الوضع الراهن للحوادث المرورية فى دول مجلس التعاون الخليجى واثارها الاجتماعية و الاقتصادية

1. الوضع الراهن للحوادث المرورية فى دول مجلس التعاون الخليجى واثارها الاجتماعية و الاقتصادية إعدادد.عبد الجليل السيفعضو مجلس الشورى المملكة العربية السعودية 1432 هـ

2. الهدف من الدراسة • دراسة الوضع الراهن للحوادث المرورية في دول مجلس التعاون الخليجي • استعراض الآثار الاجتماعية و النفسية و الاقتصادية الناجمة عن الحوادث المرورية . • تحديد القضايا الحرجة المتعلقة بالسلامة المرورية في دول مجلس التعاون الخليجي ,و العقبات والمعوقات التي تحد من تطبيق السلامة المرورية • اقتراح آلية متطورة لجمع المعلومات للحد من تفاقم الحوادث المرورية. • وضع مقترحات وتوصيات للتغلب على هذه المشكلات، وآليات تنفيذ هذه المقترحات والتوصيات

3. تعريفالحادث المروري و الوفاة المرورية 3 توجد عدة تعريفات للحادث المروري تم اختصارها في التعريفات التالية : • هو حادث اعتراض يحدث بدون تخطيط مسبق من قبل سيارة متحركة (مركبة) واحدة أو أكثر مع سيارات (مركبات) أخرى أو مشاه أو حيوانات أو أجسام على طريق عام أو خاص، وينتج عنه تلفيات بالممتلكات والمركبات والأفراد تتفاوت من طفيفة إلى جسيمة تؤدي إلى الوفاة أو الإعاقة المستديمة. • من واقع نظام المرور السعودي فقد تم تعريف الحادث المروري بأنه: كل حادث ينتج عنه أضرار جسيمة أو مادية دون قصد، جراء استخدام المركبة وهي في حالة حركة. تعريف الوفاة المرورية تشير الفقرة 59/4 من المادة التاسعة والخمسون بان تقيد إحصائيا حالة الوفاة أذا أدى الحادث إلى وفاة المصاب خلال شهر من تاريخ وقوع الحادث وما زاد عن شهر تسجل إحصائيا إصابة.

4. الآثار المترتبة من الحادث المروري أولاً: الآثار الاجتماعية لا تقتصر الآثار المؤلمة للحوادث على الفرد أو الأسرة أو الشارع أو القرية، بل تكون مؤثِّرة على المجتمع. ثانيًا : الآثار النفسية وهذه الآثار أشد إيلامًا على الإنسان الذي ارتكب حادثاً مرورياً، وتسبّب له بعاهة أو إعاقة عن أن يكون إنسانًا منتجًا وفعَّالاً في المجتمع ثالثًا : الآثار الاقتصادية هذه الآثار كبيرة ولا يقتصر تأثيرها على الأفراد فقط, وإنما لها تأثيرها الكبير والجسيم على اقتصاد المجتمع. رابعًا: الآثار الجانبية قد تكون هذه الآثار بسبب الحوادث بطريقة مباشرة أو غير مباشرة . 4

5. 5

6. 6

7. 7 تقدير التكلفة الاقتصادية لحوادث المرور بالمملكة من الدراسات السابقة

8. تقدير التكلفة الاقتصادية لحوادث المرور بالمملكة من واقع دراسة منتدى الرياض الاقتصادى 2011م . 8

9. 9 حقائق عن الحوادث المرورية في دول مجلس التعاون الخليجي • حوادث السير على الطرقات ظاهرة باتت شائعة في دول المجلس نتيجة الزيادة المستمرة في الأعداد التراكمية للسيارات في دول المجلس. • أرقام و أسياب الحوادث ومعدلاتها ليست واحدة في بلدان المجلس. • تتنوع أسباب الحوادث التي يتم تسجيلها، حيث تتوزع بين حوادث تقع فيها المسؤولية على قائد السيارة, وأخرى على الطريق، وثالثة على السيارة. • زيادة معدلات الحوادث وارتفاع نسبتها وكذلك ارتفاع نسب معدلات الوفيات والإصابات • ملاحظة عامة • البيانات الواردة فى مختلف الشرائح تم تحديثها لعام 2010 م لدول المجلس , ولعام 1432هـ للمملكة العربية السعودية فقط لعام 1432هـ

10. 10 الحوادث المرورية في دول مجلس التعاون الخليجي

11. 11 مؤشرات الحوادث المرورية بالمملكة خلال عام 1432هـ • هناك 72مصاباً لكل 1000 حادث. • هناك 13 وفاة لكل 1000 حادث. • نسبة المصابين إلى إجمالي الحوادث تبلغ 7,20%. • نسبة الوفيات إلى إجمالي الحوادث تبلغ 1,31%. • هناك 62.12حادث كل ساعة، ونحو 4,46 مصاب و0,83 حالة وفاة كل ساعة تقريباً

12. 12 توزيع الحوادث المرورية حسب أسباب وقوعها لعام 1432هـ

13. 13 تطور الحوادث المرورية وأعداد المصابين والمتوفين للفترة 1430/ 1432هـ

14. 14 توزيع أعداد المتوفين والمصابين والسائقين حسب الأعمار لعام 1432هـ

15. تطور الحوادث المرورية و الاصابات و الوفيات و المخالفات بالمملكة للفترة 1429/ 1432هـ 15

16. 16 مقارنة الحوادث المرورية و الاصابات و الوفيات و المخالفات بالمملكة و الرياض لعامي 1431 / 1432هـ

17. 17 عدد المخالفات المرورية حسب المنطقة والجنسية عام 1432 هـ

18. 18 تطور أعداد الحوادث المرورية الإصابات والوفيات والمركبات للفترة 1432/1391هـ)

19. 19 من الجدول السابق يتضح لنا (1)بدأ إحصاء أعداد الحوادث وما يسفر عنها من اصابات ووفيات بداية من عام 1391هـ بمجهود من معد الدراسة (د/عبد الجليل السيف) حيث كان سباقاً في إحصاء أعداد الحوادث والإصابات والوفيات.واعتبرت هذه البيانات هى سنة الاساس بالنسبة للاحصائيات المرورية . (2) ارتفع أعداد الحوادث المرورية من 4147حادث عام 1391 هـ إلى نحو 544الف حادث عام 1432 هـ ( 40 عام ) ( 3 ) ارتفع أعداد الوفيات الناجمة عن الحوادث المرورية من 570 حالة وفاة عام 1391 هـ إلى نحو 7153حالة وفاة عام 1432 هـ، ( 3 ) ارتفع أعداد الاصابات الناجمة عن الحوادث المرورية من 5483 حالة اصابة عام 1391 هـ إلى نحو 39160حالة اصابة عام 1432 هـ،

20. 20 النتائج أولاً: أهمنتائجالدراسةعلىالمستوىالخليجي 1 - تتزايد الحوادث المرورية بصورة جعلت دول مجلس التعاون من أكثر دول العالم في معدلات الحوادث المرورية. 2 - بعض الطرق القائمة فى دول المجلس تحتاج إلى دراسة علمية لتحديد مدى إمكانيتها لاستيعاب الزيادة المستقبلية فى أعداد المركبات. 3 - هناك نحو (73)حادثة تقع على رأس كل ساعة، وأن نحو 7.3 شخصاً يصاب في الساعة الواحدة، وأن نحو (25) شخصاً يموتون يوميًا في دول مجلس التعاون الخليجي بسبب حوادث المرور. 4 - غالبية ضحايا الحوادث المرورية من فئة الشباب التي تتراوح أعمارهم بين 18 سنة إلى 40 سنة.

21. ثانيا:أهمنتائجالدراسةعلىمستوىالمملكة العربية السعودية 21 1- هناك (13) حالة وفاة لكل(1000) حادث بمعنى أن المملكة تفقد في اليوم الواحد (18)شخصا نتيجةً للحوادث المرورية.وان 24.3 حالة وفاة لكل 100 الف من السكان. 2 - بلغ معدل الاصابات 77 إصابة يوميًا، وأكثر من 4.5إصابة في الساعة.. 3 - في مقدمة اسباب الحوادث تأتي السرعة الزائدة، والإهمال، وعبور الإشارة الضوئية الحمراء. 4- بلغت نسبة المخالفات بالنسبة للسعوديين 65% وللوافدين 35%. 5- تشكّل السيارات الصغيرة أكثر أنواع السيارات المشتركة في الحوادث المرورية، يليها السيارات الوانيت. 6- المخالفات المرورية من الأسباب الرئيسة للحوادث المرورية ، حيث تتركز في السرعة الزائدة؛ والدوران غير النظامي؛ وتجاوز الاشارة ، والتجاوز غير النظامي

22. التوصيات 22 التوصيات التي أفرزتها المؤتمرات المرورية وهي عشرة محاور رئيسية اعتمدت اساس للخطة الوطنية التنفيذية للسلامة المرورية • أولاً: الأنظمة المرورية • ثانياً: الطرق والنقل • ثالثاً: التربية والتوعية المرورية • رابعاً: المركبة • خامساً: الخدمات الطبية و الإسعافية: • سادساً: المعلومات والإحصائيات المرورية • سابعاً : التنسيق والتكامل بين الجهات ذات العلاقة • ثامناً: الدراسات والأبحاث المرورية • تاسعاً: عقد مؤتمرات للسلامة المرورية • عاشراً: مركز أبحاث مرورية خليجية لرصد متابعة تنفيذ التوصيات

23. 23 الخطة الوطنيةالتنفيذية للسلامة المرورية • وافق مجلس الشورى في 19/7/1430هـ على الخطة الوطنية التنفيذية للسلامة المرورية بالقرار رقم 59/39 , وهذه الخطة هي ترجمة لجميع نتائج الدراسات و المؤتمرات السابقة والتوصيات التي نتجت عنها ، حيث تبناها المجلس في صورة خطة تنفيذية شاملة محددة المهام يقوم المجلس الأعلى للمرور بتنفيذها. وتتلخص الخطة الوطنية التنفيذية للسلامة المرورية في عدة محاور رئيسية هي : • تحسين أداء الحركة المرورية. • تحديث الأنظمة المرورية ولوائحها. • تطوير البنية التحتية للطرق والشوارع. • رفع المستوى التنظيمي للإدارة العامة للمرور. • المراقبة والتطوير والتقويم لأداء أجهزة السلامة المرورية. • رفع مستوى القدرة على القيادة والوعي بأهمية السلامة لدى قائد المركبة. • توفير معايير السلامة المرورية المحققة لصحة وحماية البيئة

24. 24 أهداف الخطة الوطنية للسلامة المرورية : -الحد من ظاهرة ارتفاع معدلات الإصابات و الوفيات والحد من الخسائر البشرية .تفعيل وتطبيق أنظمة المرور على الجميع بحزم . - توفير طرق متطورة في جميع مناطق المملكة وفق معايير فنية ومهنية عالية .توفير وسائل النقل البديلة مثل القطارات و مترو الأنفاق في المدن .تحقيق بيئة مرورية آمنة ومؤهلة لتحقيق الرضا الوطني عن السلامة المرورية.

25. 25 مع تمنياتي بالسلامة للجميع شكرا لإصغائكم