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第十章 散货计量

第十章 散货计量. 本章知识结构. 第四节. 水尺计重的基本操作程序. 水尺计量的概念 水尺计量 ( CHECKING WEIGHT BY DRAFT ) 是通过测看船舶的水尺，计算其排水量，并测定船用物料，而后依船舶的准确图表，计算散装固态货物重量的一种计量方法。 水尺计重一般适用于价值低、过磅困难的大宗散装货物，如煤炭、盐、散化肥、矿砂、生铁、废钢、石油焦、硫磺、磷灰土等。. 水尺计量的原理. 水尺计量的基本原理是根据阿基米德定律 “ 作用于浸在液体里的物体的浮力，等于物体排开液体的重量 ” 。. 水尺计重的基本操作程序

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第十章 散货计量

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  1. 第十章 散货计量

  2. 本章知识结构 第四节 • 水尺计重的基本操作程序

  3. 水尺计量的概念 水尺计量(CHECKING WEIGHT BY DRAFT)是通过测看船舶的水尺，计算其排水量，并测定船用物料，而后依船舶的准确图表，计算散装固态货物重量的一种计量方法。 水尺计重一般适用于价值低、过磅困难的大宗散装货物，如煤炭、盐、散化肥、矿砂、生铁、废钢、石油焦、硫磺、磷灰土等。

  4. 水尺计量的原理 水尺计量的基本原理是根据阿基米德定律“作用于浸在液体里的物体的浮力，等于物体排开液体的重量”。

  5. 水尺计重的基本操作程序 一、水尺计重的条件 二、准备工作 三、观测船舶吃水，测定港水密度，测量各项水舱，污水井，燃油舱深度并做好记录。 四、进行纵倾状态的观测水尺校正。 五、计算平均吃水同时进行中拱中陷校正。 六、进行排水量纵倾校正。 七、进行港水密度校正。 八、计算淡水，压舱水，燃油等的存量。 九、净载重量的计算。

  6. 一、水尺计重的条件 1.水尺、载重线标志，字迹要清晰、正规、分度正确。 2.具备本船有效，正规下列图表。 (1)排水量/载重量表。 (2)静水力曲线图或可供排水量纵倾校正的有关图表。 (3)水油舱计量表，水油舱纵倾校正表。 (4)船型图(容积图)或可供首尾纵倾校正的有关图表。 不具备有关纵倾校正图表者，吃水差应调整或保持在0.3米或1英尺以内。

  7. 二、准备工作 1.备妥下列器具：精确为万分之五的铅锤密度计，容量在5000CC以上的港水采样器和玻璃量筒，以及电子计算器、钢板尺、三角尺、钢卷尺、分规等测量器具。 2.查清各项图表的计量单位 3.查明淡水，压舱水，燃油等舱的分布情况和存量。 4.了解淡水，燃油的每日消耗量和卸货时的变动情况。 5.了解货舱污水沟/井，尾轴隧道，管子隧道，隔离柜的污水。

  8. 三、观测船舶吃水、测定港水密度、 测量各压载水舱、污水井、 燃油舱深度并做好记录 (一)水尺标志(DREFF MARKS) 水尺标志是以数字（公制一般以阿拉伯数字、英制以罗马数字）表示船舶吃水大小的一种记号，公制每个数字高10厘米，英制每字高6英寸，看水尺的精确读数均以字体的底缘为准。

  9. (二)排水量及载重量 船舶排水量是指船舶在任意水线下排开同体积水重，也等于该水线时的船舶总重量WL及总载重量DW, 其关系用下式表示： W=WL+DW 1.满载排水量△S 2.轻载排水量△L 3.船舶的总载重量DW 4.净载重量NDW

  10. 1.满载排水量W：指船舶满载时吃水达到某一满载线时的排水量。1.满载排水量W：指船舶满载时吃水达到某一满载线时的排水量。 2.轻载排水量WL：时指船舶装备齐全但无载重时的排水量，即空船排水量。(不包括水油舱内的燃料、淡水、压舱水) 3.总载重量DW：船舶满载时，所在的客、货、油、水和其他消耗品的重量的总和，实际上是满载排水量减去空船排水量 DW=W－WL 4.净载重量NDW：是指船舶在具体航次中所装货物的重量。即从总载重量中扣除燃料、淡水、压载水及常数。

  11. 船舶的重量组成： (1)空船排水量WL (2)总载重量DW ①净重量NDW ②燃料、淡水、压舱水等 ③常数C a.粮食及备品、船员及行李 b.库存机件、器材、废旧物 c.污油、积水、污泥、沉淀物 d.船体附着物

  12. 四、进行纵倾状态的观测水尺校正 船舶吃水差在0.3米以上或一英尺以上，且吃水点不在船首船尾垂线上时，观测水尺时会产生一定的差值，就必须进行观测水尺校正。 dF：船首吃水点到船首垂线的距离(将首吃水按船图上的比例缩小，用分规量出首吃水点，测量该点至首垂线间距离，再按比例放大得dF)。 dA：船尾吃水点到船尾垂线的距离。 T：吃水差。 FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。

  13. 根据数学方法推导(省略)求得如下关系式： FC=T×dF/(Lbp－dF－dA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=T×dA/(Lbp－dF－dA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正值，船首府为负值，当吃水标尺在船尾垂线后方时，船首仰为负值，船首府为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是： 船首实际吃水=船首观测水值±FC 船尾实际吃水=船尾观测水值±Ac

  14. 例题：某轮在某港卸煤，空船后经观测，船首平均吃水3.5米，船尾平均吃水5米，已知船长150米，容积图的比例为1:200，经测量容积图，船首吃水点距船首垂线后5厘米，船尾吃水点距船尾垂线前2厘米，求：该轮实际船首船尾吃水值。

  15. 解： 1.先通过容积求出dF=5×200=10米（按1：200推算） dA=2×200=4米（按1：200推算） 2.求吃水差T： T=5-3.5=1.5米 3.代入校正公式。 求校正值： FC= T×dF/(Lbp－dF－dA)=0.113米（-） AC= T×dA/(Lbp－dF－dA)=0.044米（+） 4.求校正后的船首船尾实际吃水值： 船首实际吃水值=船首吃水观测值+Fc=3.5-0.113=3.387(米) 船尾实际吃水值=船尾吃水观测值＋Ac=5+0.044=5.044（米）

  16. 五、计算平均吃水 同时进行中拱中陷校正 船首平均=（船首左+船首右）/2 船尾平均=（船尾左+船尾右）/2 船中平均=（船中左+船中右）/2 总平均吃水=（船首平均+6船中平均+船尾平均）/8

  17. 例题：经观测，某轮到港时船首吃水左9.6米，右9.6米，船尾吃水左9.8米，右9.84米，船中吃水左9.7米，右9.78米。求该航次该轮的总平均吃水。 解：根据公式代入得; 船首平均=（船首左+船首右）/2=9.6米 船尾平均=（船尾左+船尾右）/2=9.82米 船中平均=（船中左+船中右）/2=9.74米 总平均=（船首平均+6船中平均+船尾平均）/8=9.7325米

  18. 六、进行排水量纵倾校正 Z=CF×T/Lbp×100×T.P.C(公吨) △2=△1+Z CF：漂心距船中距离 T：吃水差 Lbp：船长。 校正值正负的确定： 仰时：漂心在船中前为(-)，在船中后为(+) 俯时：漂心在船中前为(+)，在船中后为(-) 漂心距船中距离(CF)可从静水力曲线图中(CF)曲线上查得。 如使用英制则： Z1= CF×T/Lbp×12×T.P.I(长吨)

  19. 载重量标尺

  20. 例题：某轮在某港装石英石出口，装完后首吃水7.5米，尾吃水8.4米，已知该轮船长120米，当时漂心距船中距离(CF)=+2米，求该轮纵倾校正后排水量变化值。(已知T.P.C=25吨/厘米) 解：1.先求吃水差T T=8.4-7.5=0.9米 2.代入公式计算： Z= CF×T/Lbp×100×T.P.C(公吨)=+37.5(吨)

  21. 七、进行港水密度校正 1.港水密度的测定：港水密度一般采用比重计加以测定。方法是：在船舶吃水处中间一半深度处取样水一桶，将比重计平稳的放入水中，等其浮稳后，观测时眼睛要和水面一样平，读取刻度杆上与水面相切的数字，即是水的密度。

  22. 2.港水密度校正的计算方法： △=△2×r1/r 式中:△:港水密度校正后的排水量。 r1:实测港水密度 △2:纵倾校正后的排水量 r:制表水密度

  23. 例题：某轮靠泊某港卸小麦。经观测和各种校正后，其平均吃水9.5米，排水量65000吨（标准海水比重1.025）但当时的港水比重是1.005，求该轮的港水密度校正后的实际排水量。 解：从题中得知△=65000吨 r1=1.005 r=1.025 △=△2×r1/r=63731.707（吨）

  24. 八、计算淡水、压舱水、 燃油等的存量

  25. 九、净载重量的计算 总载重量=满载排水量-空船排水量 1.用载重量计算时： 净载重量=总载重量-燃油-淡水-压舱水-常数 例题：“徐州”轮在七区卸煤，经各种校正后，其满载排水量32000吨，相应总载重量26850吨，满载时测的燃油200吨，淡水300吨，压舱水50吨，船方报常数300吨。空船后，经各项校正后，排水量8230吨，相应总载重量3080吨，测得船存燃油180吨，淡水250吨，压舱水2300吨，船方报常数300吨。求本次实际卸煤多少吨？

  26. 解： （1）求满载时的净载重量： 满净＝满总－燃油－淡水－压舱水－常数 ＝26850－200－300－50－300 ＝26000吨 （2）求空载时的净载重量 空净＝空总－燃油－淡水－压舱水－常数 ＝3080－180－250－2300－300 ＝50吨 （3）求净载重量： 实际净载重量＝满净－空净＝26000－50＝25950吨

  27. 2.用排水量计算时 计算公式：WL=(B-b)-(A-a) (装货) WD=(A-a)-(B-b) (卸货) A:装/卸货前实际排水量 B:装/卸货后实际排水量 a:装/卸货前船存物料总重量 b:装/卸货后船存物料总重量

  28. 解法一： （1）求满载时的净载重量： 满净=满总-燃油-淡水-压舱水-常数 =26850-200-300-50-300 =26000吨 （2）求空载时的净载重量 空净=空总-燃油-淡水-压舱水-常数 =3080-180-250-2300-300 =50吨 （3）求净载重量： 实际净载重量=满净-空净=26000-50=25950吨

  29. 解法二： A=32000吨 a=200+300+50=550吨 B=8230吨 b=180+250+2300=2730吨 WD=(A-a)-(B-b) =(32000-550)-(8230-2730) =25950

  30. 水尺计重的基本操作程序 一、观测与记录。 二、校正 三、净载重量的计算

  31. 一、观测与记录 观测船舶吃水、测定港水密度、测量各压载水舱、污水井、淡水、燃油舱深度并做好记录

  32. 二、校正 1.横倾校正 2.纵倾校正 3.中拱中陷校正 4.排水量纵倾校正 5.港水密度校正

  33. 1.横倾校正 船首平均=（船首左+船首右）/2 船尾平均=（船尾左+船尾右）/2 船中平均=（船中左+船中右）/2 Fps=(Fp+Fs)/2 (Fps：首平；Fp：首左；Fs：首右) Aps=(Ap+As)/2 (Aps：尾平；Ap：尾左；As：尾右) Mps=(Mp+Ms)/2 (Mps：中平；Mp：中左；Ms：中右)

  34. 2.纵倾校正 dF：船首吃水点到船首垂线的距离 船舶吃水差在0.3米以上或一英尺以上，且吃水点不在船首船尾垂线上时，观测水尺时会产生一定的差值，就必须进行观测水尺校正。 dA：船尾吃水点到船尾垂线的距离。 T：吃水差。T=Fps-Aps FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。

  35. FC=T×dF/(Lbp－dF－dA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=T×dA/(Lbp－dF－dA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正值，船首府为负值；当吃水标尺在船尾垂线后方时，船首仰为负值，船首府为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是： 船首实际吃水=船首观测水值+FC(Fm=Fps+Fc) 船尾实际吃水=船尾观测水值+Ac(Am=Aps+Ac)

  36. 3.中拱中陷校正 总平均吃水=(船首平均+6船中平均+船尾平均)/8 Mfa=(Fm+Am+6Mps)/8 从载重标尺中，查取排水量△1

  37. Z=CF×T/Lbp×100×T.P.C(公吨) △2=△1+Z 4.排水量纵倾校正 CF：漂心距船中距离 T：吃水差 Lbp：船长。 校正值正负的确定： 仰时：漂心在船中前为(-)，在船中后为(+) 俯时：漂心在船中前为(+)，在船中后为(-) 漂心距船中距离(CF)可从静水力曲线图中(CF)曲线上查得。 如使用英制则： Z1= CF×T/Lbp×12×T.P.I(长吨)

  38. 5.港水密度校正 △=△2×r1/ r 式中:△:港水密度校正后的排水量。 △2:纵倾校正后的排水量 r1:实测港水密度 r:制表水密度

  39. 三、净载重量的计算 2.用排水量计算时： WL=(B-b)-(A-a) (装货) WD=(A-a)-(B-b) (卸货) A:装/卸货前实际排水量 B:装/卸或后实际排水量 a:装/卸货前船存物料总重量 b:装/卸货后船存物料总重量 1.用载重量计算时： 净载重量=总载重量-燃油-淡水-压舱水-常数

  40. 水尺计量 一、观测与纪录观测港水密度与船舶的吃水、淡水、压载水、污水、燃油等。二、校正1.横倾校正2.纵倾校正3.中拱中陷校正4.排水量纵倾校正5.港水密度校正三、净载重量的计算

  41. 已知：某船空船进港装煤，船长Lbp=168m；dF=6.4m(首垂后)；dA=10.2m(尾垂前)；Fp=4.14m；Fs=4.19m；Ap=5.05m；As=5.12m；Mp=4.54m；Ms=4.51m；测得：燃油300吨；淡水400吨；压载水500吨；港水密度1.015；船舶常数280吨；经查表得排水量7380吨；T.P.C=22；CF=2米(船中后)； 完货后dF=5.6m(首垂后)；dA=9.8m(尾垂前)；Fp=12.26m；Fs=12.20m；Ap=13.03m；As=13.05m；Mp=12.76m；Ms=12.78m；测得：燃油280吨；淡水360吨；压载水40吨；港水密度1.010；船舶常数280吨；经查表得排水量29360吨；T.P.C=28；CF=2.6米(船中后)；问：该船装货量是多少？

  42. 解： 装船前： 横倾校正 Fps=(Fp+Fs)/2=(4.14+4.19)/2=4.165 Aps=(Ap+As)/2=(5.05+5.12)/2=5.085 Mps=(Mp+Ms)/2=(4.54+4.51)/2=4.525

  43. 纵倾校正 T=Fps-Aps=5.085-4.165=0.92 Fc=T×dF/(Lbp-dF-dA)=0.92×6.4/(168-6.4-10.2)=0.039 Ac=T×dA/(Lbp-dF-dA)=0.92×10.2/(168-6.4-10.2)=0.062 Fm=Fps+Fc=4.165-0.039=4.126 Am=Aps+Ac=5.085+0.062=5.147

  44. 中拱中陷校正 Mfa=(Fm+Am+6Mps)/8=(4.126+5.147+6×4.525)/8=4.553 排水量纵倾校正 Z=CF×T/Lbp×100×T.P.C=2×0.92/168×100×22=24.1 △2=△1+Z=7380+24.1=7404.1 港水密度校正 △=△2×r1/r=7404.1×1.015/1.025=7331.86

  45. 装船后： 横倾校正 Fps=(Fp+Fs)/2=(12.26+12.20)/2=12.23 Aps=(Ap+As)/2=(13.03+13.05)/2=13.04 Mps=(Mp+Ms)/2=(12.76+12.78)/2=12.77

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