Download
1 / 77
770 likes | 1.01k Views
项目 4 万向传动装置的构造与检修. 本项目应知要求. 1. 能简单叙述万向传动装置的功用与组成； 2. 能正确描述为普通万向节、准等角速万向节和等角速万向节的结构与特点； 3. 能简单叙述传动轴和中间支承的结构特点。. 本项目应会要求. 1 ．会对万向传动装置进行正确维护和拆装； 2 ．会进行万向传动装置主要组成部件的检修； 3 ．会对万向传动系统的常见故障进行诊断与排除。. 案例导入.
E N D
本项目应知要求 • 1. 能简单叙述万向传动装置的功用与组成； • 2. 能正确描述为普通万向节、准等角速万向节和等角速万向节的结构与特点； • 3. 能简单叙述传动轴和中间支承的结构特点。
本项目应会要求 • 1．会对万向传动装置进行正确维护和拆装； • 2．会进行万向传动装置主要组成部件的检修； • 3．会对万向传动系统的常见故障进行诊断与排除。
案例导入 • 案例一：富康轿车传动轴异响故障的检修。故障症状：一辆富康ZX型（1.36L）轿车在服务站维修差速器后不久，车主要求返修，声称异响较大。试车过程中，前桥底部发出周期性“呜、呜”响声，并且随着车速提高响声增大，在某一车速时车辆有抖动感。 • 案例二：捷达轿车行驶途中自动跑偏故障的检修。 • 故障症状：一辆捷达轿车装用ACR发动机，车主说该车轮重新定位过，前束也调整过，4个轮胎气压均符合标准，但是向右跑偏的故障一直没有排除。
变速器与驱动桥的位置差异？ 问题？ 变速器固定在车架上，驱动桥在行驶时由于路面颠簸驱动桥发生上下偏移，输出轴与驱动桥无法实现刚性连接，采用万向节才能解决。
功用:在相对位置经常发生变化的两根转轴之间传递动力。功用:在相对位置经常发生变化的两根转轴之间传递动力。 组成:一般由万向节和传动轴等组成。但部分汽车的发动机与驱动桥之间距离较远，需将传动轴分为两端，在其中部必须加装中间支承。
万向节 驱动桥 主传动轴 中间传动轴 中间支承
应用 （1）变速器（或分动器）与驱动桥之间
万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 分类： 1）按速度特性： 普通万向节 准等速万向节 等速万向节 2）按刚度大小： 刚性万向节 柔性万向节
4.2.1 普通万向节 (十字轴式刚性万向节) 1、结构： 滚针轴承 轴承盖 溢流阀 润滑脂嘴 万向节叉 十字轴 万向节叉
两个万向节叉的两对孔通过四个滚针轴承（由滚针8和套筒9组成）分别与十字轴4的两对轴颈相铰接。两个万向节叉的两对孔通过四个滚针轴承（由滚针8和套筒9组成）分别与十字轴4的两对轴颈相铰接。 当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动。 1—轴承盖 2、6—万向节叉3—润滑脂嘴 4—十字轴5—溢流阀7—油封 8—滚针 9—套简
十字轴润滑油道 油封 注油嘴 油封挡盘 现代汽车多采用橡胶油封，多余的润滑油从油封内圆表面与十字轴轴颈接触处溢出，故无需安装溢流阀。
2、普通万向节的速度特性 特性：单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的角速度不相等。
实现两轴间等角速度传动？ 实现两轴间等角速度传动？ 3、普通万向节的速度特性 ω1 ω1 ω2 ω2 vA=ω1×r=ω2×r×cosα ω2=ω1／cosα 所以ω2＞ω1 vB=ω1×r×cosα = ω2×r ω2=ω1 ×cosα 所以 ω2＜ω1 结论：α角越大，不等速性就越大
实现两轴间等角速度传动措施 双万向节实现等速： 1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。
4.2.2 准等速万向节 两个在同一平面内的万向节叉 原理： 双万向节等速传动 1、双联式万向节 当a1 = a2时，轴1和轴2的角速度相等 双联叉 传动轴长度缩减至最短 万向节叉轴
2、三销轴式万向节 叉孔中心线与叉轴中心线垂直但不相交 结构： 特点：允许相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。 主动偏心轴叉 从动偏心轴叉 三销轴 轴承座
4.2.3 等速万向节 锥齿轮传动原理： 传力点永远位于两轴交点O的平分面上
1、球笼式等速万向节 结构： 主动轴 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） 星形套（内滚道） 从动轴 钢球
球笼式万向节的等速性 球滚动时，同时以A、B为球心滚动，所以CA=CB 星形套（内滚道） 外滚道中心A与内滚道中心B分别位于万向节中心O的两侧，且到O点的距离相等。 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） 主、从动轴夹角平分面
2 、组合式等角速万向节 该万向节结构紧凑，多为一次性使用。 传力路线为：半轴2→球叉3→传力球4→球销5→球笼6→输出。
4.2.4 柔性万向节 结构： 特点：依靠弹性元件的弹性变形以适应变交角两轴间的传动。 弹性连接件 1-螺丝 2-橡胶3-中心钢球 4-黄油嘴 5-传动凸缘 6-球座
上海SH380A自卸车的柔性万向节 弹性连接件
在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。
若两部件之间的距离会发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键相连接。若两部件之间的距离会发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键相连接。 1-盖子；2-盖板；3-盖垫；4-万向节叉；5-加油嘴；6-伸缩套； 7-滑动叉；8-油封；9-油封盖；10-传动轴管
传动轴动平衡问题 传动轴在高速旋转时，任何质量的偏移都会导致剧烈振动。 厂家在把传动轴与万向节组装后，都进行动平衡。经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有平衡片， 拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变。
在传动距离较长时，往往将传动轴分段，即在传动轴前增加带中间支承的前传动轴。在传动距离较长时，往往将传动轴分段，即在传动轴前增加带中间支承的前传动轴。 1-变速器；2-中间支承；3-后驱动桥；4-后传动轴；5-球轴承；6-前传动轴
中间支承 橡胶缓冲垫2可以补偿车身（或车架）变形和发动机振动对于传动轴位置的影响。 为一种中间支承结构，是一个通过支承座3和缓冲垫2安装在车身（或车架）上的轴承，用来支承传动轴的一端。 1-滚球轴承； 2-中间轴承缓冲垫； 3-支承座
万向传动装置在使用过程中会出现各种损伤，尤其是那些传动轴管长度大、工作条件恶劣、润滑条件极差、行驶在不良的道路上的汽车。万向传动装置在使用过程中会出现各种损伤，尤其是那些传动轴管长度大、工作条件恶劣、润滑条件极差、行驶在不良的道路上的汽车。 冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上，以致造成万向传动装置的弯曲、扭转和磨损逾限，产生振动异响等故障，破坏万向传动装置的动平衡特性、速度特性，使万向传动装置技术状况变差，传动效率降低，从而影响汽车的动力性和经济性。
4.4.1 万向传动装置的维护 一、一级维护：进行润滑和紧固作业 1、对万向节的十字轴、传动轴滑动叉、中间支承轴承等加注润滑脂(通常为锂基2号润滑脂)。 2、检查传动轴各部螺栓和螺母的紧固情况，特别是万向节叉突缘连接螺栓和中间支承支架的固定螺栓等，应按规定的力矩拧紧。
二、二级维护：检查十字轴轴承的间隙。 1、十字轴轴承的配合应用手不能感觉出轴向移动量。 2、传动轴中间支承轴承，应检查其是否松旷及运转中有无异响，当其径向松旷超过规定或拆检轴承出现黏着磨损时，应更换中间支承轴承。 图4-14 中间支承十字轴轴承配合间隙的检查
三、拆卸传动轴注意事现 拆卸传动轴前，应在每个万向节叉的突缘上做好标记，以确保作业后的原位装复，否则极易破坏万向传动装置的平衡性，造成运转噪声和强烈振动。 图4-15 传动轴拆卸前的标记
