海港 自由 貿易港 區 營運 績效及招商成果簡報

1. 海港自由貿易港區營運績效及招商成果簡報 臺灣港務股份有限公司 103年3月19日 1

2. 目次 壹、自由貿易港區招商目標 貳、自由港區定位及進駐事業家數 參、目前推動情形 肆、主要營運模式 伍、未來發展模式 陸、可供招商土地 2

3. 壹、自由貿易港區招商目標 委外加工區外加工 從事進出口業者(加工再出口) 前店後廠 • 管制品 • 高關稅率 • 實質轉型 社會有感 • 增加就業人口 • 具有增值效果 • 永續經營(創新) 3

4. 貳、自由港區定位及進駐事業家數 • 基隆港(12家) • 太陽能零組件之配銷 • 輕薄短小、小而美貨品 • 臺北港(3家) • 汽車組裝成車多國加值 • 冷鏈物流 • 海運快遞、空海聯運 • 臺中港(29家) • 油品摻配之配銷 • 面板產業 蘇澳港(2家) 電動車製造加值服務 • 安平港(102.8.20) • 南部地區散雜貨進出港 • 觀光及親水性港口 • 高雄港(26家) • 貨櫃物集散之轉運 • 多國拆併櫃作業 • 金屬發貨中心(LME) • 海港共計72家自由貿易港區業者 4

5. 參、目前推動情形(1/6) 營運實績 單位：萬噸 ，新台幣億元 5

6. 參、目前推動情形(2/6) 基隆港自由港區事業營運貨物狀況 (量%，值%) 102年，以機械電力電器及其製品占基隆港自由港區總進出口量、值各35%、62%，為最高。 6 6

7. 參、目前推動情形(3/6) 臺北港自由港區事業營運貨物狀況 (量%，值%) 102年，礦產品貿易量值佔總比例81%、26%；運輸工具貿易量值佔總比例58%及15%最高。 7 7

8. 參、目前推動情形(4/6) 蘇澳港自由港區事業營運貨物狀況 102年，以運輸工具占蘇澳港自由港區總進出口94%最高。 8 8

9. 參、目前推動情形(5/6) 臺中港自由港區事業營運貨物狀況 (量%，值%) 102年，以礦產品占臺中港自由港區總進出口量、值各96.9%、88%，為最高。 9 9

10. 參、目前推動情形(6/6) 高雄港自由港區事業營運貨物狀況 (量%，值%) 102年，以紙漿、紙及紙製印刷品占高雄港自由港區總進出口量、值各43%、14%，；卑金屬及其製品占高雄港自由港區總進出口量、值各26%、34%為最高。 10 10

11. 肆、主要營運模式(1/6) 自由港區：物流、存貨管理、簡易加工，增加港區事業生產力、倉儲轉運力 前店 既有工廠：產線充分運用、提高勞工生產力、技術升級、賺取外匯 後廠 國外 課稅區、保稅區工廠 進儲零組件、原物料 委託加工 自由貿易港區 配銷、 存貨管理 貼標、包裝加工 採購國內組件組裝 輸往國外 利用國內廠商生產設備 自由貿易港區可從事之事業包括貿易、倉儲、物流、貨櫃（物）之集散、轉口、轉運、承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽或技術服務共19種多樣態業務。 11

12. 自由貿易港區 國內 國外 檢修品進儲 委外檢修 輸往國外 成品運回 港區事業 檢測、維修、重整 肆、主要營運模式(2/6) 檢測維修服務(逆物流) 衝床、穩壓器、檢測維修機台 12 12

13. 課/保稅區 自由貿易港區 港區事業 (委託廠商) 區外受託廠商 零件進儲 國外 倉儲 物流、配送 加工、製造 委託加工 輸往國外 國內供料 成品進儲 製造、組裝 肆、主要營運模式(3/6) 委託區外轉型加工(單製程) 委託區外加工液晶薄膜及檢測機台 委託區外加工鑽油平台 委託加工出口區進行電子電機零組裝 清潔劑、瘦身霜成品桶裝進口委託區外進行分包裝成販售包 13 13

14. 肆、主要營運模式(4/6) 區外轉型加工(多製程) 廠商：服務項目包含成車進、出口以及整備、汽車零組件捆包裝櫃出口； 進出口量100年超過10萬輛、101年超過11萬輛、102年超過12萬輛。 A公司 14

15. 肆、主要營運模式(5/6) 國際油品儲轉中心 廠商：從事潤滑基礎油及添加劑之摻配， 提供車輛、船舶及工業用的高級潤滑油，行銷於國內、外市場。 超過40%的附加價值，成為正統的Made in Taiwan(MIT) 課稅區 國外 原料 原料、摻配劑 B公司 送交海外客戶 進儲自由港區 倉儲、摻配、轉運 15

16. 肆、主要營運模式(6/6) LME非鐵金屬遞交港 倫敦金屬交易所(LME)是全球規模最大非鐵(有色)金屬交易平台。截至目前，LME已核准Pacorini、H&M、Steinweg、NEMS及CWT等5家國際倉儲業者與其分別與台灣7個合作夥伴所經營之倉庫為LME之認證倉庫，並於102年11月21日正式啟動LME商品交易儲存。 E公司 16

17. 伍、未來發展模式(1/4) 公共倉儲 MCC 轉口轉運模式 船舶運送業 簡化 轉口報單流程 物流資訊平台 國外 進儲 修關稅法 允許傳輸分艙單 輸往國外 海運承攬業 港口貨櫃集散站 自由港區貨棧 成本降低、效率提高 • 擴大承攬業從事多國拆併櫃轉口貿易，以創造更大附加價值。 17

18. 伍、未來發展模式(2/4) 農業加值-茶葉、食品加工、冷凍水產 課稅區 自由港區 進口農產品原料 國內農產品 國外 委託加工 MIT輸往國外 技術加值 復運回 農業加值廠 農業生技園區 大陸 海峽號 中遠之星 • 利基：增加農產業產值、提高農民收益、創造就業機會、行銷臺灣品牌及接軌 國際市場 18

19. 伍、未來發展模式(3/4) 臺中甜柿直送平潭案成功案例 臺灣方面 港口一關三檢配合度高，事前協調同意船邊快速驗放，無須進倉待驗 貴陽 臺中港 船邊驗放 客滾輪 運送 陸運5天 約3小時後 抵達平潭 通關 大陸方面 同意預檢申請、事先核發上架批文 東莞 陸運3天 配銷及相關程序安排得宜 物流方面 船運公司 給予具競爭力之運價 19

20. 伍、未來發展模式(4/4) 海運快遞專區-24H便捷關務 貨物通關主要依據：「海運快遞貨物通關辦法」 貨物特性 • 凡非屬關稅法規定不得進口之物品、管制品、侵害智慧財產權物品、生鮮農漁畜產品、活動植物、保育類野生動植物及其產製品，即可視為快遞貨物。 • 每件(袋)毛重七十公斤以下之貨物，可免審免驗，快速通關。但倉儲業者須繳交快遞貨物規費。 海運快遞專區範圍 • 我方：以臺北港先行，再視發展情形推展至臺中港、基隆港、高雄港等。 本公司將於臺北港東1碼頭後線設置2,000坪公共倉儲。 • 對岸：廈門港與/或平潭港。 目前運作情形 • 預定自104年營運。 • 具兩岸包裹、網購、海空聯運等商機優勢，海西地區動車即將通車，以平潭為進口口岸運往內陸之貨物將可於1-2日內送抵消費者手上。預估未來台灣進出口大陸貨物量將大增。 20

21. 陸、主力招商面積 八、可供出租土地 臺北港南碼頭 位置：南碼頭第一期開發區、南碼頭第二期開發區。 面積：第一期開發區面積87公頃、第二期開發區面積59公頃，合計146公頃。 臺中港 位置：位於臺灣大道、中二路間、中南一路與梧棲大排間， 為臺中港中心精華地帶。 面積：全區佔地82.55公頃(含公共道路)，劃分為六大區塊， 實際可出租面積約69.57公頃。 高雄港南星計畫 位置：高雄港南星計劃區設立產業製造區、LME 倉儲區、國 際 加值物流區、農產加值區、 逆物流專區及海水淡化廠。 面積：約106公頃，目前可供招商面積約48.32公頃。 21

22. 自貿讚出來 臺灣亮起來 22