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クルーズ業界の 現状と課題

日本クルーズ & フェリー学会. クルーズ業界の 現状と課題. 2010 年 10 月 9 日 　大阪府立大学大学院・海洋システム工学分野 　　　　　　　　　　教授　池田　良穂. クルーズビジネスモデル 伝統的クルーズ　　　　　　　　　現代クルーズ. 定期客船の時代 1960 ～ 1970 年 　　　定期客船⇒クルーズ客船 ラグジュアリマーケット キュナードの苦戦 ロイヤル・バイキング・ライン ブティッククルーズ クリスタル・クルーズ キュナードの復活 ( カーニバル ). 1960 年末 現代クルーズの誕生 ・ NCL 、 RCCL 、 CARNIVAL

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クルーズ業界の 現状と課題

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Presentation Transcript

  1. 日本クルーズ&フェリー学会 クルーズ業界の現状と課題 2010年10月9日 　大阪府立大学大学院・海洋システム工学分野 　　　　　　　　　　教授　池田　良穂

  2. クルーズビジネスモデル伝統的クルーズ　　　　　　　　　現代クルーズクルーズビジネスモデル伝統的クルーズ　　　　　　　　　現代クルーズ • 定期客船の時代 • 1960～1970年 　　　定期客船⇒クルーズ客船 • ラグジュアリマーケット • キュナードの苦戦 • ロイヤル・バイキング・ライン • ブティッククルーズ • クリスタル・クルーズ • キュナードの復活(カーニバル) • 1960年末 • 現代クルーズの誕生 ・NCL、RCCL、CARNIVAL 　　・フライ&クルーズ、定点定期、ハイ 　　　　レベル&リーズナブルプライス、短 　　　　期 • 大型化(7万⇒10万⇒15万⇒22万トン) • 寡占化

  3. クルーズの間違ったイメージ • 超高級なレジャー = 金持ちの道楽? • 長期の旅行　 = 高齢者のための旅? • たいくつな旅　= 　エンターテイメントは? • 堅苦しいレジャー　= 　夜はいつも正装? 本当は ! • 気軽で、お買い得で、楽しくて、便利な旅

  4. 世界と日本のクルーズ人口(万人) 地域　　　　　197019892000 2009年 　 • 世界　　　 5035012232000 • 日本 18 22 16 　　　　世界の年成長率: 約8%

  5. クルーズマーケット

  6. クルーズ元年以降に登場した日本のクルーズ客船クルーズ元年以降に登場した日本のクルーズ客船 おせあにっく　ぐれいす 1989　　→売却 ふじ丸 1989　　　　　　　　　　　　→チャーター船に ソング・オブ・フラワー 1990　　　→売却 おりえんとびいなす 1990　　　　　→売却 にっぽん丸 1990 フロンティア・スピリット 1990　　→売却 飛鳥 1991　　　　　　　　　　　　　→代替売却　　 ジャパニーズドリーム 1991　　　→売却 ぱしふぃっくびいなす 1998 飛鳥Ⅱ2006

  7. 日本のクルーズ客船の現状にっぽん丸、　飛鳥Ⅱ、　ぱしふぃっくびいなすチャーター専用船:ふじ丸日本のクルーズ客船の現状にっぽん丸、　飛鳥Ⅱ、　ぱしふぃっくびいなすチャーター専用船:ふじ丸

  8. 日本のクルーズの成長 • クルーズ元年(H1年)から、クルーズ人口は伸び悩み(H17年に15万6千人)→マーケットの裾野の広がりがない • クルーズ人口x日数は増加　→長期化、リピーター依存 • H17年後半から、堅調に推移。その理由は、 ・「飛鳥Ⅱ」効果 　　・クルーズアドバイザー(1000人)制度の効果 　　・業界の「クルーイヤー」キャンペーン効果 　　・日本生まれの11万トン船の話題+里帰りクルー ズ効果(ダイヤモンド&サファイア・プリンセス) 　　・国のクルーズ支援策(クルーズ振興協議会、ビジッ ト・ジャパン・・・・) いよいよ、日本にもクルーズブーム到来か!

  9. 日本船による世界一周クルーズ • 期間は4月～7月の約100日 • 料金は、約300万円から。 　すなわち、1日あたり3万円から。しかも、移動、宿泊、食事、エンターテイメント込。 • 訪問するのは約20ケ国、30港。 • 中東、西欧、北欧、北米を網羅。 • 観光に疲れた後は、日本式のおもてなし。 　　「おかえりなさい」。美味しい日本食を!

  10. 日本のクルーズ客船にしかできない国内クルーズ日本のクルーズ客船にしかできない国内クルーズ • 期間: 1泊～7泊 • 日本一周クルーズ、お祭りクルーズ、離島クルーズ、花火クルーズなど多彩。 • キャッチフレーズ「目覚めれば新しい街」。 • せわしないパックツアーとは異質の旅。 • 船は運命共同体=乗客同士、乗組員とのコミュニケーション • スタイルは、お気に召すまま。お望みなら退屈もできます!

  11. 活況を呈する北米クルーズ業界 グループ名　　　運航　　　　発注　　　売上(M$) 　利益(M$) • カーニバル　91隻　　 8隻　　 118392279 • RCL30隻　　　4隻　　 4880484 • スター 17隻　　　4隻 2470 120 　　　　　　　　　　*業績は2006年度(カーニバル以外は半期実績からの予想)

  12. クルーズ産業の現状 • 5兆円産業に成長 • 国家保護産業から自立産業に脱皮 • 売上の10～20%の高い利益率 • 旅行業者にとっては売り易く、高い利益率 • 起点港にとっては大きな経済波及効果 • 寄港港にとっても少なからぬ経済波及効果

  13. 続々と建造されるクルーズ客船 • クルーズ客船隻数は、93年の286隻から2010年までに200隻増加。 • 現在は、 10万㌧超のオーバーパナマックスの 　　　　　　新造が主流。年間8～12隻建造。 • 世界最大船は22万総トン型、6400人定員。

  14. 巨大クルーズ客船で賑わうマイアミ港・マイアミ港からは金、土、日には毎日5~7隻が出港・クルーズの地域経済波及効果は年1兆円・45000人の雇用創造巨大クルーズ客船で賑わうマイアミ港・マイアミ港からは金、土、日には毎日5~7隻が出港・クルーズの地域経済波及効果は年1兆円・45000人の雇用創造

  15. 現代クルーズの東アジア進出RCIのレジェンド・オブ・ザ・シーズ現代クルーズの東アジア進出RCIのレジェンド・オブ・ザ・シーズ 横浜発着の8泊中国・韓国クルーズ ２０１１年4月30日、5月8日、5月16日発 大阪からの乗船も可能 料金:4月30日発　109800円～738000円 5月8・16日発　79,800円～708,000円

  16. 7万総トン、1800名定員

  17. 船のことを知るための本

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