■ 고속철도기술개발사업

1. 350 km/h 한국형 고속전철시스템 개발 • 한국형 고속철도시스템의 신뢰성 확보로 안정화 및 실용화 기술개발 • 고속철도시스템 안전 ·성능기준 체계 구축 ■ 고속철도기술개발사업 • 개발목표 한국형 고속전철시스템 개발과 안정화, 신뢰성 확보 및 안전체계 구축 2003년도 대한민국 10대 신기술 선정(산자부) • 사업개요 • 주관부처 : 건설교통부 • 협조기관 : 철도청, 한국철도시설공단 • 연구기관 : 한국철도기술연구원, 로템, 현대중공업 등 28개 • 개발기간 : 1996.12 ~ 2002.10 (G7 사업) • 2002.12 ~ 2007.10 (계속사업) • 개발비 : 515 억원(민간 투자 포함) • 주요 연구내용 • 주요일정 개발단계 Development Phase 안정화단계 System Stabilization Phase 2001 2002 2003~2007 1997 1998 1999 2000 개념설계 Concept Design 기본설계 Basic Design 상세설계 Detail Design 생산설계 Manufacturing Design 제작 Manufacturing 시험 Test 시운전 시험 Field Test

2. ■ 고속철도기술개발사업 • 시제차 7량 편성 동력차(TP) 동력 객차(TM) 객차(TT) 객차(TT) 객차(TT) 동력객차(TM) 동력차(TP) 2등객차 2nd Class 시험설비 Test Equip. 1등객차 1st Class 시험설비 Test Equip. 시험설비 Test Equip. TP : Power Car TM : Motorized Trailer Car TT : Trailer Car • 주요 특징 비교 항 목 Contents 한국형 고속전철 Korean High Speed Train 경부 고속전철 KTX 최고 운행속도 Max. Operating Speed 350 km/h 300 km/h 견인 전동기 Traction Motor 유도 전동기(1100 kW) Asynchronous Motor 동기 전동기(1130 kW) Synchronous Motor 추진시스템 Propulsion System IGCT Type Inverter Thyristor Type Inverter 디지털 제어 Digital Type 아날로그 제어 Analogue Type 운전 제어 Train Control 알루미늄 압출재 Aluminum Alloy 강 재 Mild Steel 차체 재질 (객차, 동력객차) Carbody Material(TT,TM) 전기 + 공기 + 와전류 제동장치 Electric+Pneumatic+Eddy Current 전기 + 공기 Electric+Pneumatic 제동장치 Brake Equipment 기밀구조 + 여압장치 Air Tightness + Pressurization 기밀구조 Air Tightness 차체기밀 Tightness • 자유로운 편성의 설계 /제작 가능 8량 1편성 10량 1편성 12량 1편성 중련편성