1 / 10

Viadukt v H anušovciach nad Topľou

Viadukt v H anušovciach nad Topľou. Autor : Ľuboš Čura 9.D. Jednou z technických zaujímavostí nášho regiónu je viadukt v Hanušovciach nad Topľou, po ktorom už viac ako 60 rokov premávajú nákladné a osobné vlaky , na trati Prešov a Vranov a ďalšími mestami na východ republiky. História.

todd
Download Presentation

Viadukt v H anušovciach nad Topľou

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Viadukt v Hanušovciach nad Topľou Autor : Ľuboš Čura 9.D

  2. Jednou z technických zaujímavostínášhoregiónu je viadukt v Hanušovciach nad Topľou, po ktorom už viac ako 60 rokov premávajú nákladné a osobné vlaky, na trati Prešov a Vranov a ďalšími mestami na východ republiky.

  3. História • bol vybudovaný na základe politického rozhodnutiaslovenskej vlády z roku 1939 • Stavebné povolenie bolo vydané 26. apríla 1939 • samotná stavba bola rozdelená na šesť stavebných úsekov. • Práce sa začali slávnostnýmvýkopom v Kapušanochdňa 29. júna 1939.

  4. Zaujímavosti • Objem tunelových rúr 43,750 m3 • Stavba si vyžiadalapresun 2 995 250 m3 zeminy • Medzi zastávkou Bystré a výhybňouPavlovceboli postavené štyri viadukty s celkovou dĺžkou 946,92 m. •  Trať má v smere na Prešov stúpanie 10 ‰ • Konštrukcia viaduktu je 92,80 m dlhá • Hmotnosťoceľovýchkonštrukcií viaduktu je 248 kg.

  5. Výstavba

  6. Stavba spodnejkonštrukcie viaduktu si vyžiadala výkop cca 15 000 m3 • Na výkopových prácachzakladacích bolo trebaodpracovať okolo 260 000 hodín •  na prácachmurárskych a betonárskych cca 330 000 hodín.

  7. Viadukt je vzácnou technickou pamiatkou, pretože je najdlhšímželezničnýmmostom postaveným v oblúkunielen na Slovensku, ale aj v strednejEurópe.  

  8. Vojna • Viadukt bol na sklonku druhejsvetovej vojny poškodenýnemeckýmvojskompri ústupe. • Oporné múry bolipoškodené a oceľovékonštrukciezhodené s pilierovpokrútenéležali v údolí.

  9. Zdroj • http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2007120015

More Related