1 / 29

(с точки зрения пилота)

Проблемы аэронавигации. СОВРЕМЕННЫХ ВС. (с точки зрения пилота). ПЛАН:. 1. Особенности СОВРЕМЕННЫХ ВС. 2. Взаимодействие пилот – диспетчер. 3. Выводы. 1. Особенности СОВРЕМЕННЫХ ВС. ?. Самолет. Самолет. =. 1. Особенности СОВРЕМЕННЫХ ВС. УМНЫ. ОНИ :. НАДЕЖНЫ. НО !.

tegan
Download Presentation

(с точки зрения пилота)

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Проблемы аэронавигации СОВРЕМЕННЫХ ВС (с точки зрения пилота)

  2. ПЛАН: 1. Особенности СОВРЕМЕННЫХ ВС 2. Взаимодействие пилот – диспетчер. 3. Выводы

  3. 1. Особенности СОВРЕМЕННЫХ ВС ? Самолет Самолет =

  4. 1. Особенности СОВРЕМЕННЫХ ВС • УМНЫ ОНИ : • НАДЕЖНЫ НО !... Возможные ОШИБКИ и сбои экипажу сложно заметить. • НАПРИМЕР…

  5. ПРИМЕР №1 АФЛ821 5-100 127и1, с Подходом, Аэрофлот 821, до свиданья. АФЛ821 на 4-500 работайте с Подходом на 127,1 22.49.24 – 22.50.15 Пермь - Подход, доброй ночи, Аэрофлот 821, 5100, снижаюсь 4500. АФЛ821, Пермь - Подход, доброй ночи, Менделеево подтверждаю снижайтесь 2700 по схеме Михаил Николай 4 Борис 2-700 по схеме Менде… Менделеево 4 Альфа. АФЛ821, снижайтесь по схеме Менделеево 4 Борис 4 Борис, АФЛ821 Так, а чего Борис…, чем Борис… отличается…? 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  6. 21 112 º → MN 4B 23 10 Так, а чего Борис…, чем Борис… отличается… ? ПРИМЕР №1 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  7. ПРИМЕР №1 22.53.56 – 22.54.58 АФЛ821, сию взлетает АФЛ821, борт взлетать собирается? 9-9-7. 9-9-7. АФЛ821, вас понял, по команде к третьему, заход 2-1-2, по давлению… 9-9-7 АФЛ821, понял, пока следуйте 2700, курс на привод. Курс на привод, Аэрофлот 9… 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  8. 212 IAF ДПРМ 705 РХ .--. -..- БПРМ 303 Р .--. -..- 032 ПРИМЕР №1 23:05:00 23:04:00 23:06:00 23:03:00 23:07:00 23:02:00 23:08:00 22:56:00 23:09:00 22:57:00 23:01:00 22:58:00 23:00:00 22:59:00 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  9. ПРИМЕР №1 Сейчас привод пройдем, он скажет влево, блин. … По идее вправо. …. А? По идее должен сказать вправо 22.57.03 – 22.57.49 Чего? По идее должен сказать вправо Не понял. По идее должен сказать вправо Зачем вправо-то? влево, блин . АФЛ821, вправо на па… обратный посадочному, 2100. АФЛ821, выполняйте вправо, разворот на курс обратный посадочному, снижайтесь … 2100. 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  10. ПРИМЕР №1 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  11. 212 IAF ДПРМ 705 РХ .--. -..- БПРМ 303 Р .--. -..- 032 ПРИМЕР №1 23:05:00 23:04:00 23:06:00 23:03:00 23:07:00 23:02:00 23:08:00 22:56:00 23:09:00 22:57:00 23:01:00 22:58:00 23:00:00 22:59:00 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  12. ПРИМЕР №1 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  13. 212 IAF ДПРМ 705 РХ .--. -..- БПРМ 303 Р .--. -..- 032 ПРИМЕР №1 23:05:00 23:04:00 23:06:00 23:03:00 23:07:00 23:02:00 23:08:00 22:56:00 23:09:00 22:57:00 23:01:00 22:58:00 23:00:00 22:59:00 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  14. ПРИМЕР №1 АФЛ821, вы давление 9-9-7 установили? АФЛ821, разрешите вправо на посадочный. АФЛ821, радиальное 20, боковое 10, третий по готовности 23.03.53 – 23.05.20 Аэрофлот 9-9…, э…э sorry, Аэрофлот 9-2-1, 9-9-7 установлено, снижаюсь 600… и вправо на посадочный. АФЛ821, понял АФЛ821, снижаюсь 600, и выполняю третий. . 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  15. ПРИМЕРЫ №2 и далее... Спрямление 27 февраля 2005, Ту154 Барселона Сходные позывные 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  16. ПРИМЕРЫ №2 и далее... 27 февраля 2005, Ту154 Барселона 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  17. АФЛ 251 AIRFRANCE 251 Katar 451 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  18. «Вопросы диспетчера к пилотам» 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  19. 1. Для летающих на иномарках. Растолкуйте, пожалуйста, для чего пилоты кроме установленного QFE еще спрашивают QNH? Каким образом вы его используете? И какая особенность импортной техники требует этого? 2. В дневное время, в ПМУ, при заходе на посадку по ILS, есть ли какая-либо польза от включенных глиссадных огней? 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  20. ПРО СКОРОСТЬ…. мы не знаем какие приборные скорости и у каких категорий ВС должны быть при заходе и нет таких доков, которые это описывают. … 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  21. При видимости менее 2000 м (в дымке, снеге и т.д.), …насколько сложен заход по ОСП? Буду рад, если кто поделится подробностями подобного захода на посадку исходя из личного опыта. 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  22. Ситуация :При вылете из российского АП (вне МВЗ) сильная вибрация двигателя с разрушением. Экипаж просит зону для слива топлива и возврат на АД вылета. • Диспетчер начинает непрерывно задавать кучу вопросов: • "Какой двигатель отказал?, • характер отказа, • скорость и высота? • Сколько по времени зона? • Будет ли посадка аварийной и тд и тп...?" • Экипаж кратко пытается ответить и просит оставить в покое, дабы локализовать ситуацию, потом сообщит. • Две минуты тишины в эфире. Потом раздается: "Говорит руководитель полетов. "Сообщите... " 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  23. ВзарубежномАПэтобывыгляделопримернотак:ВзарубежномАПэтобывыгляделопримернотак: - " PAN-PAN,PAN-PAN,PAN-PAN...engine fail,request hold for dumping at FL..,intend to land at.. ". - " Roger...descend to FL...and hold over...call me when ready... " Данный отказ предполагает, что один пилотирует и одновременно ведет связь. Другой полностью вне контура, локализует отказ, выполняет процедуры QRH.. .Нагрузка колоссальная!Разве с этим диспетчера не знакомы? 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  24. Если б вы сегодня не поведали, так наверно никогда и не узнал бы. Спасибо за информацию. 2. Взаимодействие пилот – диспетчер.

  25. 3. ВЫВОДЫ.

  26. СО ПР ВЗАИМ Лид\С КOMM COOP L&S SA DM COMM 3. ВЫВОДЫ. TRM CRM

  27. 3. ВЫВОДЫ. • НЕОБХОДИМО: • систематическая подготовка диспетчеров ОВД по особенностям современных ВС; • систематическая подготовка диспетчеров ОВД по TRM; • совместные тренировки ЛС и ДС.

  28. Thank you for attention ! Спасибо за внимание !

More Related