Обоснование строительства аэропортового комплекса

1. СТРОИТЕЛЬСТВО:1) нового международного аэропортового комплекса в г. Нальчике; 2) Нальчикского интермодального транспортного центра.

2. Основные проблемы в эксплуатации действующего аэропорта «Нальчик»: • - расположение аэродрома в черте города, что увеличивает факторы риска • и безопасности при посадке и эксплуатации воздушных судов; • - ограниченные возможности по приему современных воздушных судов по геометрическим и прочностным характеристикам; • -использование взлетно-посадочной полосы только с односторонним стартом; • - несоответствие аэропортовых объектов современным международным стандартам обслуживания пассажиров и обработки грузов, технического обслуживания воздушных судов; • -месторасположение в 160 метрах от жилых кварталов, что обусловливает территориальное ограничение, не позволяет расширить имеющиеся площади для дальнейшего развития действующего аэропорта. Обоснование строительства аэропортового комплекса

3. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001г. № 848 (в редакции постановления Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1201) ПОДПРОГРАММА « ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ» ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ «РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)» Новый международный аэропорт Цель проекта - обеспечение приема современных воздушных судов и соответствия современным требованиям обслуживания авиаперевозок

4. Технические характеристики нового аэропортового комплекса Размеры ВПП составят 3510х300 м. За расчетные типы самолетов приняты Ту-154М, Ту-204-100, Ту-214, а также аналогичные типы зарубежного производства – «Boeing» и «Аirbus». Проектируемая ИВПП класса «А» пригодна для эксплуатации с максимальной взлетной массой практически всех типов самолетов, включая дальние магистральные самолеты типа Ил-96 и т.д.

5. Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом «Аэропроект» (г. Москва) разработано обоснование инвестиций в строительство. Научно-исследовательским институтом «СевкавНИИГипрозем» (г.Нальчик) проведены проектные работы по отводу земель. Постановлением Правительства КБР от 17 сентября 2004 года № 281–ПП Минтрансу КБР в постоянное (бессрочное) пользование предоставлен земельный участок в 20 км от Нальчик - урочище Гедуко площадью 254,39 га на территории Баксанского и Прохладненского районов. От федеральных автодорог, ведущих в Приэльбрусье, Ставропольский край и Республику Северная Осетия-Алания, проведена автодорога протяженностью 15 км IV технической категории с 3 мостами. Росавиацией в 2008 году согласовано задание на разработку проектной документации В целях реализации проекта выполнены следующие работы:

6. Интермодальный транспортный центр Калининград Европейский Союз Москва НАЛЬЧИК ИТЦ Китай Минеральные Воды Объединенные арабские эмираты ЛИПЕЦКИЙ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ЦЕНТР Филиалы ЛИТЦ, переработчики и потребители грузов Таможенные зоны, накопители грузов

8. Нальчикский интермодальный транспортный центр Интермодал – система доставки грузов несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с их дальнейшей перегрузкой с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца. Инициатор проекта -ЗАО Компания «Нальчикский интермодальный транспортный центр» (НИТЦ), партнером, которой является ЗАО Компания «Липецкий интермодальный транспортный центр». Цель проекта: объединение авиационных аэроузлов, железнодорожной и автомобильной инфраструктуры в современный центр; организация транспортных потоков через территорию Кабардино-Балкарской Республики; переработка и доставка грузов от производителей в затаможенные накопители и припортовые зоны к потребителю.

9. Географическое положение и инфраструктура Кабардино-Балкарской Республики позволит осуществить грузовые перевозки в направлениях «Восток-Запад» и «Юг-Север» с последующей отправкой грузов в различные регионы России воздушным, железнодорожным, автомобильным транспортом и их переработкой. Интермодальный транспортный центр по своей сущности является единственным цельным проектом, объединяющим все виды транспорта в единый комплекс, соответствующий требованиям, транспортной логистики зарубежных стран членов ВТО. Авиационная составляющая проекта интермодального центра, наряду с грузовыми перевозками, будет выполнять и пассажирские перевозки, а также решать функции запасных международных аэропортов. Распоряжением Правительства КБР от 29 июня2009 года № 405-рп и № 542-рп от 20 декабря 2010 года создана комиссия, которая одобрила вариант выбора земельного участка под строительство Нальчикского интермодального транспортного центра. Распоряжением Правительства КБР от 20 июля 2011 года № 394-рп утвержден акт выбора земельного участка под строительство Нальчикского интермодального транспортного центра.

10. Проектные мощности Необходимые капитальные вложения до 750 млн. ЕВРО Капитальные вложения (первый этап) - до 500 млн. ЕВРО В том числе: 1.Предпроектные, проектно-изыскательские и проектные работы - 10 млн. ЕВРО; 2.Строительно-монтажные работы: В том числе: строительство терминалов: Авиатерминал (с инфраструктурой) - 140 млн. ЕВРО Железнодорожный (с инфраструктурой) - 100 млн. ЕВРО Автомобильный (с инфраструктурой) - 100 млн. ЕВРО 3.Оборудование, монтаж и пуско-наладка - 80 млн. ЕВРО 4.Долевое участие в проектировании и строительстве международного аэропорта - 50 млн. ЕВРО 5. Прочие и непредвиденные расходы - 20 млн. ЕВРО

11. Предполагаемые доходы и прибыль: Источники финансирования –внебюджетные инвестиционные средства. Реализация проекта позволит создать 2500 новых рабочих мест. Общая мощность интермодального транспортного центра в Кабардино-Балкарской Республике по обслуживанию товарови грузов в год составит4,0 и более млн. тонн. из них: аэропорт – 1 млн. тонн; железнодорожный и автомобильный транспорт – 3 млн. тонн. Доходная часть от переработки одной тонны грузопотоков в среднем составляет до 50 ЕВРО. Прибыль без отчислений в бюджеты различных уровней составляет до 30 ЕВРО на одну тонну грузоперевозок. Годовая прибыль, при полной загруженности только интермодальной части транспортного центра, составит до 120 млн. ЕВРО. (4млн. тонн в год х 30 ЕВРО). Ежегодные отчисления в бюджеты различных уровней составят до 45 млн. ЕВРО в год.

12. Сроки строительства центра (ориентировочно) – 4-5 лет Срок окупаемости – 11 лет. Источники финансирования –внебюджетные инвестиционные средства. Создаваемые рабочие места – 2500 и более новых рабочих мест. Общая мощность интермодального транспортного центрав Кабардино-Балкарской Республике по обслуживанию товарови грузов в год составит4,0 и более млн. тонн. из них: аэропорт – 1 млн. тонн; железнодорожный и автомобильный транспорт – 3 млн. тонн.

13. Грузовые перевозки

14. Для организации воздушных грузопассажирских перевозок в Кабардино-Балкарской Республике на первом этапе необходимо осуществить: 1. строительство международного аэропорта и новых ИВПП по в комплексе с интермодальным транспортным центром по существующим нормативным требованиям; 2. строительство и оборудование авиадиспетчерского центра современными радионавигационными системами; 3. строительство магистральных и рулежных дорожек, технических стоянок для грузов и VIP-перевозок; 4. строительство терминального комплекса; 5. установить пункт пропуска через государственную границу РФ; 6. оборудовать пункты таможенного контроля по электронному растаможиванию товаров и грузов; 7. строительство железнодорожной станции 1-го класса и базы ГСМ; 8. строительства торгово-инвестиционного центра; 9. реконструировать сеть автомобильных дорог, связывающих их инфраструктуру интермодального центра с федеральной трассой М 29 «Кавказ». На втором этапе планируется: 1. строительство хозяйственной авиационной базы (ХАБ) для проведения регламентных и ремонтных работ самолетов отечественного и иностранного производства, переобучения летного и инженерно-технического состава на самолеты, ИЛ – 96400Т, АНТОНОВ, ТУПОЛЕВ, БОИНГ, АЙРБАС А380-800F, которые будут приобретаться, и обновляться на постоянной основе. 2. строительство реабилитационного гостиничного комплекса в г. Нальчике на базе одного из курортных санаториев. 3. организация подготовки квалифицированных специалистов на базе высших и средне-специальных учебных заведений на территории КБР. Задачи по реализации проекта