1 / 37

ООО ЭрАвиаЛогин

ООО ЭрАвиаЛогин. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. ООО ЭрАвиаЛогин. ООО ЭрАвиаЛогин. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. Авиагоризонт «Пилотажный индикатор «лётчик-самолёт» ( ПИЛС )». ООО ЭрАвиаЛогин. ООО ЭрАвиаЛогин. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. Назначение авиагоризонта.

tal
Download Presentation

ООО ЭрАвиаЛогин

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  2. ООО ЭрАвиаЛогин ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Авиагоризонт «Пилотажный индикатор «лётчик-самолёт» ( ПИЛС )»

  3. ООО ЭрАвиаЛогин ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Назначение авиагоризонта Авиагоризонт (англ.Attitude indicator) — гироскопический прибор, используемый в авиации для определения положения летательного аппарата в пространстве. Позволяет лётчику измерять текущие углы тангажа и крена. Работа авиагоризонта строится на использовании гироскопа, на основе которого создаётся инерциальная платформа.

  4. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Назначение авиагоризонта Это устройство имеет важнейшее значение при полётах по правилам полёта по приборам, однако мало используется при полётах, проводимых согласно правилам визуальных полётов, кроме чрезвычайных случаев, когда пилот теряет пространственную ориентацию.

  5. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Тангаж Тангаж (фр.tangage — килевая качка), поворот или раскачивание летательного аппарата вокруг поперечной горизонтальной оси (когда нос опускается вниз, или поднимается вверх).

  6. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Крен Крен (от фр.caréne — киль, подводная часть корабля или от англ.kren-gen — класть судно на бок) — поворот объекта (судна, самолёта или корабля) вокруг его продольной оси.

  7. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Рыскание Рыскание (рысканье), угловое вращение или раскачивание судна (самолёта или корабля) вокруг вертикальной оси на небольшой угол, а также небольшие изменения курса вправо или влево, свойственные судну.

  8. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Углы поворота самолёта: угол рыскания угол крена угол тангажа

  9. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Типы существующих авиагоризонтов Авиагоризонт типа «Вид из самолёта на землю» Авиагоризонт типа «Вид с земли на самолёт» ПРЕДЛАГАЕТСЯ К ПРИМЕНЕНИЮ Авиагоризонт типа «Пилотажный индикатор «Лётчик-самолёт» (ПИЛС)»

  10. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ «Вид с самолета на землю» Авиагоризонт этого типа впервые был разработан для ВВС США в 1929 г.

  11. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Электронный вариант авиагоризонта 1 типа Самолет на индикаторе изображается неподвижным, угол крена показан углом наклона линии горизонта относительно положения самолёта, угол тангажа показывается перемещением шкалы высоты

  12. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Принцип действия Так летчик должен мысленно повернуть авиагоризонт, чтобы определить истинное положение самолета по отношению к горизонту На индикаторе лётчик видит наклонённую вправо линию горизонта

  13. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Отрицательные моменты При полётах в обычных условиях проблем не возникает. При полётах в сложных метеорологических условиях у лётчика возникает иллюзия, что ведёт к потере им пространственной ориентировки. !!!

  14. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ «Вид с земли на самолёт» Авиагоризонт этого типа был разработан в СССР и применялся на боевой и гражданской авиатехнике в различных модификациях.

  15. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Принцип действия На индикаторе положение самолета обозначено подвижным по крену силуэтом, линия горизонта горизонтальна и движется вверх при пикировании и вниз при наборе высоты, угол тангажа показан движущейся вверх и вниз шкалой высоты.

  16. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Отрицательные моменты Лётчику очень сложно определить положение самолёта в случае, когда линия горизонта уходит за пределы индикатора. !!!

  17. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Основное различие Авиагоризонт западного производства Отечественный авиагоризонт Экран – две степени свободы Экран – одна степень свободы Угол тангажа определяется по подвижному экрану со шкалой Угол тангажа определяется по подвижному экрану со шкалой Угол крена определяется по шкале, относительнонеподвижногосилуэта самолёта Угол крена определяется по шкале, относительно подвижногосилуэта самолёта

  18. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Мнение авиационных психологов Крупный авторитет в области инженерной психологии (и один из ее основателей) А. Чапанис еще в 1959 г. приводил экспериментальные доказательства неудовлетворенности авиагоризонта "вид с самолета на землю". Он отмечал, что такой прибор путает даже опытных летчиков. Крупный авторитет в области инженерной психологии (и один из ее основателей) А. Чапанис еще в 1959 г. приводил экспериментальные доказательства неудовлетворенности авиагоризонта "вид с самолета на землю". Он отмечал, что такой прибор путает даже опытных летчиков. В СССР масштабные исследования проводились НИИИ авиационной и космической медицины под руководством В.А. Пономаренко. Вывод: второй тип авиагоризонта имеет очевидные преимущества при полётах в сложных метеорологических условиях и ночью над безориентирной поверхностью. Американский авиационный психолог Ф. Превик на основании проведённых исследований отдаёт предпочтение авиагоризонту второго типа.

  19. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры кабин ( с а/г 1 типа) Кабина вертолёта «Аугуста-109»

  20. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры кабин ( с а/г 1 типа) Кабина MD-10

  21. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры кабин ( с а/г 1 типа) Кабина аэробуса А-320

  22. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Кабина самолёта Ан-148 Примеры кабин ( с а/г 1 типа)

  23. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры кабин ( с а/г 2 типа) Кабина самолёта L-39

  24. ЗАО "АЭРОМАСТЕР" ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры кабин ( с а/г 2 типа) Кабина самолета Як-18Т

  25. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры кабин ( с а/г 2 типа) Кабина самолета Як-130

  26. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Примеры авиакатастроф по причине потери экипажем пространственной ориентировки Авиакатастрофа А-320 в августе 2003 года в Бахрейне (падение в море при заходе на посадку на втором круге в нормальных условиях сразу после захода солнца).

  27. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Катастрофы Авиакатастрофа Су-24 30 июля 2006 года в Калининградской области при взлёте в СМУ.

  28. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Катастрофы Авиакатастрофа А-320 3 мая 2006 года в Сочи (падение в море при заходе на посадку на втором круге ночью в СМУ).

  29. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Катастрофы Катастрофа Ми-8 12-го сентября 2006 года под Владикавказом в сложных метеорологических условиях.

  30. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Аварии Су-27, который пилотировал майор Валерий Троянов, разбился 15 сентября 2006 года в сопредельном с Калининградской областью Шакяйском районе Литвы.

  31. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Новый тип авиагоризонта Предлагается третий тип авиагоризонта «Вид по крену и тангажу сзади по полёту самолёта» - «Пилотажный индикатор «Лётчик-самолёт» (ПИЛС)». На индикаторе положение самолёта в пространстве обозначается положением макета самолёта, когда угол крена показывается наклоном крыльев макета, а угол тангажа – наклоном фюзеляжа макета относительно неподвижной горизонтальной линии горизонта.

  32. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Вид на крен и тангаж сзади по полету самолёта

  33. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Преимущества ПИЛС Лётчик на экране индикатора наблюдает уменьшенный макет своего самолёта, который перемещается по крену и тангажу относительно неподвижного горизонта. Направление движения ручки управления, индикатора и самолёта совпадают по крену и тангажу. В сложных метеоусловиях полёта, при использовании данного индикатора, время принятия решения на действия рулями управления сокращается в два-три раза меньше по сравнению с индикаторами 1-го и 2-го типа, что ведёт к повышению безопасности полётов. Это индикация АКТИВНОГО ОПЕРАТОРА, т.е. лётчика, управляющего самолётом.

  34. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Результаты сравнительных испытаний Сравнительные испытания на базе НИИИ АиКМ МО РФ показали, что количество ошибок лётчика при полётах в СМУ распределяется следующим образом: 1 тип 60-80% 2 тип 25-40% 3 тип 0%

  35. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Сравнение визуализации на предлагаемом и импортном авиагоризонтах Набор высоты с левым (правым) креном

  36. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ Сравнение визуализации на предлагаемом и импортном авиагоризонтах Снижение с левым (правым) креном

  37. ООО ЭрАвиаЛогин НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

More Related