S/Ldr JIŘÍ MAŇÁK, DFC

1. S/Ldr JIŘÍ MAŇÁK, DFC František Malý, Jiří Toman

2. * 16. 10. 1916 v Českých Budějovicích • + 29. 12. 1992 v Praze

4. Před válkou • Po svém otci, nadšenému propagátorovi letectví, zdědil kladný vztah k létání • Po maturitě na obchodní akademii dobrovolně vstoupil do armády • Působil u Leteckého pluku 3 Generála-letce M. R. Štefánika • Při mobilizaci sloužil jako pozorovatel na stroji Avia B-71, zároveň začal svůj stíhací výcvik

5. Odchod do zahraničí • 28. června 1939 – 23. června 1940 • Přes Polsko se dostal do Francie, kde svůj stíhací výcvik dokončil • S lodí Arry Scheffer zakotvil ve Velké Británii

6. Začátek služby v RAF • Nejprve přijat k čs. 310. stíhací peruti • Brzy odešel k britským výcvikovým perutím • V listopadu 1940 přidělen k britské 601. stíhací peruti, kde létal na Hurricanech Mk.I a Mk.IIB, Aircobrách Mk.I a Spitfirech Mk.VB • Měl zde také 2 potvrzené sestřely nepřátelských letadel Messerschmitt Bf-109F

7. Britské letouny

8. Messerschmitt Bf-109

9. Léta 1941- 1943 • Povinný odpočinek strávil u 61. OTU • Po odpočinku byl u 611. britské stíhací peruti, kde si na své konto připsal 2 poškozené Focke- Wulfy Fw-190 • Po zacvičení a několika bojových letech u 182. stíhací peruti byl 1. května 1943 ustanoven velitelem 198. stíhací peruti

10. Typhoon

11. Focke- Wulf Fw-190

12. Poslední let • Proběhl dne 28. srpna 1943(Fighter sweep nad Nizozemím) • Nad Knokke(Belgie) dostal zásah flakem do chladiče, nucen nouzově přistát do moře • Jako 1 ze 3 pilotů Typhoonů přistání přežil • Větrem zahnán k ostrovu Walcheren(obsazený Němci) • Zajat, vyslechnut v tranzitním táboře Dulag Luft v Oberurselu • 11. září 1943 převezen do tábora Stalag Luft III v Saganu

13. Flak 38

14. V zajetí • Výslechy prošel jako Brit(změnil si jméno na James Manak) • V Saganu se podílel na přípravě útěku, ale nebyl mezi vylosovanými • 27. ledna 1945- evakuace tábora(přiblížení východní fronty) • 2. května 1945- na usedlosti Wuhlmenal(12 km SZ od Lubecku) osvobozeni 11. britskou obrněnou divizí

16. Náplň operací a zničené nepřátelské jednotky a vybavení • Náplň činnosti: doprovod bombardérů a samostatné stíhací akce(fighter sweep) • V průběhu války vykonal celkem 273 bojových letů(130 nad okupovaným územím) v celkovém čase 360 operačních hodin • Zásahy: 10 lokomotiv(1 zničená, 9 těžce poškozených) 2 sestřelené a 2 poškozené nepřátelské letouny 4 lodě(1 vlečný člun a 3 invazní bárky) 1 přístavní skladiště 1 signální stanice

17. Po válce • Domů se vrátil 24. srpna 1945 • Poté působil jako zkušební pilot, letecký akrobat a civilní pilot • Koncem roku 1950 zatčen a obviněn z „prozrazení vojenského tajemství a pomlouvání republiky“ • Dále pracoval na Státním statku Hluboká nad Vltavou a v n.p. Motor • V roce 1964 částečně rehabilitován a nastoupil jako pilot u ČSA • V roce 1971 odešel do penze • Po revoluci byl plně rehabilitován a v roce 1992 mu byl udělen Řád M. R. Štefánika

18. Řády a vyznamenání • 4x Československý válečný kříž • 3x Československá medaile Za chrabrost • Československá medaile Za zásluhy I. st. • Pamětní medaile čs. zahraniční armády • Croix de Guerre avec palme • DFC(Distinguished Flying Cross) • The 1939- 1945 Star • Air Crew Europe Star with Atlantic Clasp • Defence Medal • War Medal • Za pobědu nad Germaniej

19. DFC

21. Zdroje • J. Rajlich- Na nebi hrdého Albionu, 4. část • www.military.cz • forum.valka.cz • www.rozhlas.cz • www.198sqn-raf.co.uk • www.rafweb.org

22. Děkujeme za pozornost