Liikennefoorumi

1. Liikennefoorumi Järjestäjät: Suur- Espoonlahden Kehitys ry Suur- Espoonlahden Asukasfoorumi Puheenjohtana: Saija Äikäs-Idänpää-Heikkilä Alustajana: Harri Peltoniemi Paneelissa: Olavi Louko, Markku Antinoja Nina Knaapila, Markku Sistonen, Marjo Matikainen-Kallström SELAK

2. Liikennefoorumi Aiheet: HLJ 2011, Espoon hankkeet. HLJ 2011 nyt lausuntokierroksella Liikenteen rahavirrat Espoon tärkeät väylät ja niiden tilanne lähivuosina Espoonlahdelle tärkeät väylät Kunkin osion jälkeen alustaja heittää muutamia kysymyksiä esiin, mutta koko osiosta keskustellaan. Paneelin osallistujat sekä yleisö voi kysyä ja kommentoida mitä tahansa osioon liittyvää. Kun osiot on käyty läpi. Paneelin jäsenet saavat kukin loppupuheenvuoron. Tilaisuus päättyy klo 20:30 SELAK

3. Liikennefoorumi HLJ 2011, hankkeet 2011-2020, Pitäytymisvaihe Pienet parannushankkeet 28+11 M€ Espooseen 40 M€/v Bussi-Jokerin järjestelyt 50 M€ Kehä I pullonkaulat, Ei Espoossa(Helsinki) 150 M€ Liityntäliikenne. Länsiväylä ja Ruskeasanta 80 M€ Kehä III parannukset Vantaa, 250 M€ Pasila-Riihimäki rataosuus. välityskykynosto 160 M€ Kaupunkirata Leppävaara-Espoo keskus 190 M€ Klaukkalan ohikulkutie 45 M€ Hyrylän itäinen ohikulkutie 40 M€ PISARA-rata Helsingin alle 500 M€ Metro Matinkylä-Kivenlahti 400 M€ Metro Mellunmäki-Majvik 700 M€ Raide-Jokeri, Espoon alueella osin 230 M€ SELAK

4. Liikennefoorumi HLJ 2011, Espoon hankkeet 2011-2020 Länsimetron syöttöliikenne- 2015 40 M€ Kivenlahden metro ehkä 2015-2020 400 M€ Kaupunkirata Leppävaara-Espoon keskusta 190 M€ Turuntien parannus, bussikaistat 28 M€ Turunväylä Kehä II-Kehä III, bussikaistat 11 M€ Raide-Jokeri Espoon alueella osin (230 M€) Uudet raideliikennehankkeet ja syöttöliikenne yhteensä 630M€ Uudet tiehankkeet yhteensä 39M€ Meneillään Kehä I parannus Turunväylä-Vallikallio Espoo rah. Kehä II jatko; ei suunnittelujaksolla Kauklahdenväylä; ei suunnittelujaksolla Ei maankäyttöä tehostavia tiehankkeita Meneillään Länsimetro Matinkylään -2015 730 M€) SELAK

5. HLJ 2011- 2020

6. Liikennefoorumi HLJ 2011, Espoon hankkeet 2020-2035. Turunväylä Kehä III-Hista Nupurintie, Espoontie- Kolmperä Kaukalahdenväylänparantaminen Kehä I, Länsiväylä-Turunväylä Kehä III Mankki-Muurala ja Mankki V51 Kehä II jatko Turunväylä-Hämeenlinnanväylä HLJ 2035-2050 mahdollisia ratahankkeita: Espoo-Hista, Hista Nummela –Lohja Kivenlahti-Kauklahti tai Kivenlahti Jorvas SELAK

7. Liikennefoorumi HLJ 2011, Yleisiä havaintoja Raskasta raideliikennettä kehitetään todella voimakkaasti! Uudet raideliikennehankkeet 2011-2020, yhteensä 2260 M€ Meneillään Länsimetro ja kehärata 750 M€ kaudelle - 2020 Kevytratikoita vain Jokeriin koko kautena ennen 2035 HANKKEET ( ei Jokeri) lisäävät kapasiteettia HELSINGIN keskustan ja muun alueen välisessä raideliikenteessä. Raideliikenteeseen 3 Miljardia Euroa, tieliikenne 545 M€, lisäksi pienparannukset 40 M€/v ESPOOSEEN tieliikenne VAIN 40 M€, parannuksia 39 M€, Muualle 505 (+ 240) M€, Vantaa 250 M€, Helsinki 150 M€ Vuoden 2030 visio työpaikkojen sijoittumisesta näyttää suuria keskittymiä Helsingin keskustaan ja kehäradan sekä Kehä III:n varsille Vantaalla. Espoossa ei merkittävää kasvua. SELAK

8. Liikennefoorumi HLJ 2011, KESKUSTELU 1/2 Raskasta raideliikennettä kehitetään todella voimakkaasti! Onko 3 miljardia raskaaseen raideliikenteeseen, 0,5 miljardia tieliikenteeseen ja pitäytyminen nykyisissä tieliikenneväylissä vuoteen 2020 asti oikea suhde ja valinta Espoon kannalta? Kevytratikoita vain Jokeriin koko kautena ennen 2035 Pitäisikö kevytraiteisiin panostaa enemmän ja aiemmin? HANKKEET ( ei Jokeri) lisäävät kapasiteettia HELSINGIN keskustan ja muun alueen väliselle raideliikenteelle. Raideliikenteeseen 3 Miljardia € tehostaa vain matkustamista lähialueilta Helsinkiin. Onko hyvää yhdyskuntarakennetta ja kestävää kehitystä keskittää massiivinen työpaikka-, palvelutarjonta Helsinkiin ja lentokentän alueelle Vantaalle? SELAK

9. Liikennefoorumi HLJ 2011, KESKUSTELU 2/2 Raskasta raideliikennettä kehitetään todella voimakkaasti! Ratkaiseeko Helsinki ja Vantaa kilpailun talouselämän sijoittumisesta alueilleen ja valtionavuista raideliikenteellä ja Espoon tieliikennehankkeitten vastustamisella? Liikenneinvestoinnit = kehittymislupa alueelle ONKO HSL oikea foorumi kaikkien liikennehankkeitten päättämiseen? Tieliikenteellä ja talouselämällä ei ole edustusta HSL:ssä. Espoossa henkilöautot, tavaraliikenne ja taksit edustavat liikennesuoritteesta valtaosaa. Miksi HSL olisi oikea paikka päättää Espoon tieliikenneasioista? Saako Espoo päättää omasta kehittymisestään ja mahdollisuuksistaan? SELAK

10. Liikennefoorumi LIIKENTEEN RAHAT; kuka saa mitä? Liikenneministeriön nettisivulla: ”ajoneuvo on verotuskohde”, Ajoneuvosta hyötyviä ryhmiä: katsastusmiehet VALTIO RAHASTAA YLI 6 Miljardia € / v. tieliikenteeltä Polttoaineverot Vuotuiset käyttömaksut ja käyttövoimaverot Auton oston yhteydessä autovero ja ALV Tieliikenteen tukipalveluiden verotuotot KUNTA RAHASTAA? Parkkisakot, parkkitulot Työsuhdeautojen tuloverotuksen kunnallisverot SELAK

11. Liikennefoorumi LIIKENTEEN RAHAT; kuka maksaa mitä? VALTIO KÄYTTÄÄ TIEVERKON YLLÄ YLLÄPITOON JA UUSIIN TEIHIN 1.6 Miljardia € / v. Valtion tiet, pääväylät;ylläpito ja rakentaminen Valtionavut TIELIIKENNE MAKSAA VALTIOLLE KULUNSA MONINKERTAISESTI KUNTA MAKSAA mm. Kaikki kunnan alueella olevat kadut ja tiet, jotka eivät ole valtion, ylläpito ja rakentaminen Julkisen liikenteen tuet HSL, pääkaupunkiseutu 200 M€/ 2010, 47% HSL budjetista kunnalliset kuljetukset Kunnalle kaikki liikenne on iso menoerä SELAK

12. Liikennefoorumi LIIKENTEEN RAHAT: esimerkkejä, hintoja Alustajan Volvo S80 / 2001, ajettu 200 000 km. maksoi uutena 54000€ - on maksanut elinkaarensa aikana veroa 64000€, kuluttanut bens. 14 ton. - Kokonaiskulut ylittävät 100 000 €, eli yli 50 senttiä/km, 9 l /100km, 240g/km Uusi Toyota Prius: 3,9 l/100km, 89g/ km CO2. työs. verotusarvo 660€/kk -hinta 31940€, sis. autoveroa 4740€ ja ALV 5240 €. Verot yhteensä 9980€ Työsuhdeautona maksaa kunnalisveroa Espoossa 115 € /kk Honda CRV 2,2 Diesel, 6,5 l/100 km, 171 g/km, verotusarvo 770 €/kk -hinta n. 37464€,sis. autoveroa 9164€, ALV 5660€.Verot yhteensä 14824€ Työsuhdeautona maksaa kunnallisvero Espoossa 154 € /kk Bensiinin maailmanmarkkinahinta 790 USD / tonni= 1400 l, = 42 senttiä/l Diesel 770 USD / tonni. sis. 13% enemmän energiaa, kuin bensiini. Verottajan hyväksymä kilometrikorvaus 45 senttiä / km SELAK

13. Liikennefoorumi LIIKENTEEN RAHAT: millä matkaan Helsinkiin Kivenlahdesta Kauppatorille ja takaisin 40 km. Alustajan Volvo, 4 litraa bens.= 6,4€ (sis 3,5€ veroa) Honda CRV , 2,6 litraa dieseliä= 3 € ( sis 1,5€ veroa) Toyota Prius, 1,5 l bens. = 2,1 € (sis 1,2 € veroa) kilometrikorvauksella ajava saa 18 € korvausta Lisäksi kaikille tulevat parkkimaksut 4 € tunti. Huoltotarve,renkaat ym. lisää kuluja kaikille 2-3€. vakuutukset, vuosimaksut ja vero eivät muutu matkan johdosta. On siis laskettu, mitä matka maksaa lisää auton jo omistavalle. Työsuhdeautoilija ei maksa autosta mitään lisää tämän matkan johdosta. -Bussimatka 2x 4 €= 8 €. Päälle kunnan tuki 47%, matkan arvo yhteensä n. 15€ Automatkan arvo km korvauksen perusteella 18 €+parkki.(sis. puolet veroa) Monta tapaa laskea, kaikki yhtä oikeita? Entä lipun hinta, HSL? Kallista on! SELAK

14. Liikennefoorumi LIIKENTEEN RAHAT: Kysymyksiä Lipun hinta, HSL? Julkinen liikenne on kallista. Missä tuen ja palvelun optimi? Ollaanko ylituotannossa? Pitääkö julkista liikennettä tukea vaikeuttamalla tietoisesti henkilöautoilua? Vai parantaa julkisen liikenteen kilpailukykyä kustannusrakenteita? Kauanko tässä maassa henkilöautoilijan riisto saa jatkua? Siitä on kärsitty pian 50 vuotta. Pitäisikö veroja liikenteestä tulouttaa kunnille? SELAK

15. Liikennefoorumi TIEVERKOSTON PALVELUKYKY: Mihin Espoossa/-sta pääsee ajoneuvoilla? LAHTI TAMPEREHÄME Vihti PORI VANTAA Lentokenttä ITÄ KEHÄ III Lohja, TURKU PORI, RAUMA KEHÄ II HELSINKI KEHÄ I Kauklahdenväylä ? Kirkkonummi ESPOO SELAK

16. Liikennefoorumi TIEVERKOSSA PÄÄSEE HYVIN: HELSINKI, TURKU suuntiin, (KIRKKONUMMI) HUONO YHTEYS TÄNÄÄN: Lentokenttä, TAMPERE, LAHTI, Muu SUOMI Poikittaisuunnat yleensä (pohjois-etelä) Espoossa LAHTI KEHÄ I tukossa vielä pitkään KEHÄ II kesken Ei nopeaa apua KEHÄ III hankala kulku Etelä-Espoon ydinalueilta TAMPEREHÄME Vihti PORI VANTAA Lentokenttä Lohja, TURKU PORI, RAUMA ITÄ KEHÄ III KEHÄ II HELSINKI KEHÄ I Kauklahden väylä ? Kirkkonummi ESPOO SELAK

17. Liikennefoorumi KEHÄ I tukossa vielä pitkään: Turunväylä-Vallikallio: kestää vielä pari vuotta Vallikallio- Vihdintie: HLJ parannuskohde, aika? Länsiväylä- Turuntie: Otaniemen alueella laaja muutos- ohjelma, mm. kattaminen ja alueen rakennusprojektit. HLJ:ssä 2020 jälkeen Lentok. TAMPEREHÄME Lohja, TURKU PORI, RAUMA Vihti PORI HELSINKI KEHÄ I Koivusaaren rakentaminen kuormittaa ja haittaa Kehä I väylää ja Länsiväylää raskaasti rakennuskauden kestäessä useita vuosia. Todennäköisesti päällekkäin Otaniemen rakentamisen kanssa Kirkkonummi ESPOO SELAK

18. Liikennefoorumi Espoonlahden suuralue, Matinkylä, Suomenojan projekti ja Suurpeltoprojekti tarvitsevat KEHÄ II jatkoyhteyden tai korvaavan väylän ( varasuunnitelma) KEHÄ III:lle, edelleen lentokentälle ja muuhun Suomeen pikimmiten. Liike-elämän sijoittumiskisassa Vantaa johtaa 6-0. LIIKENNERAHAT= KEHITTYMISLUPA LAHTI TAMPEREHÄME Vihti PORI VANTAA Lentokenttä KEHÄ I tukossa vielä pitkään KEHÄ III hankala kulku Etelä-Espoon ydinalueilta Lohja, TURKU PORI, RAUMA ITÄ KEHÄ III HELSINKI KEHÄ I Kauklahden väylä ? KEHÄ II Kirkkonummi ESPOO SELAK

19. KEHÄ III, tarvitaanko varasunnitelma KEHÄ II:e TÄRKEÄ LENTOKENTTÄYHTEYS ja tavaraliikenneyhteys ESPOON TALOUSELÄMÄLLE, Aluksi riittää yhteys Vihdintielle

20. Liikennefoorumi Kysymyksiä Kehä I:n ja Kehä II:n tilanteesta: Miten aiotaan turvata Etelä-Espoon kulkuyhteydet lentokentälle, Hämeen, Lahden ja Itä-Suomen suuntiin? Missä aikataulussa olisi mahdollista avata uusi väylä, jolla ohitetaan KEHÄ I:n ongelmat? Onko Otaniemen ja Koivusaaren rakennustöiden aiheuttamia haittoja Espoon liikenteelle arvioitu ja miten niitä voidaan lieventää? Miten Vallikallio-Vihdintie KEHÄ I parannus viedään läpi mahdollisimman vähin haittavaikutuksin? SELAK

21. Liikennefoorumi Suur-Espoonlahden alue tarvitsee tehokkaan KAUKLAHDENVÄYLÄN läpiajoväyläksi KEHÄ III:lle, edelleen lentokentälle ja muualle Suomeen Kauklahdenväylä on olemassa, mutta menossa tukkoon. Lähiaikoina tehtävät parannukset palvelevat vain uutta asuntorakentamista Saunalahdessa. Kehityssuunnitelmissa nykyinen väestö ja Kiviruukin teollisuusalue ovat täysin unohdettuja. Turku KEHÄ III HLJ listaa väylän 2020-2035 kaudelle Valtio haluaa siirtää kadun Espoolle Väylän liikenne-ennuste 2030 on korkeampi, kuin 51 Kirkkonummelle Kauklahden väylä KEHÄ II 51 Kirkkonummi ESPOO SELAK

22. Liikennefoorumi Suur-Espoonlahden alue tarvitsee tehokkaan KAUKLAHDENVÄYLÄN läpiajoväyläksi KEHÄ III:lle Espoonlahdessa katsotaan, että kaupunki ja Uudenmaantiepiiri ovat epäonnistuneet Kauklahdenväylän hankkeessa ja tavoitteet ovat monelta osin nyt vanhentuneet. Väylän toteutusta ei voi odottaa yli kymmentä vuotta. Kivenlahden Metro ei ole millään lailla mukana väylän suunnittelun lähtötiedoissa, vaikka siitä tulee tärkeä syöttöliikenneväylä. Väylän parannusprojektin tavoitteet pitää linjata uudestaan ja ottaa huomioon paremmin metron liityntäliikenne, Kiviruukin ja Tillinmäen alueen liikenne sekä kauttakulku välillä Länsiväylä-Kehä III. Asuntokatu runsaine hidasteympyröineen ja T-risteyksineen ei vastaa Kauklahdenväylän tarkoitusta. Kiviruukki on jo pahassa motissa, kun Kauklahdenäylä ei vedä, Kiviruukin silta menee remonttiin ja alueella avaa esim. Bilteman suurmyymälä ensi kesänä. SELAK

23. Liikennefoorumi KAUKLAHDENVÄYLÄN kysymyksiä: Kiviruukin risteys on ennusteiden mukaan vilkkain liittymä. Liikenteen huono toiminta haittaa jo nyt liiketoimintaa alueella. Miten ongelmat aiotaan ratkaista ja milloin? Milloin alkaa Ala-Kivenlahden metroaseman alueen esisuunnittelu, että voidaan tehdä järkevät tiesuunnitelmat Kauklahdenväylän ja Länsiväylän liittymään? Milloin ratkaistaan raideliikenne Kivenlahti-Kauklahti? Vuoriharjun vilkas liittymä pitäisi liittää Saunalahdenportin ympyrään, milloin ? Koko tiesuunnitelma tavoitteineen pitäisi panna uusiksi. Mitä kaupunki ja Uudenmaan tiepiiri tekevät? SELAK

24. Liikennefoorumi . Paneelikeskustelijoitten loppuyhteenvedot Espoon kilpailukyky liike-elämän sijoittumispaikkana/ HLJ Kaupunkirakenne ja panostus raideliikenteeseen Tieverkoston toimivuus voimakkaassa rakennusbuumissa Kehä II ja Kauklahdenväylä Mihin katoavat autoilijoilta perityt verot, onko hankkeisiin rahaa? Suur-Espoonlahden kehitys ry ja Asukasfoorumi kiittävät osallistujia! SELAK

25. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys välillä Kehä III – Länsiväylä 2007