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LE DEMARREUR

LE DEMARREUR. SOMMAIRE. Fonction Globale Éléments constitutifs Principe de fonctionnement Contrôle de l’induit Contrôle de l’inducteur Contrôle du relais (solénoïde) Test de validation. MAINTENANCE. LE DEMARREUR. Fonction Globale.

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LE DEMARREUR

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Presentation Transcript

  1. LE DEMARREUR

  2. SOMMAIRE • Fonction Globale • Éléments constitutifs • Principe de fonctionnement • Contrôle de l’induit • Contrôle de l’inducteur • Contrôle du relais (solénoïde) • Test de validation MAINTENANCE

  3. LE DEMARREUR Fonction Globale Le démarreur permet d’entraîner le moteur en rotation sous l’action du conducteur afin de le rendre autonome. Action de Commande conducteur Énergie électrique Transformer une énergie électrique en énergie Mécanique pour entraîner le moteur en rotation FONCTION GLOBALE Énergie mécanique Moteur à l’arrêt Moteur entraîné

  4. Les éléments constitutifs

  5. Les éléments constitutifs solénoïde Ressort de rappel du noyau plongeur commutateur levier de commande positive ou fourchette balai Pignon lanceur inducteur Plus de détails

  6. Les éléments constitutifs Enroulement de maintien Enroulement d’appel Ressort de rappel Fourchette de commande Ressort d’engrènement Entraîneur Roue libre à galet Pignon Arbre induit Bague de butée Filetage à pas rapide Bague de guidage

  7. Les éléments constitutifs Connexion Contact Ressort de coupure de contact Pont de contact Contacteur électromagnétique Flasque côté collecteur Porte-balais Balais Collecteur Lame polaire Induit Carcasse stator Enroulement d’excitation

  8. Principe de fonctionnement Cliquer pour activer PHASE APPEL Les deux bobinages du relais sont alimentés : • L’enroulement d’appel est à la masse via les inducteurs, l’induit et les balais de masse. • L’enroulement de maintien est directement à la masse. • Le noyau plongeur se déplace vers la droite. Il entraîne le lanceur grâce à la fourchette et ferme le contact d’alimentation du moteur électrique. Animation

  9. Principe de fonctionnement PHASE APPEL

  10. Principe de fonctionnement Cliquer pour activer PHASE MAINTIEN A la mise en contact toute la capacité de la batterie est à disposition du démarreur, car dès la mise sous tension de celui ci le bobinage d’appel n’a plus d’action. (Les 2 extrémités (6) étant reliées au plus de la batterie il n’y a pas de différence de potentiel). une consommation de 80 A à 300 A est nécessaire pour vaincre le couple de démarrage en fonction du moteur. L’enroulement de maintien assure seul le maintien du noyau plongeur dans sa position d’où son nom. Animation

  11. Principe de fonctionnement PHASE MAINTIEN

  12. Principe de fonctionnement PHASE ARRÊT • Le pignon entraîne le moteur du véhicule en rotation à environ 200 tr/min et celui ci devient autonome. • Une fois le moteur autonome, le conducteur cesse l’action sur la clé de contact, coupant l’alimentation électrique de l’enroulement de maintien (2) et la liaison aux bornes (6). Rq: un système roue libre empêche l’entraînement du démarreur par le moteur après démarrage, afin de protéger le démarreur. Animation

  13. Principe de fonctionnement PHASE ARRÊT

  14. Contrôle de l’induit Contrôle d’isolement

  15. Contrôle de l’induit Contrôle de continuité

  16. Contrôle de l’inducteur Contrôle d’isolement

  17. Contrôle de l’inducteur Contrôle de continuité

  18. Contrôle du relais Contrôle de continuité bobinage d’appel

  19. Contrôle du relais Contrôle de continuité bobinage de maintien

  20. TEST DE VALIDATION TEST D’EVALUATION

  21. TEST DE VALIDATION Quel est le contrôle possible sur un démarreur déposé: Contrôle de tension Contrôle de résistance Contrôle d’intensité

  22. RECOMMENCEZ REPONSE

  23. REPONSE • Si le circuit n’est pas alimenté, seul la résistance peut être contrôlée. • Deux contrôles sont possibles: • isolement • continuité BRAVO, CONTINUEZ

  24. TEST DE VALIDATION A quelle vitesse, approximativement, le démarreur doit entraîner le moteur pour le rendre autonome ? 150 tr/min 200 tr/min 250 tr/min

  25. RECOMMENCEZ REPONSE

  26. BRAVO, CONTINUEZ REPONSE La rotation de 200 tr/min est un minimum pour rendre le moteur autonome. En dessous de cette vitesse, le moteur peut ne pas démarrer

  27. TEST DE VALIDATION L’intensité consommée par le démarreur peut aller jusqu’à : 80 Ampères 200 Ampères 150 Ampères 300 Ampères

  28. RECOMMENCEZ REPONSE

  29. REPONSE En fonction du couple à vaincre, la consommation sera plus ou moins importante. Elle peut donc atteindre les 300 Ampères. BRAVO, CONTINUEZ

  30. TEST DE VALIDATION Quel sera l’appareil de contrôle que vous utiliserez pour, Le contrôle du démarreur déposé. Un ampèremètre Un voltmètre Un ohmmètre

  31. RECOMMENCEZ REPONSE

  32. REPONSE Comme vu précédemment, seule la résistance se mesure sans alimentation électrique. Or, La résistance se mesure en ohm avec un ohmmètre ou un multimètre en position ohm. BRAVO, CONTINUEZ

  33. Travaux Pratiques Les étapes suivantes sont : TP en salle électrique(didactique) TP sur véhicules Il sera demandé de réaliser différents contrôles et d’interpréter les valeurs obtenues.

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