孔；其中T17為14.17m • 合乎規範規定者： 4孔 • 由前之統計違反規範的不合常情，亦可懷疑─“專案管理商所提出之地質鑽探報告，並非預定柱位地質鑽探”。 6

  7. 專案管理商未依契約辦理預定柱位地質鑽探： • 是違約？是違法？是偷工？或以上皆是？ • 契約之預定柱位地質鑽探，係依建築物基礎構造設計規範〝第三章 地基調查 〞之規定，鑽孔位置應在用地範圍內，最大亦不得超出調查點範圍。 • 以每三百平方公尺設一處調查點，即28m*11m / 柱心距約14m計，依前〝地質鑽探孔位置與預定柱位柱心距離表〞統計如下： • 沒有鑽探資料者： 2孔；為T23、T24 • 超過 4倍即56m： 2孔；其中T16為69.90m • 超過 2倍即28m： 6孔；其中T15為30.62m • 超過 1倍即14m： 8孔；其中T17為14.17m • 合乎規範規定者： 7孔 • 由前之統計違反規範的不合常情，亦可懷疑─“專案管理商所提出之地質鑽探報告，並非預定柱位地質鑽探”。 601

  8. 讓我們看看市府的說法：相距五公尺或十公尺嗎？讓我們看看市府的說法：相距五公尺或十公尺嗎？ 議員質疑貓纜鑽探不實疑涉不法 記者姜伯誠／台北報導台北市議員徐佳青、吳思瑤昨 (十六 )日指出，.. 徐佳青議員表示，貓空第十六號塔柱下方邊坡因颱風淘空，經議員向新工處要求提出當年興建時的鑽探報告，市府提供的鑽探報告就有三種版本，… 　工務局新工處副總工程司陳一成表示，貓纜在市府交通局纜車定線時先辦理過一次鑽探；委託規劃、招標前再辦理第二次鑽探，陳一成指出，由於貓纜工程屬於統包性質，在承包的施工單位認為鑽探資料數據不足，又再做第三次的鑽探，由於三次鑽探地點並不完全相同，所以才會有三種不同的地質報告。…　陳一成副總工程司表示，由於三次鑽探的孔位不同，都依需要進行鑽探，而所鑽探的地點就算相距五公尺或十公尺，但鑽探的結果也會有變化，至於塔柱的高低及深淺不同，陳一成特別說明，貓纜的每根塔柱都依地勢高低起伏、路線、地質而有不同，樁基要在實際開挖後，才是最後判斷塔柱要做多深、高度要多高才能承受重量的依據。….2008/10/16 17:57 7

  9. 貓攬之規劃，初步設計，細部設計，施工各階段與鑽探之相關貓攬之規劃，初步設計，細部設計，施工各階段與鑽探之相關 8

  10. 專案管理商所提出，係調查路線沿線地質之初步設計階段鑽探，專案管理商所提出，係調查路線沿線地質之初步設計階段鑽探， 而非預定柱位地質鑽探 9

  11. 這才是預定柱位的鑽探報告--採自北纜計畫 10

  12. 這才是預定柱位的鑽探報告--採自北纜計畫 11

  13. 地質鑽探違反建築物基礎構造設計規範， 是違法，也是崩塌主因之一 1：專案管理商所提出之地質鑽探報告，就是初步設計階段鑽探。是為了解工址沿線之地質狀況及地層資料，共43個鑽探孔。專案管理商將本階段鑽探移花接木，作為預定柱位鑽探。 2：根據市府之統計，預定塔柱位置離鑽探孔少則數公尺，多則近百公尺，或根本沒有可對應之鑽探孔。其報告內容與塔柱亦毫無關連，可以說，實際上沒有作這批鑽探孔。 3：T15井基柱狀圖，又與專案管理商30m外的BH-25柱狀圖南轅北轍。 T16井基柱狀圖，亦與四大技師公會在T16的BH-2柱狀圖南轅北轍。 4：T15 、T16、T17俱為盲目樁，全纜車線25根樁有21根是不可靠的盲目樁，500萬人次之安全堪慮！ 12

  14. 第三條 第九條 第十條 13

  15. 貓攬之規劃，初步設計，細部設計，施工各階段與鑽探之相關貓攬之規劃，初步設計，細部設計，施工各階段與鑽探之相關 14

  16. 複核鑽探孔P5與F16井基中心距僅1.3m，其地層記錄與F16同為頁岩複核鑽探孔P5與F16井基中心距僅1.3m，其地層記錄與F16同為頁岩 15

  17. 岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同 16

  18. 岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同 17

  19. 岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同 18

  20. 岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同 19

  21. 複核鑽探孔P5真假之謎？-選址是否正確的關鍵：複核鑽探孔P5真假之謎？-選址是否正確的關鍵： • 鑽探孔P5柱狀圖之覆土層厚為0.8m ，亦即其土岩界面約在EL.275.25m處。 • 井基開挖土質柱狀圖之覆土層厚為2.8m ，亦即其土岩界面約在EL.270.58m處，與P5柱狀圖亦完全不一致。 • 再依鑑定鑽探孔BH2岩心箱照片之覆土層厚為3.7m ，亦即其土岩界面約在EL.270.65m處，與P5柱狀圖亦完全不一致。 • 其岩心箱照片所呈現之岩層狀況與柱狀圖所記載之RQD值完全不相同，不屬同一鑽孔（參考上述相片）。 • 複核鑽探孔P5應為假鑽探孔，不予採用。 20

  22. 讓我們看看台灣世曦的說法 -- 以下為“貓纜事件台灣世曦聲明稿”有關鑽探部分 21 轉載自媒抗網站：揭露貓纜工程弊端 熊手避雷針發表於: 2009/03/11  文章主題: 關於台灣世曦的聲明 (2) http://www.socialforce.net/phpBB/viewtopic.php?t=22503&postdays=0&postorder=asc&start=20

  23. KH-2 預定塔址豈會難以接近：左圖係國內最常使用的鑽探機械。以在困難地形中容易搬運著稱。特別適用於台灣多山、多丘陵的地理環境。在困難地形中的搬運，係將機具拆卸成4個部件，由2個工人一前一後扛著走。任何地形，人能走到，它就能到。各種建設工作(例如：水壩、隧道)，鑽探機以人工運搬幾百公尺到幾公里是常態。─回應“貓纜事件台灣世曦聲明稿” 22

  24. 預定塔址豈能難以接近：F16〈P15〉預定柱位之工作平台寬廣平整─回應“貓纜事件台灣世曦聲明稿”預定塔址豈能難以接近：F16〈P15〉預定柱位之工作平台寬廣平整─回應“貓纜事件台灣世曦聲明稿” 23

  25. 讓我們看看市府的說法：不好移機就用不相干的資料嗎？讓我們看看市府的說法：不好移機就用不相干的資料嗎？ 議員質疑貓纜鑽探不實疑涉不法 記者姜伯誠／台北報導台北市議員徐佳青、吳思瑤昨 (十六 )日指出，.. 徐佳青議員表示，貓空第十六號塔柱下方邊坡因颱風淘空，經議員向新工處要求提出當年興建時的鑽探報告，市府提供的鑽探報告就有三種版本，… 　工務局新工處副總工程司陳一成表示，貓纜在市府交通局纜車定線時先辦理過一次鑽探；委託規劃、招標前再辦理第二次鑽探，陳一成指出，由於貓纜工程屬於統包性質，在承包的施工單位認為鑽探資料數據不足，又再做第三次的鑽探，由於三次鑽探地點並不完全相同，所以才會有三種不同的地質報告。…　陳一成副總工程司表示，由於三次鑽探的孔位不同，都依需要進行鑽探，而所鑽探的地點就算相距五公尺或十公尺，但鑽探的結果也會有變化，至於塔柱的高低及深淺不同，陳一成特別說明，貓纜的每根塔柱都依地勢高低起伏、路線、地質而有不同，樁基要在實際開挖後，才是最後判斷塔柱要做多深、高度要多高才能承受重量的依據。….2008/10/16 17:57 24

  26. 完全背離專業之聲明稿：考慮岩層20°傾角後，完全背離專業之聲明稿：考慮岩層20°傾角後， 69.9m外BH-26的地質必與F16 位於完全不同層次 ─回應“貓纜事件台灣世曦聲明稿” F16 69.9m外的BH-26 風化岩土層 其他岩層 破碎頁岩 SH 塊狀砂岩 SS 其他岩層 20° 25

  27. 貓纜預定柱位之基礎與橋樑下部構造單元何異 ─回應“貓纜事件台灣世曦聲明稿” 這是交通部在2001年時頒訂的「公路橋樑設計規範」，而當初協助交通部擬定這份規範的，正是這次出包的台灣世曦公司的母公司，中華顧問工程司，CECI。 26 轉載自媒抗網站：揭露貓纜工程弊端 熊手避雷針發表於: 2009/03/11  文章主題: 關於台灣世曦的聲明 (2) http://www.socialforce.net/phpBB/viewtopic.php?t=22503&postdays=0&postorder=asc&start=20

  28. 讓我們看看市府的說法：相距69.9公尺有代表性嗎？讓我們看看市府的說法：相距69.9公尺有代表性嗎？ 議員質疑貓纜鑽探不實疑涉不法 記者姜伯誠／台北報導台北市議員徐佳青、吳思瑤昨 (十六 )日指出，.. 徐佳青議員表示，貓空第十六號塔柱下方邊坡因颱風淘空，經議員向新工處要求提出當年興建時的鑽探報告，市府提供的鑽探報告就有三種版本，… 　工務局新工處副總工程司陳一成表示，貓纜在市府交通局纜車定線時先辦理過一次鑽探；委託規劃、招標前再辦理第二次鑽探，陳一成指出，由於貓纜工程屬於統包性質，在承包的施工單位認為鑽探資料數據不足，又再做第三次的鑽探，由於三次鑽探地點並不完全相同，所以才會有三種不同的地質報告。…　陳一成副總工程司表示，由於三次鑽探的孔位不同，都依需要進行鑽探，而所鑽探的地點就算相距五公尺或十公尺，但鑽探的結果也會有變化，至於塔柱的高低及深淺不同，陳一成特別說明，貓纜的每根塔柱都依地勢高低起伏、路線、地質而有不同，樁基要在實際開挖後，才是最後判斷塔柱要做多深、高度要多高才能承受重量的依據。….2008/10/16 17:57 27

  29. 台灣世曦，不要再說謊了，我們對於自打嘴巴的表演沒有興趣 -- 以下為“貓纜事件台灣世曦聲明稿” 28 轉載自媒抗網站：揭露貓纜工程弊端 熊手避雷針發表於: 2009/03/11  文章主題: 關於台灣世曦的聲明 (2) http://www.socialforce.net/phpBB/viewtopic.php?t=22503&postdays=0&postorder=asc&start=20

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