МОНГОЛЫН МЯНГАНЫ СОРИЛТЫН САН ЭРҮҮЛ МЭНДИЙН ТӨСӨЛ

1. МОНГОЛЫН МЯНГАНЫ СОРИЛТЫН САН ЭРҮҮЛ МЭНДИЙН ТӨСӨЛ ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР

2. ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР БА БАРЬЦАЛТЫН КОЭФФИЦИЕНТ ..Мөрдөн байцаагчийн асуух эхний асуултын нэг нь “ Тээврийн хэрэгсэл ямар хурдтай явж байсан бэ?” гэдэг асуулт байдаг S-O Hassel

3. ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР БА БАРЬЦАЛТЫН КОЭФФИЦИЕНТ ..тоормосны мөрийг хэмжсэнээр тээврийн хэрэгсэл хир хол гулгасныг л мэднэ ..Хурдыг тооцоолохын тулд чирэлтийн факторыг мэдэх хэрэгтэй S-O Hassel

4. ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР БА БАРЬЦАЛТЫН КОЭФФИЦИЕНТ • ОЙЛГОЛТУУД • Кинетик энерги • Тээврийн хэрэгсэл хэдий чинээ өндөр хурдтай явна, кинетик энерги нь төдий чинээ их байна • Үрэлт • Дулаан үүсэх S-O Hassel

5. MU µ= грекийн Мюүсэг Хэвтээ тэнхлэгийн хүч нь тодорхой материалын тэгш гадаргаар объект гулсуулахад шаардагдах хүч. Гадарга тэгш байгаа тохиолдолд чирэх хүчинд Дэлхийн татах хүч нэмэгдэхгүй. Гадаргатай харьцажбайгаа чирэгдэх объектын бүх хэсэг нь гулсах ёстой. S-O Hassel

6. БАРЬЦАЛТЫН КОЭФФИЦИЕНТ =µ(мю) = хэвтээ тэнхлэгийн хүч / жин ..инженер, зохион бүтээгчид хэрэглэдэг S-O Hassel

7. ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР f = чирэлтийн фактор = замын гадаргад параллел хүч / жин. ..Хууль сахиулагчид хэрэглэдэг S-O Hassel

8. Дүгнэлт • “ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР” • Барьцалтын коэффициентын тодорхойлолттой адил хэвтээ тэнхлэгийн хүч гадаргатай параллель байна. Гэхдээ гадарга нь тэгш байх албагүй, тиймээс чирэх хүч нь ч хэвтээ тэнхлэгт байх албагүй. S-O Hassel

9. Харьцуулалт “ГЭХДЭЭ” • Зам тэгш гадаргууд байрласан, тээврийн хэрэгслийн бүх дугуй тоормосоор түгжигдсэн байх тохиолдолд барьцалтын коэффициент, чирэлтийн фактор хоёр адил байна. Тиймээс тэгш зам дээр бүх дугуй түгжигдсэн үедf = µ байна. S-O Hassel

10. “ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР” • Аравтын утгаар илэрхийлсэн 1 G хүчийн эзлэх хувь •Бид тоормос гишгэхдээ хэрхэн хүч үйлчилж эхлэхийг мэдэрдэг. S-O Hassel

11. “ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОР” • Замын гадарга бүхэн чирэлтийн фактортай байдаг • Адилхан гадаргатай зам бүхэн адил чирэлтийн фактортай байдаггүй S-O Hassel

12. ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОРТ НӨЛӨӨЛӨХ ХҮЧИН ЗҮЙЛС • Температур(өөрчлөлт) • Тос • Бохирдол(элс, хайрга) • Цаг агаар (бороо, цас) • Налуу S-O Hassel

13. ЧИРЭЛТИЙН ФАКТОРЫГ ТОДОРХОЙЛОХ АРГУУД • Автомашины дугуйг пүрштэй жингээр татах • Туршин тоормослолт • Чаргыг пүрштэй жингээр татах • Баталсан хүснэгт • Хурдатгал хэмжигч • Буферын буу S-O Hassel

14. Чарга чирэх ДҮРЭМ • Гадарга бүр дээр 10-cдоошгүй удаа давтан чирж, үр дүнгийн дунджийг гаргах • • Хүндийн төвийн нь дагуу чирнэ • Байрнаас хөдөлгөх үеийн хүчийг хэмжихгүй харин зогсолтгүй чиржбайх үеийн хүчийг хэмжинэ • Зуутын бутархай хүртэл нарийвчлалтай тооцоолно • Үр дүнг баталсан хүснэгттэй харьцуулна S-O Hassel

15. ТОМЪЁО Чарга чирэхэд F- хүчийг мэдэх хэрэгтэйF f = ------- W- жинг мэдэх хэрэгтэйW S-O Hassel

16. ЖИШЭЭ • 15 кг жинтэй чаргыг замын гадаргуу дагуу чиржээ. • Дундаж хүч 8.5 кг гарчээ • Чирэлтийн факторыг тооцоолно уу? S-O Hassel

17. Жишээ • 1800 кг жинтэй автомашиныг замын гадаргуу дагуу чиржээ. • Бүх дөрвөн дугуй түгжигдсэн үед чирсэн хүч 1350 кг байжээ. • Чирэлтийн факторыг тооцоолно уу? S-O Hassel

18. ТУРШИН тоормослолт • Ямагт аюулгүй байдлыг хангахад анхаарах хэрэгтэй • Ослын нөхцөл байдлыг загварчлах • 40-60 км/ц хурдыг ашиглах • Хурд хэмжигч ашиглана • Тоормос дээр огцом, хүчтэй гишгэнэ • Бүх дөрвөн дугуй түгжигдээд гулгаж эхэлнэ S-O Hassel

19. ТУРШИН ТООРМОСЛОХ ДҮРЭМ • Тоормосны мөр бүрийг хэмжээд хамгийн урт мөрийг ашиглана • Үүгээр хамгийн бага чирэлтийн фактор тооцоологдоно • 2 мөрийн ялгаа 5%-иас ихгүй ялгаатай гартал давтан тоормослоно • Энэ хоёр мөрийн хамгийн уртыг авна. S-O Hassel

20. ТОМЪЁО Туршин тоормослолт хийх үед f = чирэлтийн факторыг олох хэрэгтэй S 2 f=-------- 254d S= хурд, км/ц d= хамгийн урт шарвалтын урт 254 = тогтмол S-O Hassel

21. НАЛУУГИЙН ЗЭРЭГ S 2 f = ---------- 254d S-O Hassel

22. НАЛУУГИЙН ЗЭРЭГ • Налуугийн хэмжээг илэрхийлэх хэмжигдэхүүн юм • Аравтын утгаар илэрхийлэгдэнэ • (+ .04 = 4 % өгсүүр) • Налуугийн зэргийг “e” –ээр тэмдэглэнэ S-O Hassel

23. НАЛУУГИЙН ЗЭРЭГ • Өгөгдсөн зайд буй өгсүүр буюу урууг хэмжиж тодорхойлдог • e= өгсүүр буюу уруу • хэвтээ зай S-O Hassel

24. Жишээ e= өгсүүр буюу уруу хэвтээ зай уруу = .25 m зай= 5.0m S-O Hassel

25. НАЛУУГИЙН ЗЭРЭГ • Чирэлтийн факторыг замын налууд зохицуулах шаардлага гардаг • Тухайлбал, чирэлтийн факторыг ослын байршлаас өөр налуугийн зэрэг бүхий газарт тооцоолсон тохиолдол осол гарсан замын налууд зохицуулна • Чирэлтийн факторыг осол гарсан замын налуугаас хамааран өгсүүлж, эсвэл бууруулж зохицуулна S-O Hassel

26. ЗЭРЭГ Зэргийг тохируулах шат ТҮВШИН S-O Hassel

27. Асуудлын хамрах хүрээ Иймээс та тээврийн хэрэгслээр хаана ч явж байсан замын гадаргуугаас үл хамааран тоормозоо 100% ашиглах хэрэгтэй S-O Hassel

28. Тоормоз хэрэглэхийн ашиг тус Та тухайн түвшинд чирэгчийн хүчин зүйлсийг ашиглан тоормозоо тохируулахаасаа өмнөх ше рүү бууруулна. f Тохируулах fТҮВШИН БУУРУУЛАХ f S-O Hassel

29. Тоормоз хэрэглэхийн ашиг тус Үүнийг хийсний дараа, чирэгчийн факторыг халтиргаа үүссэн цэгийн түвшин рүү тохируулна. f ТҮВШИН f S-O Hassel

30. Хялбаршуулсан • Тоормозны үр дүн 70% • f налуу дээр = .80 • f түвшинд = .50 S-O Hassel

31. Хялбаршуулсан • .80 (.56) –н 70% өндөр • .50 (.35)-н 70% S-O Hassel

32. Хялбаршуулсан Та “түвшин” болон “тоормозны үр дүн” –ийн талаар ярьж байгаа бол та тухайн цэг дээрхи f хэмжээг тогтоож түүний түвшин рүү бууруулан эсвэл “n”болон f хэмжээг анхны түвшинд хүргэнэ. S-O Hassel

33. ЧИРЭГЧИЙН ФАКТОРБОЛОН ҮРЭЛТИЙН КОФФИЦЕНТ • f = μn ± m(e) • μn = үрэлт • m(e) = хүндийн хүч S-O Hassel

34. Анхаарал тавьсанд баярлалаа.