ASMAP.ru

1. Экспорт автотранспортных услуг в Российской Федерации Низов Михаил Анатольевич, Вице-президент АСМАП Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

2. Российский международный автомобильный транспорт сегодня* * по данным на 22.01.2008**без учета трубопроводного транспорта Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

3. Динамика объемов и стоимости грузов, перевезенных автомобильным транспортом между Россией и зарубежнымистранами Доля автомобильного транспорта в распределениивнешнеторгового оборота России в среднем за период 2002-2007 г.г. составила 25,7 % * Стоимость перевозимыхгрузов, млрд. долл.США 41,3 Доля российских перевозчиков от объема перевозок, % 40,1 39,4 38,8 Общий объем перевозимых грузов, млн. тонн. * Без учета трубопроводного транспорта и объема перевозок между Россией и Калининградской областью, и Республикой Беларусь Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

4. Распределение подвижного состава действительных членов АСМАП по маркам транспортных средств c учетом возрастной структуры (по состоянию на 22.01.2008) Общее количество подвижного состава – 24022/29910 ед. Средний возраст - 9,3/7,6 лет. 2006 2007 Ед. % (от общего кол-ва) 7,3 (2007) Средний возраст, г. (2006) 7,2 8,7 9,2 7,5 8,9 8,1 6,8 7,5 8,9 6,8 7,0 7,6 7,5 8,2 23 23 11,1 11,8 16,8 18 19 7,8 17 17 9,8 11,0 16,0 10 11 2006 2007 9 8 8 9 8 8 2 2 2 1 2 1 1 2 Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

5. Соответствие парка подвижного состава действительных членов АСМАП экологическим требованиям стандартов «Евро»(по состоянию на 22.01.2008) Евро 0 Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро4Евро 5 Общее кол-во АТС 2003 15480 2004 19950 2005 20200 2006 23187 1% 2007 29 910 Введение требований Евро: Евро 0 1988-1990 г.г. Евро 2 с 1995-1996 г.г. Евро 4 с 2005-2006 г.г. Евро 1 1992-1993 г.г. Евро 3 с 2000-2001 г.г. Евро 5 с 2008-2009 г.г. Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

6. Евро 0 Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро4Евро 5 Распределение транспортных средств действительных членов АСМАП, отвечающих требованиям Евро(по состоянию на 22.01.2008) 29910 (100 %) Россия 1% 879 (3 %) ЮФО 13620(45,5 %) ЦФО 543 (1,8 %) УФО 266 (0,9 %) СФО 8248 (27,6 %) СЗФО 1220 (4,1 %) ПФО 4251 (14,2 %) КО 883 (2,9 %) ДФО Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

7. Удельная оснащенность подвижным составом для международных автомобильных перевозок по странам(количество автопоездов на тысячу жителей, 2002-2007 г.) 20022007 Литва Украина Латвия Эстония Беларусь Польша Германия Молдова Казахстан Россия Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

8. Регламент ЕСТР и трудности его выполнения на территории России Ежедневная продолжительность управления транспортным средством не должна превышать 9-ти часов (ст. 6.1 ЕСТР). Причем, после управления в течение 4,5 час. водитель должен сделать перерыв по крайней мере на 45 минут, если не наступает период отдыха (ст.7.1 ЕСТР). Среднетехническая скорость движения большегрузного транспорта в России из-за недостаточного развития дорожной инфраструктуры составляет порядка 50 км/ч, в то время как на дорогах Европы – около 85 км/ч. Проехав в среднем 200 км, (в Европе - 350 км.) водитель в соответствии с требованиями ЕСТР должен остановиться и отдохнуть. В условиях отсутствия специализированных стоянок («тракстопов») в России, сделать остановку для отдыха, не создавая угрозу безопасности движения, крайне сложно. Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. • www.ASMAP.ru

9. Назначение тахографа - помочь водителю четко соблюсти режимы управления транспортным средством По данным Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в 2007 г. совокупное количество нарушений норм ЕСТР российскими и иностранными перевозчиками превысило 68 тыс. (40 % от общего количества нарушений) при проведенных более 4,6 млн. проверок автотранспортных средств. Применение аналоговых тахографов позволяет контролирующим органам оперативно проводить проверку соблюдения водителями режима труда и отдыха за недельный период. В 2010 году в России вводятся в эксплуатацию цифровые тахографы. Применение цифровых тахографов позволяет контролирующим органам оперативно проводить проверку соблюдения водителями режима труда и отдыха за годовой период. Эффективность контроля возрастет в 50 раз Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. • www.ASMAP.ru

10. В условиях отсутствия в России инфраструктуры, обеспечивающий выполнение норм ЕСТР и повышения эффективности контроля с вводом в эксплуатацию цифровых тахографов, возможен следующий сценарий:- водители станут невольными нарушителями норм ЕСТР, нарушения примут систематический характер;- контролирующие органы как в России, так и за рубежом будут фиксировать нарушения и идентифицировать российских водителей как злостных нарушителей;- администрация предприятий будет нести значительные убытки в виде штрафов;- российские водители попадут в «черные списки» в зарубежных странах, как системные нарушители, что повлечет отказы в выдаче виз. Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

11. Предложения АСМАП по разработке программы развития объектов придорожного сервиса - оборудование съездов, отвечающих современным требованиям безопасности; - удаленность от магистралей на расстоянии не более 1,5 км; - вместимость стоянок не менее 50 автопоездов (габаритная длина до 26 м); - наличие гостиницы вместимостью не менее 70 человек; - наличие перечня сервисных услуг (телефон, интернет, душевая, кафе, шиномонтаж, смотровые ямы, магазин автозапчастей и пр.) • упростить механизм землеотвода под объекты придорожного сервиса с предоставлением налоговых льгот для действующих предприятий на первые 5 лет. По экспертным оценкам на первом этапе необходимо построить около 1000 «тракстопов» вдоль МТК«Север-Юг» и «Запад-Восток». Общий объем инвестиций - порядка 240 млрд. руб. Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. • www.ASMAP.ru

12. Ставки транспортного налога в России в 2007 г.(на грузовые транспортные средства с мощностью двигателя свыше 250 л.с.) Дифференцированный подход к установлению ставки транспортного налога применяется только в 13 регионах:- в зависимости от года выпуска т.с. 6 регионов;- для т.с. класса Евро 2 и выше1 регион;- для транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки6 регионов. Предложения АСМАП по установлению ставок транспортного налога:Установить базовую ставку налога для т.с., соответствующих действующему в России с 01.01.08 г. экологическому классу Евро 3. Для т.с. более высокого экологического класса предусмотреть снижение базовой ставки: Евро 4 - на 30 %, Евро 5- на 50%.Баланс запланированных в бюджет налоговых поступлений компенсировать за счет дифференцированного повышения базовой ставки для т.с. более низкого экологического класса (Евро 0, Евро 1, Евро 2). Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru

13. Предложения АСМАП по инвестиционной программе, стимулирующей развитие экспорта международных транспортных услуг Необходимо учредить специальную инвестиционную программу, стимулирующую приобретение высокотехнологичных, экологичных транспортных средствдля международных автоперевозок на условиях лизинга при ставке 6% годовых. Предусмотреть зачет (компенсацию) разницы предлагаемой и среднерыночной по России ставок по лизингу в счет оплаты налоговых поступлений от эксплуатации приобретенных по данной программе транспортных средств. После полного расчета с лизинговой компанией налоговые поступления от транспортных компаний будут поступать государству в полном объеме. Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. • www.ASMAP.ru

14. www.asmap.ru Международная конференция «Коммерческий автотранспорт России: производство, дистрибуция и эксплуатация» , ТПП РФ, 21 апреля 2008 г. www.ASMAP.ru