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中國的建設成就 :

中國的建設成就 :. 青藏鐵路. 組員: 小六甲 盧晞婷 容瑋珊 崔子晴. 青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956千米，總投資額為330億元人民幣。 1979年 西寧至格爾木段鋪通，1984年投入運營。 2001年2月8日 格爾木至拉薩段宣佈修建 2001年7月29日 正式開工 2005年10月12日 全線貫通 2005年10月15日 在拉薩火車站舉行青藏鐵路全線鋪通慶祝 大會 2006年7月1 日 在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典，（拉 薩→格爾木）青藏鐵路首發列車正式通車. 拉薩站. 格爾木至 拉薩段示意圖.

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中國的建設成就 :

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  1. 中國的建設成就: 青藏鐵路 組員: 小六甲 盧晞婷 容瑋珊崔子晴

  2. 青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956千米，總投資額為330億元人民幣。青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956千米，總投資額為330億元人民幣。 1979年西寧至格爾木段鋪通，1984年投入運營。 2001年2月8日格爾木至拉薩段宣佈修建 2001年7月29日正式開工 2005年10月12日全線貫通 2005年10月15日在拉薩火車站舉行青藏鐵路全線鋪通慶祝 大會 2006年7月1 日在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典，（拉 薩→格爾木）青藏鐵路首發列車正式通車 拉薩站

  3. 格爾木至 拉薩段示意圖

  4. 工程建設 ~ 歷史 從1952年中國人民解放軍入藏之後，中國人民共產國政府就計劃修建一條到西藏的鐵路，其政治、軍事、經濟的重大意義是不言而喻的。1955年中國就派工程人員進行勘查。勘察結果表明，青藏線比其他滇藏、川藏、新藏、甘藏等線路為易。然而由於工程技術水平和經費所限，這個計劃一直沒有實現。1973年毛澤東會見尼泊爾國王比蘭德拉時說：「青藏鐵路修不通，我睡不著覺。」1974年1700名工程技術人員到青海進行研究，但由於文化大革命期間中國國力匱乏停建。文化大革命之後，1984年西寧到格爾木一期修通，但困難的二期無法開工。 2001年，中國在經濟取得巨大發展之後，開始修建二期。2005年全線貫通，2006年全線通車。

  5. 工程難題 • 青藏鐵路沿線地質情況十分複雜，海拔4000多米以上路段共佔960千米，年連續凍土的地段有550千米，還有部分地段為島狀凍土及深季節凍土的地段。 建造在凍土層上的以橋代路 • 高寒缺氧。這裡每吸一口氣得到的氧氣只有平地上的40%左右。氣溫最低可達−40C。 • 多年凍土。在夏天地表凍土就融化成爛泥， 相應採取的技術手段包括建橋墩直通地底深處的高架橋、路基上插豎直的液氮管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。 • 生態脆弱。鐵路沿途修建了33個野生動物遷徙的通道。路基附近進行了草皮移植。 • 地震帶。唐古拉山地區是地震高發地區。鐵路沿途修建了幾十個自動地震監視器。

  6. 世界之最 • 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。最高點位在海拔5072公尺的唐古拉山口，號稱是離天堂最近的鐵路。 • 世界上海拔最高的火車站—唐古拉山口車站，海拔5068.63米。 • 世界上海拔最高的凍土隧道—風火山隧道，海拔4909米，全長1338米。 • 世界上最長的高原凍土隧道—崑崙山隧道，海拔4648米，全長1686米。 • 世界上建在凍土地段上最長的鐵路橋—清水河大橋，全長11.7公里。

  7. 裝有防壓差車窗和供氧氣設施的特殊車廂 旅遊 青藏鐵路一票難求，「黃牛」販賣的硬臥車票從原價人民幣810元，一度加價400元變成要賣1200元。旅遊業者表示：「目前青藏鐵路一天只有三個列次，比原訂的八個列次少了很多，其次，包括北京，成都，西寧等地的官方機構，頻頻舉辦活動，招待各界人士搭乘青藏鐵路，所以車票經常售罄。」 布達拉宮

  8. 影響 ~ 生物 為了最大限度地降低對於藏羚羊等野生動物的原有生活環境的影響，青藏鐵路全線共設置野生動物通道33處，沿線路方向累計寬度近60公里。沿線還設有大量的橋樑、低路堤及家畜通道可供野生動物通行。路基附近進行了草皮移植。 中國政府表示青藏鐵路開通後，更多的西藏居民可以燒煤作燃料，而保護了當地的樹木。 但對生物的長遠影響現在還言之過早。

  9. 影響 ~ 環境 由於青藏線的列車入藏後全程封閉供氧，旅客不可能打開車窗，所以旅客亂扔垃圾的問題不會出現。青藏鐵路沿線各個站臺都有垃圾站，所有垃圾一概運到格爾木處理。 鐵路的修通帶來的更多的遊客和商人顯然需要消耗更多的資源並製造更多的污染。這種由於經濟發展間接造成的污染在全世界的範圍都存在。

  10. 大公報新聞 【大公報訊】綜合拉薩十五日消息︰全長一千九百五十六公里的青藏鐵路十月十二日全線鋪軌貫通。中國國家主席胡錦濤致信祝賀；十月十五日，青藏鐵路全線鋪通慶祝大會在拉薩火車站舉行，國務院副總理黃菊出席並講話。與此同時，滿載一萬二千三百噸援藏物資的列車停靠在拉薩西火車站，並舉行援藏物資交接儀式。 記者在火車站看到，專列上載滿了大米、麵粉、鋼材、煤炭等來自內地各地的援藏物資，西藏各族幹部群眾熱烈歡迎援藏物資專列抵達拉薩。明年七月，青藏鐵路將進行試運營後，將開通連接拉薩與北京、上海、廣州等五個城市的列車線路。 青藏鐵路通車發行紀念郵票 工程人員慶祝青藏鐵路全線鋪通 中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊在拉薩火車站與參加修築青藏鐵路建設的勞模和先進工作者親切握手

  11. 集 相 片

  12. 集 相 片

  13. 感想 為青藏鐵路歡呼，中國人創造了奇跡！ 真令人振奮！這就是中華民族的驕傲，更體現了中華民族的智慧和毅力。坐火車去西藏旅遊是很多人多年來的夢想，現在終於可以實現了！我們有機會的話，一定要坐上火車，走在青藏鐵路上，去欣賞那裏的風光，感受一下工程人員的辛勤勞動。青藏鐵路的建成，大大激發了中國人的自豪感。我們身為中國人，衷心的為這偉大的建設而歡欣鼓舞!

  14. 資料來源 http://hk.knowledge.yahoo.com http://zh.wikipedia.org http://hk.search.yahoo.com http://www.takungpao.com.hk

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