Лекция 7. Контракт международной купли-продажи товаров. 7.6. Упаковка и маркировка товаров

1. Лекция 7. Контракт международной купли-продажи товаров.7.6. Упаковка и маркировка товаров

2. Основные статьи контракта • 1. Преамбула • 2. Предмет контракта. • 3. Срок и дата поставки. • 4. Цена и общая стоимость контракта. • 5. Условия платежа и формы расчетов. • 6. Упаковка и маркировка товара. • 7. Отгрузка и сдача-приемка товара. • 8. Гарантии. • 9. Рекламации. • 10. Санкции. • 11. Форс-мажор или обстоятельства непреодолимой силы. • 12. Арбитражная оговорка. • 13. Прочие условия контракта.

3. План лекции • Качество упаковки • Вид упаковки • Порядок упаковки • Размеры упаковки • Способ оплаты упаковки • Реквизиты маркировки • Порядок нанесения маркировки

4. Содержание статьи • В этой статье контракта стороны должны зафиксировать условия, касающиеся упаковки и маркировки товаров • Обязанности по упаковке и маркировке товара лежат на Продавце. • В Инкотермс-2000 это требование оговорено следующим образом: Продавец обязан обеспечить за свой счет упаковку (за исключением случаев, когда в данной области торговли товар, являющийся предметом контракта, принято отправлять без упаковки), необходимую в той степени, в которой обстоятельства, относящиеся к перевозке (вид транспорта, место назначения), были сообщены продавцу покупателем при заключении контракта.

5. Требования к упаковке (таре) • Качество упаковки в контракте чаще всего определяется перечислением требований (общих и специальных),которым она должна соответствовать: • упаковка должна обеспечивать физическую сохранность груза при перевозке предусмотренными в контракте видами транспорта, а также при перегрузке и складировании, • упаковка должна соответствовать климатическим условиям, требованиям таможенного режима, действующему законодательству страны назначения. В некоторых странах определенные типы упаковки запрещены или их применение ограничено. • упаковка должна удовлетворять специальным требованиям покупателя, который может быть заинтересован в определенной расфасовке и упаковке товара (по весу, габаритам, и т.п.). • упаковка (при международных перевозках) может выполнять и рекламные функции, однако, в данном случае они не столь существенны.

6. Вид упаковки • Вид упаковки зависит от особенностей товара. • Обычно в контракте различают внешнюю упаковку - тару (ящики, картонные коробки, поддоны, бочки, контейнеры и др.) и внутреннюю упаковку, неотделимую от товара. • При наличии установленных стандартов или технических условий на упаковку ее качество может определяться ссылкой на соответствующие стандарты и технические условия. • В странах ЕС приняты единые нормы по упаковке товаров. • На международном уровне существуют Международная организация по стандартам, которая разработала инструкции, которыми следует руководствоваться при экспортной упаковке товара, а такжеВсемирная организация по упаковке (World Packaging Organization, WPO) международная профессиональная некоммерческая организация, содействующая обмену научно-технической информацией по упаковке и развитию упаковочной промышленности.

7. Размеры упаковки • Размеры упаковки оговариваются в контракте при купле-продаже крупно-габаритных товаров, в частности, оборудования. Оно должно упаковываться с учетом габаритов подвижного состава железной дороги, автомобиля. • В международной торговле для перевозки морским транспортом, а также для смешанных перевозок целесообразнее всего использовать упаковку в контейнерах, так как они обеспечивают наилучшую защиту товаров от повреждения, коррозии, влажности, а кроме того удобны в самом процессе транспортировки. • Насыпные грузы часто перевозятся в так называемых мягких контейнерах - “больших мешках” (bigbag), емкостью от одной до двух тонн. • Транспортировка на поддонах/палетах, что связано с механизацией погрузочно-разгрузочных и складских операций. В настоящее время существуют международные нормы, регламентирующие их размеры и прочность. Международный размер поддонов - 1000*1200 мм. Обычно товар после погрузки на палеты или поддоны упаковывается в термоусадочную пленку и перевязывается пластмассовой или металлической лентой, с тем чтобы увеличить прочность упаковки.

8. Размеры контейнеров • Стандартный контейнер представляет собой ящик из стали или алюминия с двустворчатой дверцей с одного конца. Самыми распространенными являются 2 типа контейнеров: • 20-ти футовые: около 30 куб. м; максимальная .загрузка - 18 тонн внутренние размеры: длина - 5,89м ширина - 2,32м высота - 2,23м дверца: ширина - 2,30м высота - 2,14м • 40-ти футовые: около 60 куб. м; максимальная .загрузка - 30 тонн внутренние размеры: длина - 12 ширина - 2,32м высота - 2,34м дверца: ширина - 2,30м высота - 2,14м

9. Порядок упаковки • Порядок упаковки заключается в том, что продавец обязан на каждое товарное место оформить упаковочный лист, который необходим обычно в тех случаях, когда в одной упаковке содержатся разные по ассортименту товары. • Упаковочный лист содержит перечень всех видов и сортов товара, находящихся в каждом товарном месте (ящике, коробке, контейнере) и помещается в упаковке таким образом, чтобы покупатель мог его легко обнаружить, либо кладется в специально приспособленный карман с внешней стороны упаковки.

10. Способ оплаты упаковки • В большинстве случаев не только внутренняя упаковка, неотделимая от товара, но и внешняя тара переходит в собственность покупателя одновременно с товаром. Исключение составляют случаи, когда в контракте предусмотрена либо отгрузка товара в таре покупателя, либо возврат тары покупателем продавцу. При переходе упаковки в собственность покупателя он уплачивает ее цену продавцу. Способы оплаты упаковки устанавливаются сторонами в контракте и могут предусматривать: • включение цены упаковки в цену товара; • определение цены упаковки в процентах от цены товара; • определение цены упаковки отдельно от цены товара. • В некоторых случаях упаковка может иметь настолько высокую стоимость, что в контракте следует оговорить распределение ее оплаты между партнерами.

11. Пример формулировки статьи об упаковке товара в контракте на оборудование • Оборудование должно отгружаться в экспортной морской упаковке, соответствующей характеру данного оборудования. Упаковка должна обеспечивать полную сохранность груза от всякого рода повреждений и коррозии при перевозке его морем, по железной дороге и смешанным транспортом с учетом нескольких перегрузок в пути и длительного хранения. Упаковка должна быть приспособлена как к крановым перегрузкам, так и на тележках и автокарах, поскольку это допускается весом и объемом отдельных мест. • Каждое упакованное место не должно превышать следующих размеров: длина 10000 мм, ширина 3000 мм, высота 3700 мм. на места, превышающие данные размеры, Продавец обязан за 45 дней до начала месяца поставки выслать Покупателю эскизы в 3 экземплярах с указанием точных данных длины, ширины , высоты, а также координаты расположения центра тяжести в трех проекциях. • Продавец несет ответственность перед Покупателем за порчу, повреждение или поломку груза вследствие ненадлежащей упаковки, за образование коррозии из-за недостаточной или несоответствующей консервации

12. Маркировка груза • В обязанность продавца входит и маркировка груза- надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при транспортировке, хранении и перегрузочных работах. • Маркировка позволяет установить связь между грузом и перевозочным документом, а также отличить одну партию груза от другой. • Маркировка, наносимая на упаковку, определяется обычно покупателем и выбирается в зависимости от характера товара, а также условий контракта.

13. Содержание маркировки груза • В тех случаях, когда маркировка явно не оговорена в контракте, она должна содержать основные, дополнительные и информационные надписи, а также манипуляционные знаки. • Основные надписи содержат данные о контракте, номер грузового места и число мест в партии, пункт назначения и др. сведения; • Дополнительные надписи - наименование грузоотправителя и пункт отправления груза. • Информационные надписи характеризуют массу грузового места, нетто и брутто в килограммах, а также его габаритные размеры и объем в кубических метрах (последние два показателя в том случае, если длина, ширина или диаметр грузового места более 1 м). • Манипуляционные знаки предназначены для обозначения способов обращения с грузом, вида груза и его упаковки (не кантовать, скоропортящийся груз, герметичная упаковка и пр.).

14. Порядок нанесения маркировки • Товарные места маркируются с 2-х или 3-х сторон. В первом случае - это две не-противоположные боковые стороны , во втором - также две не-противоположные боковые стороны и верх упаковки. Избранный способ фиксируется в контракте. • В контракте также указываются языки, на которых наносится маркировка. Импортируемые в Россию товары должны иметь маркировку на русском языке. Маркировка должна соответствовать требованиям таможни.

15. Пример формулировки статьи о маркировке товара в контракте на оборудование • Ящики, в которых упаковано оборудования, маркируются с трех сторон: на двух непротивоположных боковых сторонах и сверху ящика. Маркировка должна быть нанесена четко, несмываемой краской на русском и английском языках и включать в себя: наименование Получателя, номер контракта, номер ящика, вес нетто, вес брутто, размер ящика в см (длина, ширина, высота). • Места, требующие специального обращения должны иметь дополнительную маркировку: “осторожно”, “верх”, “не кантовать”, а также другие обозначения, необходимые в зависимости от специфики груза. • В тех случаях, когда единица оборудования состоит из нескольких мест, они должны, вне зависимости от характера упаковки иметь следующую нумерацию: номер места проставляется дробью, числитель которой обозначает порядковый номер места, а знаменатель - общее число место, в которых упакована или из которых состоит единица оборудования. • На внешней стороне каждого ящика прикрепляется конверт из водонепроницаемой бумаги, в который вкладывается упаковочный лист. Конверт должен быть покрыт металлической пластинкой, прибиваемой к ящику. • Продавец обязан возместить дополнительные транспортные и складские расходы, возникшие в связи с засылкой оборудования вследствие неполноценной и неправильной маркировкой