SISTEM KEGIATAN

1. SISTEM TRANSPORTASI SISTEM KEGIATAN SISTEM JARINGAN SISTEM PERGERAKAN SISTEM KELEMBAGAAN DAMPAK YANG MENGUNTUNGKAN PRODUK SAMPINGAN DAMPAK YANG MERUGIKAN (TIDAK DIINGINKAN) INTERAKSI ANTARA SUB-SUBSISTEM TRANSPORTASI AKAN MENGHASILKAN PRODUK SAMPINGAN

2. DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN ALAMIAH PERUBAHAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI MENIMBULKAN DUA JENIS DAMPAK • DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN BUATAN MANUSIA • INTERAKSI ANTAR SUB-SUB SISTEM TRANSPORTASI AKAN MENIMBULKAN PERUBAHAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI ITU SENDIRI • DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN BUATAN MANUSIA DITANDAI DENGAN TERJADINYA REORGANISASI TATACARA PENGGUNAAN TANAH (PERKEMBANGAN TATA GUNA LAHAN) • CONTOH: PENINGKATAN AKSESIBILITAS PADA SUATU LOKASI DAPAT BERPENGARUH PADA KEGIATAN SEPERTI LOKASI PERMUKIMAN, INDUSTRI, PUSAT-PUSAT PERDAGANGAN DAN LAIN-LAIN

3. KEBISINGAN • POLUSI UDARA • POLUSI AIR TANAH • GETARAN EMPAT TIPE DAMPAK LINGKUNGAN FISIK DARI PENGOPERASIAN SARANA TRANSPORTASI DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN ALAMIAH • KEBISINGAN ADALAH SUARA YANG TIDAK DIKEHENDAKI • PADA UMUMNYA KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SISTEM TRANSPORTASI TIDAK DIINGINKAN • SUMBER KEBISINGAN • PENERIMA KEBISINGAN • JALUR/DAERAH DIMANA KEBISINGAN DITRANSMISIKAN DARI SUMBER KE PENERIMA TIGA UNSUR YANG PERLU PERHATIAN DALAM KEBISINGAN TRANSPORT

4. TINGKAT KEBISINGAN DINYATAKAN DALAM DESIBEL (db) • TINGKAT KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SEBUAH SARANA TRANSPORTASI TERGANTUNG PADA: • 1. VOLUME LALU-LINTAS • 2. KECEPATAN ARUS LALU-LINTAS • 3. KOMPOSISI JENIS KENDARAAN • 4. JARAK PENERIMA KE SUMBER BISING • 5. PEMAKAIAN REL MENERUS/PANJANG • 6. PEMELIHARAAN REL DAN RODA • 7. TATA LETAK RUTE DENGAN SUPERELEVASI • JALAN REL • 8. BERAT KOTOR TINGGAL LANDAS • 9. JARAK TEMPAT TINGGAL LANDAS ATAU • MENDARAT LALU-LINTAS JALAN RAYA LALU-LINTAS JALAN REL LALU-LINTAS UDARA • JARAK DARI SUMBER • SERAPAN UDARA • ANGIN • PERMUKAAN TANAH • HALANGAN EMPAT FAKTOR DALAM MEREDUKSI KEBISINGAN

5. POLUSI UDARA • JENIS-JENIS EMISI GAS DAN PARTIKEL DARI KEGIATAN TRANSPORTASI ANTARA LAIN: • 1. KARBON MONOKSIDA • 2. HIDROCARBON • 3. OKSIDA DARI NITROGEN • CARA TERBAIK MENGURANGI POLUSI UDARA DARI SUMBER TRANSPORTASI ADALAH: BERUSAHA MENGURANGI EMISI POLUSI DARI SUMBERNYA • MENGURANGI EMISI POLUSI DARI SUMBERNYA MELALUI PERBAIKAN TEKNOLOGI MENGENAI MASALAH LINGKUNGAN, SEPERTI PENGEMBANGAN SISTEM TENAGA PENGGERAK DARI LISTRIK, PEMAKAIAN BAHAN BAKAR MINYAK NABATI DLL. • SECARA FUNDAMENTAL POLUSI UDARA BERBEDA DENGAN KEBISINGAN: POLUSI UDARA LAMA DAMPAK CUKUP LAMA, KEBISINGAN MUNCUL HANYA SEKEJAP DAN TIDAK TERAKUMULASI SEIRING BERTAMBAHNYA WAKTU

6. GETARAN • GETARAN DARI SUMBER KEGIATAN TRANSPOR MERUPAKAN MASALAH YANG TERBATAS JIKA DIBANDINGKAN DENGAN KEBISINGAN DAN POLUSI UDARA • GETARAN AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT TERJADI AKIBAT BEROPERASINYA: • 1. KENDARAAN-KENDARAAN BERAT DI JALAN RAYA TERUTAM PADA JALAN-JALAN ARTERI PRIMER • 2. LINTAS KERETA API BAWAH TANAH • GETARAN AKIBAT TRANSPORTASI DAPAT MENIMBULKAN MASALAH BAGI BANGUNAN-BANGUNAN DI SEKITARNYA TERUTAMA KE PONDASINYA

7. BAGAIMANA MEMINIMALKAN DAMPAK GETARAN AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI • PENGATURAN LETAK DAERAH-DAERAH HUNIAN KE JALAN-JALAN ARTERI UTAMA YANG MELAYANI LALU-LINTAS BERAT • METODE PEMBATASAN LALU-LINTAS (TRAFFIC RESTRAIN) PADA WAKTU-WAKTU TERTENTU • PENGGUNAAN MATERIAL PADA PERKERASANYANG BISA MEREDUKSI ENERGI GETARAN SEPERTI PELAPISAN ASPAL PADA PERMUKAAN PERKERASAN KAKU • PERTIMBANGAN UNTUK TIDAK MENEMPATKAN BANGUNAN-BANGUNAN YANG PEKA TERHADAP GETARAN KE SUMBER GETARAN SEPERTI BANGUNAN LABORATORIUM

8. POLUSI AIR TANAH KEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN TERJADINYA POLUSI AIR TANAH AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT BERUPA • GARAM YANG DITABURKAN DI JALAN RAYA UNTUK MENGURANGI ES DAN SALJU • MINYAK YANG TUMPAH DARI KERETA API • ZAT-ZAT PEMBUNUH SEMAK-SEMAK DI SEPANJANG JALAN REL • TUMPAHAN-TUMPAHAN MINYAK KENDARAAN DI TERMINAL (TEMPAT PERAWATAN KENDARAAN) HAL-HAL TERSEBUT DI ATAS BISA DIANGKUT OLEH AIR TANAH DAN BERKUMPUL PADA LOKASI TERTENTU SEHINGGA MANUSIA,TUMBUHAN, HEWAN BISA TERKENA DAMPAK NEGATIFNYA

9. MENINGKATNYA VOLUME LALU-LINTAS YANG TIDAK DIBARENGI DENGAN PERBAIKAN KECEPATAN LALU-LINTAS • MENINGKATKAN DAMPAK NEGATIF TERHADAP LINGKUNGAN • ALAMIAH SEPERTI: • MENINGKATNYA TINGKAT KEBISINGAN PADA SETIAP JARAK • MENINGKATNYA EMISI POLUSI UDARA YANG DAPAT MENURUNKAN KUALITAS UDARA • MENINGKATNYA INTENSITAS DAN ENERGI GETARAN YANG TERJADI YANG DAPAT MENGURANGI KENYAMANAN DAN GANGGUAN TERHADAP BANGUNAN-BANGUNAN TERTENTU UNTUK ITU, MEMPERTAHANKAN TINGKAT KUALITAS LINGKUNGAN TERTENTU, MAKA LALU-LINTAS TIDAK BISA MELEBIHI SUATU VOLUME TERTENTU (KAPASITAS LINGKUNGAN JALAN)

10. DAMPAK TERHADAP TATA GUNA LAHAN DAN NILAINYA • DAMPAK SISTEM TRANSPORTASI TERHADAP TATA GUNA LAHAN MELIPUTI: • PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN BAGI SARANA TRANSPORT DAN RELOKASI • PERUBAHAN TINGKAT PELAYANAN TRANSPORTASI PADA SUATU DAERAH • DAMPAK NEGATIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN: • SETELAH JALAN ADA, BANYAK PENDUDUK DAN KEGIATAN PERDAGANGAN TERTENTU MENJADI TERGANGGU (SEPI) AKIBAT ADANYA KEGIATAN BARU (TATA GUNA LAHAN BARU) • MASALAH PSIKOLOGIS PENDUDUK SEBAGAI AKIBAT HUBUNGAN RELASI/KEKELUARGAAN MENJADI TERGANGGU AKIBAT JARAK SEMAKIN JAUH

11. DAMPAK POSITIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK PEMBANGUNAN JALAN: • PERBAIKAN PELAYANAN TRANSPORTASI NILAI LAHAN DISEPANJANG KORIDOR JALAN MENJADI NAIK • AKSESIBILITAS KE TEMPAT LAIN MENJADI MENINGKAT • PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI MENYEBABKAN PENDAPATAN AKAN LEBIH MENCUKUPI UNTUK KEGIATAN LAINNYA • PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKAN MEMBAWA LEBIH BANYAK LAHAN YANG DAPAT DIPAKAI UNTUK PERMUKIMAN ATAU KEGIATAN EKONOMI LAINNYA • HARGA LAHAN AKAN MENINGKAT SEBAGAI AKIBAT PERBAIKAN TRANSPOTASI, NAMUN LAHAN YANG TIDAK DIPENGARUHI OLEH PERBAIKAN TRANSPORTASI HARGANYA BISA TURUN/LEBIH MURAH • PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKIBAT PERBAIKAN TRANSPORTASI MENGAKIBATKAN JUMLAH TOTAL BARANG YANG DIPRODUKSI DAN PELAYANANNYA AKAN MENINGKAT

12. SEKIAN DAN SEMOGA BERMANFAAT ADA PERTANYAAN??