物流运输管理

1. 物流运输管理

2. 运输的概念？ • 运输与物流的关系？

3. 第一章 物流运输管理概论 • 第一节 运输业的地位和作用 • 第二节 物流运输系统与结构 • 第三节 各种运输方式的特点 • 第四节 运输的发展趋势

4. 第一节 运输业的地位和作用 一、我国交通运输发展概况 • 新中国成立以来，经过50多年，全国的交通运输业有了很大的发展。已经初步形成了以铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由五种运输方式组成的综合运输体系。 • 尤其是公路交通发展很快。以高速公路为例，截止到2003年底，我国高速公路通车总里程已达到29745公里，居世界第二位。 思考：1、客运方面，交通运输情况？ 2、货运方面，交通运输情况？

5. 1、客运：铁路承担中长距离的客运，但以前“铁老大”的地位不再，因为公路的迅速发展。公路客运是中短途客运的主力，并且开始抢占部分长途客运市场。水运，客运量明显下降。航空业飞速发展，主要是中长途客运市场。1、客运：铁路承担中长距离的客运，但以前“铁老大”的地位不再，因为公路的迅速发展。公路客运是中短途客运的主力，并且开始抢占部分长途客运市场。水运，客运量明显下降。航空业飞速发展，主要是中长途客运市场。

6. 2、货运：货物周转量上，水运占主导地位（54%），而公路增长速度最快；货运量方面，公路占主导地位（78%），铁路所占比例明显减少，水路略有下降。2、货运：货物周转量上，水运占主导地位（54%），而公路增长速度最快；货运量方面，公路占主导地位（78%），铁路所占比例明显减少，水路略有下降。 • （货物周转量是指一定时期内，由各种运输方式实际完成的运量和运距复合计算的货运总运输量。它不仅包含运送货物的数量多少，还计算运输的距离。）

7. 平均运距增长幅度更大。这表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。平均运距增长幅度更大。这表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。 • 问：水路货运量虽然略有下降，但是周转量却 保持上升势头。这说明什么？

8. 第一节 运输业的地位和作用 二、运输的作用 时间和空间效应的创造 1、运输有利于开拓市场 2、运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格 3、运输有利于劳动的地区分工和市场专业化 例：A——a，B——b，

9. 成本价格 H H E E J J 老运输系统 D 新运输系统 D B地最高限价 固定成本 C C A地价格 距离 O A B

10. 三、运输在物流中的地位 • 1、运输是物流系统功能要素的核心 • 2、运输是实现物流合理化的关键 • 3、运输是“第三个利润源”的主要源泉

11. 四、运输基本原理 • 1、规模经济与运输 随着装运规模的增长，每单位的运输成本下降。 • 2、距离经济与运输 每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。 • 3、运输作业的关键因素 ①运输成本 ②运输速度 ③运输的一致性

12. 专栏：美国货物运输的一些统计特征 • 美国货运交通网每年运输的货物量惊人： • 以1998年为例，货物重量超过150亿吨，其价值超过9万亿美元，相当于每个居民每天运输310磅（折合141公斤）货物。 （1磅=453.6g） • 商品结构以大宗货物为主，包括粮食、煤和矿石。但重量轻、价值高的物品（计算机、办公设备）所占比例迅速上升。 • 运输方式以公路为主：1998年，卡车大约承担了货物运输总重量的71%和总价值的80%。

13. 专栏：美国货物运输的一些统计特征 • 货物运输得益于美国发达的交通运输网： • 公路总里程635万公里（2001年），其中高速公路9万公里。 • 铁路运营总里程16万公里。 • 超过19000个机场，其中近540个用于商业运营。 • 超过5000个沿海、大湖和内河水运货运设施。

14. 第二节 物流运输系统与结构 一、物流运输系统的含义 • 1、物流运输系统的概念 运输系统就是由运输诸要素组成的，各要素相互联系并使运输功能合理化的整体。

15. 一、物流运输系统的含义 • 2、物流运输系统的要素 ⑴ 基础设施：运输线路、运输节点； 运输线路：公路、铁路、航线、管道 ⑵ 运输工具 分为三类，1、仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具；2、没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具；3、既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具。 ⑶ 运输参与者： 物主、承运人、货运代理人、运输经纪人。

16. 第二节 物流运输系统与结构 二、物流运输系统的构成 • 1、按运输方式划分 • 2、按运输线路的性质划分 ⑴ 干线运输；⑵ 支线运输；⑶ 二次运输； ⑷ 厂内运输 • 3、按运输作用划分 ⑴ 集货运输 ⑵ 配送运输

20. 铁路干线 • 四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线； • 三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线； • 三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网； • 关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。

21. 第二节 物流运输系统与结构 二、物流运输系统的构成 • 4、按运输中途是否换载划分 ⑴ 直达运输 ⑵ 中转运输 • 5、按运输领域划分 ⑴ 生产领域的运输 ⑵ 流通领域的运输

22. 第二节 物流运输系统与结构 三、物流运输结构 ⑴ 宏观运输结构：国民经济角度 ⑵ 中观运输结构：运输业内部 ⑶ 微观运输结构：各种运输方式内部，运输对象和运输环节的构成比例

23. 第三节 各种运输方式的特点 一、铁路运输 • 铁路运输最适合承担中长距离, 且运量大的货运任务。 • 1、优点 速度快, 运输能力大, 连续性强, 很少受自然条件的限制, 安全性高, 到发时间的准确性很高, 运输的成本低 • 2、缺点 始建投资大，建设时间长；灵活性不高, 发车频率较公路低, 近距离运输费用较高，不利于运距较短的运输业务；受铁轨限制，灵活较差，必须有其他运输方式为其集散客货。

24. 第三节 各种运输方式的特点 二、公路运输 公路运输最适合承担短距离, 且运量不大的货运任务。 • 1、优点 灵活性强，可实现“门到门”运输；运送速度快；原始投资少。 • 2、缺点 运输能力低, 成本高, 劳动生产率低, 不适合运输大宗物品, 长距离运输费用较高

25. 第三节 各种运输方式的特点 三、水路运输 • 水路运输最适合承担运量大, 距离长, 对时间要求不太紧, 运费负担能力相对较低的任务。 • 1、优点 运输能力大；成本低；投资少。 • 2、缺点 受气候条件影响较大；运送速度慢，时间长；可达性较差，需要其他运输方式配合。

26. 第三节 各种运输方式的特点 四、航空运输 • 航空最适合承担运量较少, 距离大, 对时间要求紧, 运费负担能力较高的任务。 • 1、优点 速度最快, 安全性和准确性最高。 • 2、缺点 运载能力小，受气候条件限制比较大，运输成本高。

27. 第三节 各种运输方式的特点 五、管道运输 • 1、优点 运量大，占地少；不受气候影响；成本低；有利于环境保护。 • 2、缺点 灵活性差，承运的货物种类比较单一，主要承担单向、量大的流体状货物运输。

28. 第四节 运输的发展趋势 • 一、交通运输条件进一步改善 • 二、一贯托盘化运输正在推广 • 三、“门到门”运输越来越受欢迎 • 四、智能化运输迅速发展 • 五、“绿色运输”渐受关注 • 六、全球性重大变化直接影响物流运输业的发展

29. 第四节 运输的发展趋势 一、交通运输条件进一步改善 公路：（高速公路）短短十多年的时间走完发　　　达国家高速公路建设30~40年的发展历程。 铁路：总营业里程达到亚洲第一。 水运：港口吞吐量增长迅猛。 航空：运输总周转量在国际上排名前几位。 　管道运输起步晚，发展也比较缓慢。

30. 第四节 运输的发展趋势 二、一贯托盘化运输正在推广 • 一贯托盘化是指以托盘为基本单位，把不同尺寸大小的货物统一起来，使用统一托盘，从发货开始，通过装卸、运输、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动的送达收货人的一种“门到门”的运输方法。

31. 第四节 运输的发展趋势 对企业的效果 对社会的效果 1、高效率物流系统可产生种种经济效益 2、能提高物流系统的社会效应 3、有利于改善物流对环境的影响 4、有利于水陆空联运和国际复合运输方式的发展 5、有利于国际物流系统的合作与协调 1、提高机械化和自动化程度，改善劳动环境 2、缩短运输、装卸作业时间 3、减少货损、货差 4、降低物流总成本 5、可形成高效率的物流系统

32. 第四节 运输的发展趋势 三、“门到门”运输越来越受欢迎 • “门到门”运输是通过多式联运方式，将货物从起点一票到底，运送到最终目的地的运输形式。

33. 第四节 运输的发展趋势 四、智能化运输迅速发展 • 主要是EDI、GIS、GPS在货物运输和配送中的应用。 铁路上，通过GPS和计算机网络实施搜集全路列车、机车、车厢、货车追踪管理，只要知道货车的车种、车型、车号，就可以立即从近10万km的铁路网上流动着的几十辆车中找到该火车，还能得知这辆货车正在何处运行或停在何处，以及所有车载货物的发货信息。

34. 第四节 运输的发展趋势 五、“绿色运输”渐受关注 • 环境污染 从运输车辆、线路的选择入手，治理废气排放，收取车辆排污费，促进低公害车的普及，有效利用车辆，优化配送路线，减少环境污染。

35. 第四节 运输的发展趋势 六、全球性重大变化直接影响物流运输业的发展 • 人口变化、加速的经济增长和全球一体化、城市化和机动性、日益增强的安全需要和技术的不断进步。