第一节概述第二节港站运输生产计划和调度工作第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作第四节交通运输统计与分析

第九章交通运输生产计划与运输调度工作 第一节概述第二节港站运输生产计划和调度工作第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作第四节交通运输统计与分析

第一节概述 一、日常运输生产管理的内容二、不同运输方式运输日常管理特点三、日常运输生产管理机构四、我国日常运输生产管理方式的发展趋势

第一节概述 • 运输计划按其编制期限分为长远计划、年度计划和月度计划。 • 长远计划是较长时期的运量规划，通常为五年或十年，它根据国民经济发展的远景制定，一般规定运输企业所要达到的运量规模和货物周转量等基本经济指标预期达到的目标，并作为其发展规划和技术装备发展的根据。 • 年度计划直接反映计划年度运输企业应完成的运输任务，作为当年度运输生产计划的编制依据。月度计则属于生产计划，是根据需求确定的具体工作指标和工作办法，它既是年度计划在计划周期内的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。

一、日常运输生产管理的内容 第一节概述 • 1、概念 • 日常运输生产管理包括日常生产计划的制定和日常运输生产调度工作两部分。 • 运输生产过程中，各运输企业为完成年度计划规定的运输任务必须对其进行有效管理和控制，以使运输生产经常处在正常状态下。为了对动态的运输生产过程进行控制，必须制定较完善的运营指标系统，以确定一段时间内运载工具、运输通道、其它运输设备和人员的合理使用办法，我们称之为交通运输的日常生产计划。

第一节概述 • 一般情况下，运输生产计划所规定的运输生产任务及有关技术指标是按一段时间内的日平均数制定的，而运输生产过程由于受各种因素的影响，每日的运输状态均不相同，经常偏离规定标准。为使运输生产控制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成情况，根据具体的运输工作条件，对运输生产过程进行调整，预防或消除运输生产过程可能或已经发生的困难，保证运载工具的正常分布，经济合理地使用运输设备，完成或超额完成运输生产计划。这种对生产过程进行必要的调控，称之为调度。

第一节概述 • 2、生产计划的内容 • 各种运输方式日常生产计划的形式尽管有很大不同，其组成部分可以主要归纳有两部分，一是规定一定时间段内（一般按月或旬）具体的技术经济指标；二是对近期（一般按日或班）的运输工作作出具体安排。 • 技术经济指标一般包括数量指标和质量指标。 • 数量指标一般指各种工作量指标，规定了各生产部门在计划时间段内需完成的工作任务，为保证顺利完成运输任务，往往需要进一步规定部门内各系统或各个方面的生产任务，构成工作量指标群。 • 质量指标一般指工作效率指标，规定了各生产部门在运营中应达到的生产效率，其内容既包括生产活动中的单位生产率，也包括实际生产活动的计划兑现率。与工作量指标相同，其构成往往也不是唯一的，而是一系列效率指标的组合。

第一节概述 • 运输生产计划是具体的工作计划，基本上由各种运输方式中的日常指挥部门编制，这些部门一般称为调度部门。 • 制定时间段各种交通方式有所不同，总体上包括月、旬、日、班（一般指12小时）等计划周期，其中，月、旬工作计划往往是仅规定具体的技术经济指标，而日、班工作计划则基本上是日常生产活动的具体安排。 • 制定方法则较多地采用了图表作业的方式，通过若干专门设计的图表对具体作业进行推算和控制。

第一节概述 • 3、调度调控对象： • 运载工具的使用计划和调整：这是各种交通方式中最重要的调控手段，也是提高工作效率最关键的因素； • 运输通道的占用计划和调整； • 技术作业顺序的计划和调整； • 货物装卸作业的计划和调整；

二、不同运输方式运输日常管理特点 第一节概述 • （1）从运输种类上，运输系统可以分为货运系统和客运系统，其中客运系统由于其服务对象是人，组织的时效性强，调整的余地较小，其生产计划和调整过程也较为简单；而货运系统的运输方式多样，调整的范围、手段和方式都较多，其生产计划和调整复杂程度也较高，大部分的日常计划和调度体系都是为货运服务的。 • 铁路、水运的运输产品构成中，货运占有极为重要的地位，其相应的针对货运系统的生产计划也较为完备，调度机构的设置也较为完善；航空运输主要以客运为主，货运仅集中在少量的高附加值且对运输时间要求较高的产品上，其生产计划和调整相对简单简单，一般仅主要对运输通道和设备维修进行必要的管理；公路运输客货运企业分工较为明确，但由于一般企业的规模不大，不论客运企业还是货运企业，运输计划和调整往往都比较简单。

第一节概述 • （2）从组织机构上看，目前，只有铁路系统在运营指挥采取完全集中统一指挥的方式，其调控的面较广，其指标体系、调度系统的设置和日常调度指挥的复杂性是最高的，且无论是客货运部门还是车站，都是在同一管理体系中，都要受共同的上级调度部门指挥； • 水运虽仍有部分计划经济的性质，但各港口间、各运输公司间基本上是相互独立的，业务上虽仍受交通部指导，其调度系统基本上是按运输企业单独设置，各企业间、港口与运输企业间需要很好的协调； • 航空由于以客运为主，运输组织相对简单，但其各企业间、运输企业与航空站间也是基本独立的，也需要相互的协调，一般各运输企业往往需要在各航空站设置相应的调度人员，与机场调度共同完成对飞机的飞行指挥工作。此外，由于空域的管理在我国的最高的管理部门是空军，故运输企业尚需与相应的空军的飞行管制部门搞好协调工作；

第一节概述 • 公路运输则随着市场化的逐步深入，原有的管理体系基本崩溃，情况则最为复杂，其运输企业数量庞大，规模一般较小，甚至有的企业仅有几台、一台汽车，运营组织上各自都有自己的调度系统，由于规模小，生产计划与调度调整很难实现优化的目标，所以只有少数规模较大的企业拥有简单的调度系统，其岗位设置也非常简单。 • 公路运输企业的性质也较为单一，客、货运企业、长途、城市交通、公共交通与出租汽车公司、包括城市轨道交通都设有完全独立的调度体系。 • 较大的长途客货运企业设置一般设有少量的调度人员，其中货运企业调度的工作相对复杂一些，可能涉及到货物的配装与车辆的调度等方面的工作；

第一节概述 • 城市交通中，城市货运目前大企业较少，调度作用有限，城市客运企业中，公共汽车公司一般设有调度人员进行简单调度工作，出租汽车公司仅有少量的大型公司设非常简单的调度岗位进行少量的任务分配工作。 • 城市轨道交通一般仅包含单一线路，运营指挥简单，但由于对安全性要求较高，调度岗位仍较为完备。

第一节概述 • （3）从办理业务方式上看，铁路、水运仍需要提前申报运输计划，由有关管理机构进行审批后，再由运输企业在规定时间内执行运输任务，其运输指挥计划性较强，运输计划的地位，尤其是货物运输计划的地位较高，其调度部门内设置相应的计划人员和货物运输调度人员，其管理水平的高低往往决定于计划的合理性和准确性，日常调度指挥则是运输计划的具体实现过程，对运输计划的顺利完成起着重要的保证作用； • 公路和航空计划性较弱，尤其是汽车运输企业，生产计划简单，甚至不制定月旬工作计划，日常运输管理更多通过日常调度指挥实现的。

第一节概述 • （4）从管理内容上看，铁路运输企业控制的方面最为复杂，更因为其运输要依靠铁路线进行，其运输通道的能力问题往往成为重要的制约因素，运载工具中组成列车的机车和若干车辆在运输周转过程中需要进行调车作业，货车在全路通用，且分棚车、敞车、平车、保温车、保温车、罐车及其它特种车等多个车种，货车的取送、编组、中转调车、检修、空车回送，机车的换挂等调度内容都是其它运输方式没有的，负责货车中转的技术站的作业组织也是最具难度的。 • 除港站的进出通道外，水运、航空、公路的运输通道一般情况下不会成为限制因素，运载工具相对也比较简单，其中公路运输基本上可以实现“门到门”运输，周转过程中控制的方面最主要的就是运载工具的调整，其它方面考虑因素较少，部门的设置较铁路简单的多。

第一节概述 • 总体上，在各中交通方式中，铁路生产计划和调度工作是最全面的，内容也是最丰富的；水运在货物运输调度指挥方面管理上也较为细致；航空和公路则更主要地依靠调度指挥来实现日常生产的管理。

三、日常运输生产管理机构 第一节概述 • 铁路运输生产必须实行集中统一指挥的管理原则。凡与运输有关部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下，进行日常生产活动。在日常运输工作中，为了统一指挥全路的运输生产活动，在我国铁路上建立了四级调度机构，全路设调度指挥中心，各铁路局和铁路分局设调度科（分处）和调度所，车站（主要是编组站、区段站、货运站）设调度室，各级调度均必须在上级调度的统一指挥下，实行分级管理。

第一节概述 • 为了对复杂的铁路运输生产活动进行全面地指挥和监督，在各级调度机构中实行合理分工的管理原则，将整个运输生产活动按业务性质划分为若干部分，设置不同职名的调度员分别管理一定的工作。 • 空、水运和公路的的管理方式与铁路有所不同，其运营过程不是通过一个统一的运输企业来完成，尽管也存在着相互分工和协调，但一般情况下港站与运输公司之间基本独立，各运输公司间也存在着较高的独立性，在市场经济条件下甚至还存在着一定程度的相互竞争。因此其调度部门基旧鲜在有关部门的监控下，按独立企业为单位分别设置的。

第一节概述 • 水运的调度系统一般包括港口的运输生产调度和运输企业内的调度室； • 航空的调度系统一般包括航站的航行调度室、航行管制室和民航总局的总调度室及运输管理室及各航空企业的调度部门； • 公路运输的汽车运输企业一般设车辆的运行调度； • 公共汽车公司和部分出租运输公司还专门设有现场调度，大型的汽车站也设车站调度； • 城市轨道交通一般设有调度室。

四、我国日常运输生产管理方式的发展趋势 第一节概述 • 管理方式上由集中统一指挥、各运输企业协调运转向由运输企业自主经营、在有关主管部门指导下独立调度的方向发展。 • 管理手段上由以计划运输为主向以市场运输为主的方向发展。

第二节港站运输生产计划和调度工作 一、港站运输生产计划二、港站运输调度工作

第二节港站运输生产计划和调度工作 一、港站运输生产计划 • （一）港站运输生产计划的内容 • 运输生产计划包括月度生产计划和日常计划两部分，为保证月度计划的实现，有的运输方式还制定旬度作业计划。 • 月度生产计划一般包括工作量计划、重点物资装卸计划及主要技术经济指标计划。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 港站运输计划规定的运输指标一般包括：工作量：它是港站需完成的运输任务。对于港口而言是吞吐量，对于铁路车站而言是旅客、货物发送量和货车办理辆数，对于航站和汽车站而言则是出入港站的旅客、货物和运载工具数量。相对而言，港口和铁路车站的工作量组成细致一些，如铁路发送量进一步细化到分方向的发送量、组织直达列车数，办理辆数需细化到有调、无调车数等多项指标，港口也需按不同品类别、流向分别规定运输任务。重点物资装卸计划：不同运输企业和不同时期内有所不同。技术经济指标：属于港站工作效率指标，反映的是港站工作的运输质量。一般而言，包括运载工具在港站的平均停留时间、装卸作业平均时间、装卸机械运用效率、计划兑现率等。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • （二）港口运输生产计划 • 港口月度生产计划是为保证年度计划的完成而制定的生产计划，它由吞吐量计划、重点物资装卸计划、货车装卸计划、成组定线和集装箱装卸计划，主要技术经济指标和技术措施计划以及部月度生产会议有关港口的决议等部分组成。 • 旬度作业计划是月度生产计划的具体化，它的主要任务是根据本旬度来港船舶及本港作业条件具体安排船舶的泊位。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 昼夜分班作业计划是港口各级生产部门组织生产的主要依据，是对港口昼夜24小时连续不间断作业的具体安排，是协调港口各生产环节的手段。港口生产管理部门通过作业计划把每天的任务层层落实，直到每一个班组或每个工人。而每个班组与每个工人也能通过昼夜分班作业计划明确自己的任务 • 单船作业计划是船舶在港作业过程的实施方案，它详细规定了船舶从抵港时起至发航时止的所有作业项目以及各个作业项目的作业程序与作业时间。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • （三）铁路车站生产作业计划 • 铁路车站作业计划货运方面有月度、旬度货物运输计划；客运方面主要是车站旅客输送日计划；具体技术作业组织方面则包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。不同性质的车站分别制定与其有关的作业计划。月度货物运输计划是车站应根据货源情况，结合自站的设备条件，装卸、搬运能力，向分局提出下月的计划安排意见，经分局批准下达，基本上规定了货场应完成的发送货物任务，包括发送量、分品类的发送量、分方向（去向）的发送量。

第二节港站运输生产计划和调度工作 以批准的月度货物运输计划为依据，车站应制定旬间日历装车计划，按日组织好货源提报次日要车计划。旅客输送日计划，实质上是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。计划经客调批准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。有技术作业的车站（技术站和货运站）除按月、旬规定相应的技术经济指标外，还通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。

第二节港站运输生产计划和调度工作 二、港站运输调度工作 • （一）港站运输调度工作的内容出入港站运输通道占用调整装卸作业的调整技术作业过程的调整其它设备的运用调整统计分析工作

第二节港站运输生产计划和调度工作 • （二）港口调度 • 我国港口主要由港务局进行管理，港口运输生产调度一般分港务局和各作业区两级，是港口日常运输生产活动的组织指挥机构。它具体负责组织协调港口各个环节的生产活动，协调各种运输工具的衔接，调整能力与任务的平衡关系，检查、监督和掌握车、船装卸作业进度，及时解决、处理生产过程中出现的各种问题，沟通航运、铁路、公路、物资、外贸等部门与港口之间，以及港口与交通部系统内上下级之间纵、横交错的联系。完成生产过程的组织，对整个生产布局、生产动态、生产进度进行部署、指挥和控制。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 港口运输生产调度系统由调度计划、值班调度、快速统计、综合分析等部分组成。调度计划负责月以下货物装卸作业计划的编制与执行，保证重点物资和港口月度运输生产计划的完成。值班调度是昼夜分班作业计划的具体执行者，负责昼夜不间断地监督、检查作业计划的执行和实施情况，及时采取有效措施消除作业中断脱节，组织正常生产，执行调度会议决议。快速统计和综合分析，负责日、旬、月计划完成情况统计，及时综合反映生产计划的执行情况，定期进行分析总结，为各级领导提供生产动态信息或综合性文件材料。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 港口调度的任务 • 1．根据下达的运输任务，审核平衡各作业区吞吐量计划，具体编制月度生产计划、旬度作业计划和昼夜分班作业计划、并保证全面完成； • 2．按照工艺方案，合理运用劳力、机力、库场、泊位及其它设施，充分发挥港口通过能力，努力压缩车船停港时间； • 3．根据货种、货流、车船到港变化情况。平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量； • 4．掌握车、船装卸作业进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船、货衔接； • 5．编制保专线和班轮、成组、集装箱、特运、成套设备和重大件为重点的装卸方案，并组织实施；

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在问题，提出改进措施; • 7．负责联系运输船舶的燃物料、淡水、食品等项供应和船舶临时修理工作(船籍港除外)； • 8．负责向调度会议汇报安全生产、客货运输质量情况和存在问题，监督检查各单位有关生产方面决议执行情况； • 9．负责日常生产快速统计和生产日报的编制工作； • 10．按旬、月做出调度工作小结，总结推广先进经验，以不断提高调度工作水平; • 11．参与研究制订水运合理流向图，组织合理运输。按计划组织货物集中、备载和疏运。合理使用库场，不断扩大库场通过能力； • 12．按日将旬计划内外贸船舶靠泊、装卸、预计离港时间的动态，通告各外代分公司。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • （三）铁路车站调度工作 • 车站调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。 • 阶段计划的内容虽然有很多项，但在编制时主要是确定出发列车的车流来源、调车机车运用和到发线运用，这样三个互相联系的问题。 • 由于客观情况的变化，例如车流的到站和数量，列车到达的时刻，机车供应的情况都可能发生变化，而不能按照原来拟订的计划实现时，车站调度人员应采取必要的调整措施。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • （四）航空站作业指挥 • 目前我国民航的航行管制由组织生产的航行调度和实施指挥的飞行管制两部分工作组成。 • 在我国，国境内的航行管制工作规定由中国人民解放军空军组织实施，民航飞机和交由民航保障的其他部门飞机的飞行，在空军统一管制的原则下，由民航负责实施具体管制工作。 • 为便于各级首长组织实施飞行，按照民航行政机构的分级体制状况设置各级指挥调度室，作为各级首长组织实施飞行的办事机构。各级指挥调度室除受同级首长的领导外，在业务上直接受上级指挥调度室的领导。

第二节港站运输生产计划和调度工作 航空站指挥调度室是最基层的航行管制单位。指挥调度室是航行调度室和航行管制室的统称航行调度室。负责飞行的组织工作，航行管制室负责飞行的管制工作。航空站指挥调度室由站调和机场管制塔台组成，负责组织本航空站区域内的飞行，申报飞行计划，组织各勤务保障工作，对本站区域内的所有飞行活动实施管制。飞行活动繁忙的航空站，或在同一个航空站区域内有几个机场时，通常还设进近管制室，负责飞机进场和离场的飞行管制工作。

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 主要任务： • 1. 做好飞行的组织和保障工作 • 2. 防止飞机在空中和在机场地面活动中相撞 • 3. 合理控制空中交通流量 • 4．提供保障安全飞行的情况 • 5．提供安全措施和建议 • 6．保证及时提供导航设备 • 7．提供遇险飞机的情况

第二节港站运输生产计划和调度工作 • 航行调度主要工作有： • 1．飞行预先准备阶段的航行调度工作 • 2．飞行直接准备阶段的航行调度工作 • 3．飞行实施阶段的航行调度工作 • 4．流量控制 • 5．飞机班期时刻表的执行 • 6．飞行结束后的航行调度工作

第三节 运输企业交通运输生产计划与调度工作一、运输企业生产作业计划二、运输企业调度工作

一、运输企业生产作业计划 第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • （一）运输企业生产作业计划的内容： • 月度生产计划一般包括客货运输运量计划、设备检修计划、运载工具运用计划、运行组织计划等内容，主要通过一系列运营指标来反映。 • 工作量：运输企业完成的工作量指标主要有运输量、周转量和运输收入等； • 工作效率指标则包括运载工具利用效率、运输产品的生产率、载运能力利用率等方面的指标。 • 日常计划则主要反映对日常运输工作的控制和指挥，一般指日班计划。其内容比较具体，设计到的客货运任务控制、运载工具分布控制、运载工具运行控制等方面。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • （二）船舶运输生产作业计划 • 船舶运输生产作业计划是航运企业运输生产计划的重要组成部分，是根据企业年、季运输生产计划及船舶运行组织方法所作的近期运输工作安排，它包括月度计划、旬计划、日计划和直接下达到船舶的航次计划。 • 船舶月度运输作业计划，是根据计划月的任务与条件，并在已有船舶运行组织的基础上，安排船舶月度实际生产活动的执行计划。它必须在技术上保证完成年度分季、季度分月运输任务，在组织上保证船舶、港口、航道及修船厂等航运企业内部各部门以及与其他运输部门工作上的协调，在经济上最大限度地使用船舶运输能力和港口通过能力，以期取得较好的营运经济效益。 • 一般应包括月度核定货源分类流向计划、月度船舶修理计划、月度船舶运行安排计划、月度分线承运计划和计划说明等五方面内容。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 月度核定货源分类流向计划是按流向编制的品类别货物运输计划，它规定了航运企业在计划月应完成的货物运输任务。 • 月度船舶修理计划是按船舶安排修理种类、修理时间和修理地点的计划，是确定计划月企业实有运力的基础。同时，通过该计划把航运局船舶工作计划与修船厂的工作计划协调起来。 • 月度船舶运往安排计划是就每一船舶的运行组织作具体安排计划，是年或季度的船舶运行组织结合计划月情况的具体化，它通过船、港、货平衡确定。 • 月度分线承运计划是根据月度船舶运行安排计划，按航线别编制汇总的月度货物运输计划，它可以综合反映出核定货源分类流向计划所承运的货物是否已得到运输保证。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 旬作业计划 • 五日或三日安排计划（“长计划短安排”） • 日作业计划（昼夜到发船计划） • 船舶航次计划 (或称航次计划命令书)

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • （三）铁路运输工作计划铁路运输生产计划分月度货物运输计划和技术计划两部分。 • 月度货物运输计划是保证完成年度货物运输计划在计划月度内的具体安排，它的基本任务是：正确分配各重点品类和铁路局的运量；组织合理运输、直达运输和成组装车；经济合理地使用铁路设备；组织水陆联运，综合利用各种运输工具；组织均衡完成国家年度运输任务。主要内容包括:全国、各铁路局的品类别货运量；国际联运进出口运输计划；水陆联运计划;装车地直达列车和成组装车计划；卸车计划等。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 铁路运输工作技术计划 (简称技术计划)是为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。其主要内容有：使用车和卸空车计划；空车调整计划；分界站货车出入计划及分界站、各区段列车列数计划；货车运用质量指标计划；货车运用车保有量计划；机车运用指标计划。 • 货车运用计划 • 货车运用的数量指标有使用车数、卸空车数、工作量、排空数、分界站出入货车车数和列车数等。 • 从质量指标上看，货车运用效率可以从时间和载重力两个方面进行分析。从时间上考核货车运用效率的指标为货车周转时间和货车日车公里，从载重力利用方面考核货车运用效率的指标有货车平均静载重、货车平均动载重和货车载重力利用率等。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 机车运用计划 • 反映机车运用效率的数量指标有机车走行公里、机车牵引总重吨公里和机车供应台次等三项。 • 反映机车运用效率的质量指标包括机车全周转时间、机车日车公里、列车平均总重和机笔日产量等。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • （四）其它运输企业工作计划简介 • 公路货运企业运行作业计划： • 货车运行作业计划根据其间隔期长短的不同，可有长期运行作业计划、短期运行作业计划、日运行作业计划和运次运行作业计划四种形式。 • 长期运行作业计是一种适用于运输线路、起迄地点、运送数量和品类都比较固定的经常性大宗货物运输的计划形式。计划周期有半月、一月不等，作业计划质量较高。可对货车发放班次、到开时间、沿途作业内容等作出具体规定。 • 短期运行作业计划的适应性较厂，对于起迄点较多，流向复杂，货车繁多的地区均能适用。计划周期一般为3~5天，作业计划编制工作量较大，对于调度水平有较高的要求。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 公路客运企业运行作业计划 • 客车运行作业计划是布置每一客车按客车运行周期表工作的客车运行具体行动计划，它具体落实了每辆客车运行、保修、机动日期的安排。在客车运行周期表的基础上，客运调度室根据各车队的车辆数、完好率及车型、技术性能等因素，将各单车分别编入各客车运行周期表。即可形成客车运行作业计划。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 民航企业生产主要工作指标包括产量指标、飞行安全指标、服务质量指标和劳动生产率指标。 • 产量指标包括运输飞行总周转量和专业飞行小时两项。 • 飞行安全指标用飞行事故件数表示。 • 服务质量指标包括航班飞行正常率和航站放行正常率、航站始发载运率、发生运输服务一等事故件数、发生专业航空一等质量事故件数、发生地面严重事故件数等。 • 生产人员劳动生产率的高低，主要取决于纯劳动时间内生产效率的高低，劳动时间的利用情况，以及设备的利用情况。

二、运输企业调度工作 第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • （一）调度工作内容 • 除制定运输生产计划任务外，运输企业调度指挥工作主要集中在日常客货运运输任务的调整、运载工具的分布调整、运载工具的运行指挥、与其它运输企业的协调和统计分析等工作。其内容基本上也就是日常计划的内容，是调度部门根据运输形势作出的对日常计划的调整。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • 调度工作的主要内容和可采取的调整措施主要有： • 运输流的调整：当运输秩序发生混乱，运载工具不能及时到达或积压时，则应考虑客货流与运载工具的匹配问题，采取措施使其达到新的平衡。 • 运行秩序的调整：运载工具出现早晚点情况或运输流调整后运载工具运行时刻必然发生变化，需要对运载工具的运行做重新组织。 • 运行路线的调整：由于某些特殊原因，造成局部运输通道堵塞情况下，可以考虑变更部分运载工具的运行路线。 • 统计分析工作：作用与港站调度相同。

第三节运输企业交通运输生产计划与调度工作 • （二）水运企业调度工作 • 调度工作的任务有： • (1)组织和计划安排船舶的生产活动； • (2)不断地监督、领导船舶在港作业与安全航行； • (3)及时协调备环节的工作和提出作业调整措施； • (4)进行船舶生产活动的统计与业务分析工作。

第一节 概述 第二节 港站运输生产计划和调度工作 第三节 运输企业交通运输生产计划 与调度工作 第四节 交通运输统计与分析