«Перевод транспорта на газомоторное топливо: проблемы и перспективы»

1. «Перевод транспорта на газомоторное топливо: проблемы и перспективы» Москва, 4.2.2014

2. Нефть – основной сырьевой источник производства моторного топлива. Почему необходима альтернатива? Рост себестоимости добычи нефти Рост рыночной стоимости нефти Истощение запасов нефти

3. Почему природный газ одна из лучших альтернатив?

4. Показатели общего спроса на КПГ, парк АГНКС и газобаллонных автомобилей

5. Мероприятия, стимулирующие перевод транспорта на газовое топливо и развитие сети АГНКС (зарубежный опыт)

6. Нормативно-правовые ограничения использования природного газа в качестве моторного топлива в Российской Федерации

7. Инфраструктурные и технические ограничения • Всего – 250 АГНКС • Привязка к трубопроводной сети газопроводов • Максимальная производительность – 2 млрд м3 • Неоптимальное покрытие территории

8. Как расширить сеть заправочных станций? Требуются технологические решения по обустройству такого элемента инфраструктуры как многотопливные АЗС, в составе которых необходимы модули для заправки компримированным природным газом и на перспективу сжиженным природным газом.

9. Использование сжиженного природного газа на железнодорожном и морском видах транспорта ОАО «РЖД» ОАО «Совкомфлот» В июне 2013 года ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром» заключили соглашение о сотрудничестве в области применения газомоторного топлива на железнодорожном транспорте. В составе флота ОАО «Совкомфлот» работают 8 газовозов

10. Существующие и перспективные производства по сжижению природного газа (экспортоориентированные)

11. Существующие и перспективные производства по сжижению природного газа (для внутреннего потребления) • Новый завод • Запуск производства – 2015-2016 г. • Производительность 200 тыс. т. СПГ в год

12. Новая тенденция? Пока не нашли свое отражение в действующей нормативно-правовой базе

13. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!