Министерство образования и науки Российской Федерации

1. Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет Кафедра строительства и эксплуатации транспортных сооружений Кузнецов Владислав Эдуардович Тема магистерской диссертации «Исследование схем организации дорожного движения г. Волгограда и применение специализированных технических средств, влияющих на безопасность движения инвалидов и других маломобильных групп населения» по направлению 270100 «Строительство» (подготовка бакалавр) 550119 – Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог Диссертация на соискание степени магистра техники и технологий Научный руководитель кандидат технических наук, доцент кафедры СиЭТС Сапожкова Наталья Васильевна Волгоград 2013

2. Цели: • обеспечение «безбарьерной» среды для инвалидов и маломобильных групп населения с помощью технических средств организации дорожного движения. Задачи: • исследование проезжей части и примагистральной территории на предмет доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения; • анализ существующих нормативных документов, регламентирующих требования к «безбарьерной» среде; • выявление недостатков в существующей схеме организации дорожного движения для безопасного перемещения инвалидов и маломобильных групп населения; • подбор мероприятий для обеспечения «безбарьерной» среды инвалидов и маломобильных групп населения.

4. Предупреждающую информацию для людей с полной и частичной потерей зрения о приближении к препятствиям (лестницам, пешеходному переходу, окончанию островка безопасности и пр.) следует обеспечивать изменением фактуры поверхностного слоя покрытия дорожек и тротуаров. Форма рифления с квадратными рифами Форма рифления с продольными рифами Форма рифления с конусообразными рифами Форма рифления с рифами, расположенными по диагонали

5. Пример установки тактильных указателей в Волгограде.

6. Все опасные места на пути движения людей с инвалидностью должны быть ограждены и оборудованы специальными дорожными знаками. Для облегчения перехода через пешеходный переход инвалидами по зрению рекомендуется устанавливать звуковые маяки.

7. Транспорт – одна из ключевых проблем инвалидов.В условиях реконструкции отдельных объектов или функциональных территорий города необходимо предусматривать планировочную и техническую организацию всего процесса пешеходно-транспортного передвижения людей, включая:- подходы к зданиям и комплексам различного назначения, остановочным пунктам, станциям, вокзалам, передвижения в комплексных объектах и др.;- пользование транспортными средствами;- возможность осуществления пересадки с одной линии на другую или с одного вида транспорта на другой .

8. Комплекс мероприятий по созданию безбарьерной среды на жилой или торговой улице (в комплекс входят устройства для людей с дефектами зрения, пользующихся тростью) 1 - безбарьерные пешеходные пространства; 2 - направляющие линии, контрастные к окружающей среде по цвету и фактуре; 3 - маркированные края тротуара; 4 - "естественные" направляющие линии; 5 - автостоянки; 6 - огражденное место посадки деревьев.

9. Согласно пункту 6.2.17 ГОСТа Р 52289-2004 на проезжей части для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами применяют данную дорожную разметку. Виды дорожной разметки пешеходного перехода Сегодня дорожники применяют и ненормативные формы разметки пешеходного перехода. Между белыми полосами разметки добавляют красные или жёлтые полосы. Это очень удобно для людей с глубокими нарушениями зрения. К тому же разметка выполняется термопластиком, что делает её более шероховатой, а следовательно и более удобной для незрячих и слабовидящих.

10. На основании официального письма - обращения № 101 от 02.11.2012 г. от регионального отделения общероссийской общественной организации инвалидов – Российского союза инвалидов «Волгоградской ассоциации незрячих специалистов «Надежда» было решено в рамках магистерской диссертации провести научный анализ улично – дорожной сети и примагистральной территории г. Волгограда на предмет исследования схем организации дорожного движения и применения специализированных технических средств, влияющих на безопасность движения инвалидов и других маломобильных групп населения. В качестве исследуемого участка был выбран Центральный район г. Волгограда.

11. Пересечение улиц Невской и Новороссийской.а) обрыв тротуара б) препятствия на тротуаре

12. Незрячие, помимо тактильных указателей направляющего назначения, могут, по привычке, использовать бордюр для ориентации. В России бордюр, как ограждение тротуара, применяется не всегда. Это влечёт множество неудобств для незрячих и слабовидящих. Помимо помощи в ориентации бордюр предотвращает выход незрячего с тротуара. Поручни и лестница у Территориального управления социальной защиты населения по Центральному району г. Волгограда Администрации Волгоградской области.

13. Наглядные примерыненормативных пандусов. Допустимо НЕ допустимо !

14. Доля числа недостатков, выявленных на исследуемом участке.

15. В июне 2012 года совместно с молодыми инвалидами из ВАНС «Надежда» были адаптированы 50 социально-значимых объекты г. Волгограда такие как Библиотека им. Горького, Департамент муниципальных выплат, Территориальное управление социальной защиты населения по центральному району, Автовокзал, Детский сад компенсирующего вида № 2 для ребят с нарушением зрения, уличные лестницы и подземные пешеходные переходы (на площади Дзержинского, на пересечении ул. Мира и Комсомольской, на Университетском проспекте в районе СХИ). Результаты опроса граждан.

16. На основе адаптированных участков на сайте http://barierov.netбыла создана «Интерактивная карта доступности г. Волгограда». Количество «доступных» объектов Количество социально важных объектов

17. В июне 2013 года было повторно проведено исследование ранее адаптированных участков. Состояние объекта на 01.06.12г. Состояние объекта на 01.06.13г. г. Волгоград, ул. Невская, в районе «Белого аиста». г. Волгоград, Автовокзал.

18. В соответствии с программой «Молодые волгоградцы - за город доступный для всех» и на основании официального письма № 04-19/6317-12 от 03.12.2012 г. была запроектирована безопасная схема дорожного движения, беспрепятственный подход к социально-значимому объекту и входная группа «Департамента муниципальных выплат и работы с населением».

20. Общая схема подхода к «Департаменту муниципальных выплат и работы с населением» от остановок «Пионерская» и «Современник».

21. Адаптированный выезд со двора по ул. Краснознаменской. Адаптированное пересечение ул. Р-Крестьянской и ул. Краснознаменской. Адаптированное пересечение ул. Краснознаменской и ул. Советской.

23. План входной группы «Департамента муниципальных выплат и работы с населением». После передачи разработанной безопасной схемы дорожного движения, беспрепятственного подхода к социально значимому объекту и эскиза проекта входной группы департамента муниципальных выплат и работы с населением администрации Волгограда, было получено благодарственное письмо № 04/3748 от 27.06.13г. В данном письме говорилось, что разработанный эскиз проекта планируется использовать в целях реализации мероприятия муниципальной целевой программы «Волгоград – город равных возможностей» в 2013-2015 гг.

24. ЗАКЛЮЧЕНИЕ • В магистерской диссертационной работе проведено исследование схем организации дорожного движения г. Волгограда и предложены варианты обеспечения «безбарьерной» среды для инвалидов и маломобильных групп населения с помощью технических средств организации дорожного движения. • На основании полученных натурных, теоретических, экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы: • Исследована проезжая часть и примагистральная территория на предмет доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения; • Проанализированы существующие нормативные документы, регламентирующие требования к «безбарьерной» среде; • Выявлены недостатки в существующей схеме организации дорожного движения для безопасного перемещения инвалидов и маломобильных групп населения; • Произведён подбор мероприятий для обеспечения «безбарьерной» среды инвалидов и маломобильных групп населения.