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汽車檢修與實務 期末報告. 班級 : 車輛三甲 學號 :4A015074 姓名 : 詹易倫 主題 : 奧迪 R8 車身設計 指導老師 : 吳宗霖 老師. Audi R8. 車款介紹 規格 配備 特色 研發理念. 車款介紹. 概述：
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汽車檢修與實務 期末報告 班級:車輛三甲 學號:4A015074 姓名:詹易倫 主題:奧迪R8車身設計 指導老師:吳宗霖 老師
Audi R8 車款介紹 規格 配備 特色 研發理念
車款介紹 概述： 2000年到2002年間以R8賽車完成的首次LeMans 24小時耐久賽三連霸，更是促成Audi催生一款純種跑車的契機。在2003年的法蘭克福車展中，Audi先是推出名為Le Mans Quattro的概念作品，接著在2005年，Audi R8賽車於Le Mans 24小時耐久賽中再次奪取二連勝、光榮退役之後，Audi在2006年發表了承襲R8賽車之名的首款純種跑車作品R8，以4.2 FSI V8引擎與中置引擎設定，宣告Audi正式跨足純種跑車領域。緊接著在2008年年底，Audi將一具5.2 FSI V10引擎植入R8車上，推出R8車系的旗艦之作R8 5.2 FSI Quattro。到了2009年9月，台灣奧迪正式將R8 5.2 FSI Quattro引進臺灣，作為Audi品牌在臺灣的性能招牌。
外型設計上R8與Le Mans quattro概念車十分相近，水箱罩採Single-Frame大開口，並新增鍍鉻邊框提升質感，引擎蓋下緣線條則與頭燈頂端切齊，匹配大V型線條引擎蓋，流露出低調卻又格外兇猛的視覺感受。車頭燈組內採用家族化白色LED光條，搭配梯形方向燈設計，勾勒銳利的眼神。兩側的雙橫柵式氣壩內以菱形網格設計，並設有大型進氣孔，可提供煞車與水、油系統散熱使用。車側B、C柱間由車頂向下延伸至側裙的獨立黑色碳纖維車體鈑件，是R8的設計重點與視覺焦點所在；在黑色碳纖維飾板下，Audi R8 5.2 FSI quattro備有兩組長型進氣孔，此乃專為引擎進氣所設。同時車尾亦設計有升降式尾翼，能在時速100公里以上自動升起，提供高速所需的下壓力。
車室同樣以輕量化為設計宗旨，不僅車內頂篷透過薄型化概念製做，並以黑色麂皮包覆，座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作，順勢營造濃厚的戰鬥氣息。Audi R8 5.2 FSI quattro維持緊湊的配置手法，尤其是自儀表總成向左右兩側延伸而出的弧線，以大面積碳纖維包覆，硬是將駕駛座區隔成獨立空間。
規格 使用全鋁合金製造的Audi R8 5.2 FSI quattro車架，重量僅有210公斤，使得車輛總重可維持在1,550公斤並創造3.095公斤/匹的馬力重量比水準，亦讓車身前後配重成為理想的44：56。搭配以鋁合金材質鍛造而成的前、後雙A臂懸吊結構，以及能夠以電磁調整減震筒內油速，達到軟硬可調功能的DRC電子懸吊科技，為其帶來靈活的操控反應。同時，Audi招牌的quattro恆時四輪驅動技術，正常行駛狀況下，此套先進式quattro系統的扭力分配比例為前15/後85的類後驅特性，而針對四輪抓地力的不同，quattro系統亦會在千分之一秒內自行判斷進行差速器鎖定，最大可到前30/後70的大範圍扭力分配。
配備 車室後方引擎室內的5.2 FSI V10缸內直噴引擎，擁有12.5:1的高壓縮比，引擎斷油轉速劃定在8,700轉時，顯見5.2 FSI V10自然進氣引擎的高轉速設定。同時，這具擁有525匹最大馬力、54.0公斤米扭力峰值最大輸出的引擎，還採用乾式油底殼設計，不僅能夠在高速過彎、強大離心力的狀態下提供引擎充足的潤滑，同時還能降低引擎重心，進而提升操控表現。變速箱的選擇上，R8採用R Tronic 6速序列式自手排變速箱作為搭配，使其能在3.9秒由靜止加速至時速100公里，同時擁有上看時速316公里的極速表現。
特色 奧迪R8，是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構分明，車門后的側翼個性鮮明，對比強烈的彩色側翼強調了側面空氣流動的感覺，這一切無不散發著跑車血統的魅力，可通過中央控制臺按鍵憑個人愛好對懸架進行調節的自適應式阻尼控制系統(含舒適和運動模式)，可根據車輛行使狀況對阻尼特徵進行調節，使懸架迅速適應路面情況，從而提升駕駛的舒適性與樂趣，采用鋁鎂架構，擁有高強度的結構，它是由真空壓鑄鋁件聯接做為載重元素，將鋁薄片集成于車架中，在提高車架強度和車身硬度的同時，大幅降低車身重量。駕駛艙全方位體現了新奧迪R8與賽車運動的密切關系。這種源自競賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體，構成一個獨立自主的操控平臺，機罩、組合儀表板和方向盤組合構成一個和諧的整體。
車系沿用 Audi在2003年的法蘭克福車展中，推出Le Mans quattro概念車，透過雙門、雙座的中置引擎設定，植入本體來自Lamborghini Gallardo的5.0升V10引擎，並且加上雙渦輪增壓系統，帶來超過600匹的動力輸出，搭配上6速序列式手排變速箱與quattro四輪驅動系統，展現Audi對於旗下純種跑車的概念發想，以及期望推出一款自有純種跑車產品的決心。同時，藉由Le Mans quattro的車名，更能看出Audi想要把Le Mans 24小時耐久賽的榮耀感染至市售產品的願望。
願望在2006年的巴黎車展終於化為現實，Audi為全球車迷帶來旗下首款純種跑車產品R8，這款幾乎延續了Le Mans quattro的設計元素，以及雙門、雙座、中置引擎設定的跑車作品，透過ASF鋁合金車體結構，搭配擁有420馬力的4.2 FSI V8缸內直噴引擎以及quattro四輪驅動系統、6速手排或是R tronic組成的傳動組合，為Audi家族帶來首款純種跑車作品。不用說R8的車名，正是來自於為Audi奪下2000年、2001年、2002年、2004年、2005年等5屆Le Mans 24小時耐久賽的冠軍賽車R8，與Le Mans quattro概念車的車名相同，借用Le Mans 24小時耐久賽中的榮耀彰顯性能血統。
2009年9月的法蘭克福車展，繼兩款Coupé車型之後，Audi為R8車系帶來更具風情的版本，移除車頂、幻化成具有上空風情的R8 Spyder。雖然少了招牌的側邊碳纖維進氣口飾板，也少了能夠直看欣賞V8/V10引擎的透明引擎蓋。但是換來的是更具特色、挖出兩道散熱鰓孔的引擎蓋，以及直接擁抱天空的敞篷風情。而一開始以5.2 FSI quattro版本為主力的R8 Spyder，在2010年7月也追加4.2 FSI quattro版本，無論是V8或是V10動力都能擁抱天空。
2010年5月，在R8車系陸續以4.2 FSI quattro與5.2 FSI quattro兩種車型拿下2008與2010年的世界性能風雲車大獎，同時R8 LMS也在賽車場上獲得不小成就之後，Audi決定為R8車系帶來性能更為強化的版本──R8 GT。透過更多碳纖維元素的導入、車體重量的輕量化、以及車頭側邊的導流翼片與車尾大型尾翼的植入，並且改搭擁有560匹馬力的5.2 FSI V10引擎，搭配6速R tronic變速箱與quattro四輪驅動系統，在動力強化後，極速則能從時速316公里提升至時速320公里。
參考資料 http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?modelid=613 報告完畢
