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海 運 實 務. 主講人 : 劉立仁 學歷 : 海洋大學航運管理研究所 畢業 海洋大學航運管理系 畢業 中國海專航運管理科 畢業 花蓮縣花蓮市美崙國中 畢業 現職 : 帝諾斯國際股份有限公司 總經理 海豐運通股份有限公司 常務董事 台北市船務代理公會 理事 中華民國船務代理聯合會 理事 澎湖科技大學 兼任講師
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海 運 實 務 • 主講人 : 劉立仁 • 學歷 : 海洋大學航運管理研究所 畢業 • 海洋大學航運管理系 畢業 • 中國海專航運管理科 畢業 • 花蓮縣花蓮市美崙國中 畢業 • 現職 : 帝諾斯國際股份有限公司 總經理 • 海豐運通股份有限公司 常務董事 • 台北市船務代理公會 理事 • 中華民國船務代理聯合會 理事 • 澎湖科技大學 兼任講師 • 台北海洋技術學院 兼任講師
大綱 1. 海洋運輸與國際貿易循環 2. 海運市場結構與經營型態 3. 船舶與港埠 4. 貨櫃運輸 5. 載貨證券 6. 航線營運績效 7. 海運同業組織 8. 海運發展趨勢
海洋運輸 利用船舶與航路將人群或財貨迅速、安全、經濟、便 利、舒適、穩妥地由甲港運到乙港的經濟活動的科學 • 構成要素: • 運具(Vehicle)- 船舶 • 通路(Way)- 航道 : 天然航道.人工航道. • 終點(Terminal)- 港埠 • 船員(Man) • 組織(Organization)
國際貿易循環流程圖 1. 詢價 7 貨物裝船 16 憑單提貨 進口商 出口商 2. 報價 15 通知到貨 8 發提單 3. 訂購 6 代轉交信用狀 9 辦理押匯或託收 14 取回貨款 11 通知繳款 12 付款領單 船公司 代理行 船公司 代理行 13.通知貨款照付 進口地銀行 開狀銀行 付款銀行 10.寄跟單匯票收據 5.寄信用狀
國際貿易條件(價格條件)與船運安排 國際商會(ICC ,International Chamber of Commerce)訂 定的1990年新國貿條規(INCOTERMS, International Commercial Terms), 分四大類, 十三個貿易條件 F 交到買方指定之場所 (運送人、船邊、船上) C 價格包含海運費 E D 賣方負擔所有費用及風險 賣方工廠交貨 碼 頭 碼 頭
2000 INCOTERMS 貨物交付的場所即是買賣雙方費用分擔,風險分界,及買方付清價款的時點
海運市場結構與經營型態 • 託運人、貨主(shipper / consignee) • 船舶營運人(ship operator) • 船務代理業(shipping agency) • 貨運承攬運送業(freight forwarder) • 航業經紀人(shipping broker) • 報關行(custom broker) 航業法第二條:經營船舶運送、船務代理,船舶貨運承攬、貨櫃集散站、船舶出租、貨櫃出租等事業。
航運業之六大範疇 • 船舶運送業(Carrier):以自己所有之船舶,經營旅客或貨物運送而受報酬之公司。 • 船舶出租業:船舶所有人以船舶出租與船舶運送業營運而收取租金之事業。 • 船務代理業(Shipping Agent):代表船舶運送業或有權委託人,處理船舶客貨運送及其有關業務而受報酬之事業。 • 海運貨運承攬業:以自己名義,為他人計算,使船舶運送業運送貨物而受報酬之事業。此類海上運送中間人包括:(1) 海上貨運承攬人(Ocean Freight Forwarder, F/F)、(2)無船公共運送人(Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC)。 • 貨櫃集散站經營業:提供貨櫃集散站之場地及設備,經營貨櫃貨物集散而受報酬之事業。 • 貨櫃出租業:貨櫃所有人以貨櫃出租而收取租金之事業。
航運產業關聯圖 船舶出租業 出租船舶 船舶運送業 招攬業務 海運貨運承攬業 船舶租金 出售艙位 船務代理業 貨櫃集散站 代理服務 倉儲運送 代理傭金 棧儲費 建造船舶 造 船 廠 租售貨櫃 貨櫃出租業 船舶造價 貨櫃租金 建造貨櫃 造櫃費 造 櫃 廠
貨櫃 - 貨櫃尺寸 • 20 FOOT (20') • TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT (TEU) • EXTERNAL DIMENSIONS 20 FT X 8FT X 8.5FT (LWH) • 40 FOOT (40') • FORTY FOOT EQUIVALENT UNIT (FEU) • EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 8.5FT(LWH)
40 FOOT HI CUBE (40' H/C) • EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 9.5FT(LWH) • 45 FOOT HI CUBE (45' H/C) • EXTERNAL DIMENSIONS 45FT X 8FT X 9.5FT(LWH) • DRY CNTR、REEFER CNTR、OPEN TOP、OPEN SIDE、PLATFORM、FLAT RACK (FIXED END)、FLAT RACK (COLLAPSABLE)、TANK CNTR
託運作業方式-整裝與併裝貨櫃 • 整裝貨櫃 : • CY Container , Full Container Load 簡稱 FCL • 併裝貨櫃 : • CFS Container , Less-than-Container Load 簡稱LCL • 貨櫃託運方式 : (記載在 Shipping Order 中) • CFS / CFS 裝櫃拆櫃均由船方負責 • CY / CY 裝櫃拆櫃均由貨方負責 • CFS / CY 裝櫃由船方負責 , 拆櫃均由貨方負責 • CY / CFS 裝櫃均由貨方負責 , 拆櫃均由船方負責
載貨證券 (提單) 的意義 • 載貨證券一詞是我國海商法之名稱,而民法稱之為提單,英文為Bill of Lading,係指運送人或船長於貨物裝船後,因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款,而持有人得憑以受領貨物之有價證券。
提單的三大功用 • 1 為託運貨物裝船之收據(Receipt of the goods) • 運送人(船東或傭船人)於貨物確實裝入船艙後,應託運人之請求所簽發承認收到貨物的正式收據提單簽發者:船公司、船公司的分公司或代理行 • 2 為運送契約之證明 (Evidence of the contract) • 為託運人與運送人間有關運送權利與義務之契約證明 • 3 為憑單交貨之物權證書 (Document of Title) • 為有受領貨物權利人或合法持有人憑以向運送人提取貨物的憑證,並做為如數提取貨物及交涉短損賠償的依據。 • 提單為有價證券。是執有人得以行使使用、轉移、處分、佔有、交付等處分貨物權益及表彰貨物所有權及價值之物權證書。
海運發展趨勢 • 產業集中化趨向寡占 • 亞洲成為全球貨櫃航運重心 • 航商間合作及策略聯盟經營 • 船舶大型化及自動化 • 港埠作業機械化效率化之配合 • 海運資訊之整合
未來航運業可能發展:> 微利, 更緊密聯營 > 持續合併> 10000TEU 大船常態 > 高油價是常態 > 未來是網路行銷的時代> Carrier 與logistic 緊密結合 (YML/YES)> more global s/c > more EC service via Suez canal
機 會 留 給 做 好 準 備 的 人 • 提 升 自 我 的 競 爭 力
斤斤計較 VS 金金計較 • 把知識變成常識
高度取決於態度 • 機會 = 能力 + 態度
謝 謝 光 臨 • 後 會 有 期