1 / 11

STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI

STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI. Frederic Keymeulen SAV CCIM – 25.02.2008. Wie is SAV?. Opgericht in 1933 Officiële benaming: Koninklijke Beroepsvereniging Goederenvervoerders Vlaams Gewest en Brusselse Hoofdstedelijk Gewest Aantal leden : + 1.500. Wat doet de sector nu?.

toni
Download Presentation

STANDPUNT SAV M.B.T. INVOERING EURO VI

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. STANDPUNT SAV M.B.T.INVOERING EURO VI Frederic Keymeulen SAV CCIM – 25.02.2008

  2. Wie is SAV? • Opgericht in 1933 • Officiële benaming: Koninklijke Beroepsvereniging Goederenvervoerders Vlaams Gewest en Brusselse Hoofdstedelijk Gewest • Aantal leden : + 1.500

  3. Wat doet de sector nu? • Versneld investeren in euro IV / euro V • Gemiddelde leeftijd voertuigenpark • beroepsvervoer : gemiddeld 3-5 jaar in dienst • eigen vervoer: vaak tot 10-15 jaar (want geen core business) • Aanzienlijke meerkost deels gecompenseerd door ecologiepremie Vlaams Gewest

  4. Strengere limietwaarden • Euro VI moet grote technologiesprong betekenen • Emissies PM en NOx zijn “slechts” beperkte vooruitgang • PM (euro V tov euro 0): - 95% • NOx : - 86% • euro VI tov euro 0: - 97% • Voorkeur voor verdere besparing in brandstofverbruik: • reductie van alle schadelijke emissies en van CO2

  5. Conflictsituatie • Centrale vraagstelling: reductie PM en Nox >< reductie CO2 ? • Motortechnisch optimaliseringsconflict: • reductiepotentieel van schadelijke emissies (PM en Nox)  • vermindering CO2-uitstoot door lager verbruik

  6. Conflictsituatie • Huidig scenario: • meer gebruik van EGR • impliciet hoger brandstofverbruik • verhoging CO2-uitstoot met 2 tot 3% !!

  7. Conflictsituatie • Reductie NOx-uitstoot: • technologische aanpassingen leiden tot hoger brandstofverbruik • inspanning voor lager verbruik quasi tenietgedaan • grotere ecologische winst door lager verbruik • Streven naar limietwaarden zonder extra verbruik • beperkte aardoliereserver • toenemend verbruik leidt tot extra CO2-uitstoot • verhoogd verbruik duwt transportprijs omhoog !!

  8. Investeringszekerheid bieden • Geschatte meerkost euro VI: 1.000 € - 6.000 € • Voldoende zekerheid gevraagd om te investeren • ruime planningshorizon (voldoende tijd tussen euro V en VI) • standaard niet achterhaald op moment van introductie • Aanreiken van incentives: • premies, fiscale maatregelen, gedifferentieerde kilometerbeprijzing, …

  9. Euro VI alleen volstaat niet • Ruimer pakket maatregelen dringt zich op: • alternatieve brandstoffen (biomassa, waterstof, brandstofcel, methaangas) • hybride voertuigen • wijzigingen in organisatie supply chain: • verruiming laad- en losuren • efficiënter gebruik van de infrastructuur • groene golf

  10. SAV Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge  + 32 (0)9 210 82 10 + 32 (0)9 232 22 79 info@sav.be www.sav.be

More Related