Incursión de Pista en Las Vegas

1. Incursión de Pista en Las Vegas Conferencia NAM / CAR / SAM sobre Seguridad e Incursiones en las Pistas 22 al 25 de octubre del 2002

2. Categorías de las Incursiones en Pista, FAA La severidad del evento se incrementa

3. 33 A B C D 21 Número de Incursiones en Pista 18 17 15 13 13 8 5 2 1 Aeropuertos Total de Incursiones en Pista (1997-2000), FAA Aeropuertos donde opera Mexicana

4. Total de Incursiones en Pista (1997-2000) por Aeropuerto, FAA

5. Total de Incursiones en Pista (1997-2000) por Aeropuerto, FAA

6. Total de Incursiones en Pista (1997-2000) por Aeropuerto, FAA

7. Incursión de pista en Las Vegas Aeronave B-727, 1999

8. Aeropuerto Int. McCarran, Las Vegas, Nevada D D N N N Pista en uso 7L Terminal Internacional S D S S D Torre de Control W W W W D B B5 B6 B4 B7 B B B B B B1 D D

9. Aeropuerto Int. McCarran, Las Vegas, Nevada D D N N N Al abandonar la pista en uso, las instrucciones del Control Terrestre fueron continuar vía pistas de carreteo BRAVO, DELTA y SIERRA. Terminal Internacional S D S S D Torre de Control W W W W D B B5 B6 B4 B7 B B B B B B1 D D

10. Aeropuerto Int. McCarran, Las Vegas, Nevada D Control Terrestre instruyó cambiar a Control de Rampa mucho antes de llegar a la pista de carreteo WHISKY. Sin embargo a pesar de hacer contacto con Control de Rampa, los pilotos continuaron monitoreando ambas frecuencias. D N N N Terminal Internacional S D S S D Torre de Control W W W W D B B5 B6 B4 B7 B B B B B B1 D D

11. Aeropuerto Int. McCarran, Las Vegas, Nevada D La carta no muestra donde empieza la pista de carreteo SIERRA y tampoco cuenta con señalización vertical hacia el Este. El AIM establece que la autorización para carretear a su rampa autoriza al avión a cruzar todas las pistas e intersecciones de pistas de carreteo. D N N N Terminal Internacional S D S S D Torre de Control W W W W D B B5 B6 B4 B7 B B B B B B1 D D

12. Aeropuerto Int. McCarran, Las Vegas, Nevada D Durante el cruce de las pistas 19, no recibieron información acerca del error que estaban cometiendo, los pilotos se encontraban monitoreando las dos frecuencias de Control Terrestre y Rampa. Cruzaron las dos pistas y al llamar a Control de Rampa les informó que habían cruzado dos pistas activas, los cambiaron a la fecuencia de control terrestre y siguieron las instrucciones para llegar a su puerta. D N N N Terminal Internacional S D S S D Torre de Control W W W W D B B5 B6 B4 B7 B B B B B B1 D D

13. Aeropuerto Int. McCarran, Las Vegas, Nevada D D N N N Terminal Internacional S D S S D Torre de Control W W W W D B B5 B6 B4 B7 B B B B B B1 D D

14. Operacionales • Fueron cambiados por Control Terrestre a Rampa con mucha anticipación. • El Capitán asumió su ruta de carreteo y no solicitó aclaración. • El Capitán observó el tráfico en final y consideró que podría cruzar las pistas 19. • Falta de vigilancia del controlador de Control Terrestre, ya que el avión continuaba en su jurisdicción. • Falta de vigilancia del controlador de Control de Rampa. Factores Contribuyentes

15. Procedimientos • El AIM establece que la autorización para carretear a su rampa autoriza al avión a cruzar todas las pistas e intersecciones de pistas de carreteo. Aeropuerto • La carta no muestra donde empieza la pista de carreteo SIERRA y tampoco cuenta con señalización vertical hacia el Este. Factores Contribuyentes

16. ¿PREGUNTAS?