第一章、汽车发动机总体构造

第一章、汽车发动机总体构造 主讲：赵文天青海交通职业技术学院

往复活塞式发动机

活塞行程 上止点下止点

气缸工作容积（气缸排量） 式中：D－气缸直径，单位mm； S－活塞行程，单位mm；气缸总容积 Va＝Vc＋Vh

发动机工作容积（发动机排量） 式中：Vh－气缸工作容积； i －气缸数目。

压缩比: 燃烧室容积与气缸总容积之比。 式中：Va －气缸总容积； Vh－气缸工作容积； Vc －燃烧室容积；

四行程汽油机

0.08~0.09MPa 320~380k

配气相位 进气提前角， α=100~300。进气延迟角， β=400~800。

进气行程

0.8~1.5MPa 600~750k

压缩行程

3.0~6.5MPa 2200~2800k 0.35~0.5MPa 1200~1500k

作功行程

0.105~0.12MPa 900~1100k

排气行程

活塞往复四个单程，曲轴转二圈7200，完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机 。

四行程柴油机

点火机理：压缩终了，压力3.5～4.5MP，温度750～1000K，燃料进入气缸，与空气混合，吸收热量，汽化，温度升高达燃点，自燃，即着火延迟后骤然燃烧。点火机理：压缩终了，压力3.5～4.5MP，温度750～1000K，燃料进入气缸，与空气混合，吸收热量，汽化，温度升高达燃点，自燃，即着火延迟后骤然燃烧。

性能比较－优点 l经济性好，行程长，排气温度低，柴5000C，汽7000C，热效率高，柴30~40%，汽25~30%。每公里油耗低，少40%，油价廉。 l污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。没有高压点火装置，不产生无线电干扰。 l低速转矩大，低速化油器进气缓慢，汽油雾化不良：柴油雾化与转速无关。 l低温燃油消耗率增幅较小，严寒天气，汽油机燃油消耗率比正常温度增加1. 5倍，柴油机仅增加15%~20%。 l危险性小，燃点高，严冬，烤热机油。 l故障较少，无复杂的点火系和化油器。

性能比较－缺点 l笨重，燃烧压力约为汽油机器2倍，机件必须坚固。 l噪声大，压缩比高、扭力大、加上机件质量大，运动惯性大，震动大。 l转速较低，自燃，燃烧速度慢。 l制造、维修费用高，喷油泵、喷油器加工精度要求高。 l起动困难，压缩比高。

二行程发动机 活塞往复二个单程，曲轴转一圈3600，完成一个工作循环的发动机。

二行程汽油机

第一行程，下止点向上止点，气缸内换气、压缩；曲轴箱真空，单向阀开，吸。第一行程，下止点向上止点，气缸内换气、压缩；曲轴箱真空，单向阀开，吸。第二行程，上止点向下止点，点火，作功，换气；单向阀关，预压缩。

性能比较 （1）优点 • 结构简单，体积小，重量轻。无复杂的配气机构。 • 功率大，曲轴每转一周，就有一个作功行程，在相同的工作容积与转速下，理论上它的功率为四行程发动机的两倍。 • 运转平稳，作功频率高。（2）缺点 • 容积效率低，进气不充分，排气不干净，实际功率仅为四行程发动机的1.5~1.6倍。 • 经济性较差，部分新鲜可燃混凝气随废气排出。 • 润滑困难，靠燃料中混机油。

发动机的型号

EQ6100Q 字面意思：二汽，六缸，缸径100mm，汽车用。隐含意思：直列（无V），水冷（无F），四冲程（无E） EQ8V100Q EQ1E65F

第一章 、汽车发动机总体构造