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SUISSE PUBLIC 2011

SUISSE PUBLIC 2011. Biogasfahrzeuge im Strassentransport. Hans Schilling, Leiter Transport Logistikregion Zentralschweiz – Zürich Bern, 22. Juni 2011. Agenda. Ausgangslage Bewährt sich der Einsatz Vergleich Fahrzeuge Fazit und Ausblick. Ausgangslage.

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Presentation Transcript

  1. SUISSE PUBLIC 2011 Biogasfahrzeuge im Strassentransport Hans Schilling, Leiter Transport Logistikregion Zentralschweiz – Zürich Bern, 22. Juni 2011

  2. Agenda • Ausgangslage • Bewährt sich der Einsatz • Vergleich Fahrzeuge • Fazit und Ausblick

  3. Ausgangslage • 2008 fasste Coop den wegweisenden Beschluss, innerhalb von 15 Jahren – also bis 2023 – in allen direkt beeinflussbaren Bereichen CO2-neutral zu werden. • Dies bedeutet in erster Linie, dass Coop alle technisch möglichen und finanziell vertretbaren Massnahmen ergreift, um den selbst verursachten CO2-Ausstoss kontinuierlich zu verringern. • Jene CO2-Emissionen, die sich nur mit unverhältnismässigen Kosten oder gar nicht vermeiden lassen, werden durch die Finanzierung von hochwertigen Projekten kompensiert.

  4. Ausgangslage Motor und Kühlung

  5. Bewährt sich der Einsatz Aussagen November 2010 • Biogas-Fahrzeuge eignen sich im Einsatzgebiet von Stadt und Agglomeration sehr gut. • Chauffeure haben absolut keine Mühe, sie sind begeistert. • Motorengeräusche sind massiv kleiner. • Reichweite einer Tankfüllung ist ca. 300 Kilometer. Dies ist bei uns kein Problem, die Tankstellen liegen im Liefergebiet. • Fahrzeuge sind sechs Tage die Woche ohne jeglichen Ausfall im Einsatz. • Zusammenarbeit mit Renault Trucks und Erdgas Zürich ist sehr gut. Fazit: Nach 6 Monaten können wir praktisch alle Aussagen weiterhin positiv bestätigen

  6. Bewährt sich der Einsatz Schwachstellen • Als einziges kann man sagen, dass uns die kalte Jahreszeit Probleme bereitete. Dies auch aus dem Grund, weil uns die Erfahrung fehlte. • Was war vorgefallen: Am Montag, 27. Dezember 2010 hatten wir einen Totalausfall aller neuen Gasfahrzeuge. • Befund: Die Gasdruckreduzierventile waren wegen den langen Standzeiten (2 Tage) und der kalten Witterung alle vereist. • Massnahme: Der Fahrer musste ab sofort, nach jeder Tankung, das Kondenswasser bei diesem Druckreduzierventil ablassen. • Seither haben wir in diesem Bereich keine Probleme mehr.

  7. Bewährt sich der Einsatz Schwachstellen • Eine weitere Schwachstelle war die Stromversorgung: • Durch den Einsatz der Hebebühnen im Stand waren die Batterien und der Generator dem Stromverbrauch (Achtung: Zündspule!) nicht gewachsen, das heisst, zu schwach konzipiert. • Diese Problematik wurde in der Zwischenzeit ebenfalls behoben.

  8. Vergleiche Fahrzeuge • Einsatzgebiet • Stadt Zürich • Linkes Seeufer bis Uetikon • Rechtes Seeufer bis Wädenswil • Tankstellen • In Altstetten ZH an der Bändlistrasse und an der Aargauerstrasse

  9. Vergleiche Fahrzeuge • Verglichen wurden 5 Renault LKW Typ Premium 370 Jahrgang 2009 5 Gas-LKW Typ Premium 300 CNG Jahrgang 2010 • Zeitraum September 2010 und März 2011 verglichen • Parameter Verbrauch auf 100 km Laufende Kosten pro Kilometer

  10. Vergleiche Fahrzeuge 22% Unterschied bei den Kosten auf 100 km

  11. Fazit und Ausblick • Aus rein betriebswirtschaftlicher Sicht sind die Bio Gas Fahrzeuge pro gefahrenem Kilometer teurer. • Diese Aussage bezieht sich auf die heutigen Rahmenbedingungen. • Wie die Zukunft aussieht ist ja noch sehr ungewiss (CO2 Abgaben etc.). • Weil wir uns zur CO2 Neutralität verpflichtet haben, werden dieses Jahr weitere Bio Gas Lastwagen in Betrieb genommen.

  12. Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

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