PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

1. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Generel pěší dopravy města Brna - bezbariérová řešení Ing. Zdeňka Šamánková Odbor územního plánování a rozvoje města Brna Referát koncepce dopravy s použitím fotek Ing. Mileny Antonovičové 16.3.2011, Praha

2. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Předpokládaný přínos Generelu: • Podklad pro propagaci a prosazování změny dělby přepravní práce ve prospěch pěší dopravy. • Stanovení koncepce ochrany a budování hlavních pěších bezkolizních tras a koridorů • Ochrana, obnovení či návrh prostupnosti a průchodnosti zastavěného i nezastavěného území • Navržení obecných zásad dopravně organizačních opatření pro zajištění bezpečného pohybu pěších s vazbou na ostatní druhy dopravy a terminály MHD a IDS • Vyhodnocení priorit realizace.

3. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

4. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference CHŮZE • je nejpřirozenější způsob dopravy • je pomalá a fyzicky namáhavá • pomáhá nám udržovat si tělesnou kondici • umožňuje získávat podněty, zážitky • dává nám pocit volnosti Chodce je potřeba motivovat atraktivitou a bezbariérovostí trasy

5. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference • Město Brno se může pochlubit realizací jedné z prvních pěších zón v Evropě. Již v roce 1956 byl schválen 1. asanační územní plán historického jádra města Brna s programem jeho rekonstrukcí a dostaveb, který obsahoval „zřízení pěší rezervace“. • V počátcích byla vyloučena automobilová doprava ze tří obchodních ulic (tř. Vítězství – dnes Masarykova, Gagarinova – dnes Kobližná a ul. Česká) a byly na nich provedeny bezobrubníkové úpravy. V letech 1973 – 1979 došlo k rozšíření a od té doby až do současnosti zůstává pěší zóna v centru města Brna rozsahem prakticky nezměněna

6. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Pěší zóna Brno organizace dopravy

7. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

8. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Pěší vztahy v dopravním systému města Brna

9. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Základní kvalitativní parametry pěší trasy • Bezpečnost provozu • Subjektivní pocit bezpečnosti • Přímost • Výškový profil, náročnost, • Technická kvalita (šířka, povrch…) • Bezbariérovost • Kvalita prostředí (exhalace, hluk)) • Napojení na VHD • Vybavenost (lavičky, přístřešky, veřejné osvětlení, nádoby na odpadky …) • Orientace, značení Atraktivita a jedinečnost • Hlavní společenské a rekreační trasy se vyznačují atraktivitou a jedinečností

10. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference TRASY SPOLEČENSKÉ TRASY REKREAČNÍ • Tradiční vycházkové trasy • Zelené radiály • Zelené stezky • Nástupy do rekreačních ploch TRASY PŘEPRAVNÍ (SPOJOVACÍ)

11. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

12. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

13. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference BEZBARIÉROVÁ ŘEŠENÍ Počet obyvatel, kteří v důsledku svého věku, postižení či omezení mají na veřejné prostředí specifické nároky se pohybuje kolem 30% Bezbariérově řešené prostředí musí umožňovat bezpečné a samostatné užívání všem jeho uživatelům • Vybrané trasy z generelu pěších cest byly posouzeny i z hlediska jejich bezbariérového užívání. Tento pojem uvádí nový stavební zákon č. 183/2006 Sb. jako jeden z obecných požadavků na výstavbu, čímž respektuje zejména Směrnici Rady 96/68/EHS. • U stávajících tras jsou změny k lepšímu většinou obtížné • U nových a rekonstruovaných tras je bezbariérovost povinností.

14. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Opakující se chyby na pěších trasách • omezená průchozí šířka chodníku (reklamními cedule, restaurační zahrádky, nevhodně umístěné sloupy veřejného osvětlení, stromové podsadby…) • nerovný povrch dlažby, překopy apod. • výškové rozdíly větší než 20 mm (přechody, místa pro přecházení bez snížených nájezdů) • neexistující vodící linie, jejich přerušení na délku větší než 8 m • chybějící varovné pásy na místech úrovňového vstupu do nebezpečného prostoru (např. křížení chodníku s účelovou komunikací, výjezdem z hromadné garáže) • chybějící kontrastní označení schodišť, madla neumožňující bezpečné uchopení • neoddělené pásy na stezkách pro chodce a cyklisty Neexistuje závazná směrnice pro hodnocení bezbariérového prostředí

15. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

16. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

17. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

18. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

19. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

20. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

21. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

22. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference

23. PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference Pro propagaci a rozvoj pěší dopravy by mělo následovat vytvoření programu „Brněnský chodec“ • mapy pěších tras s vyznačením vzdáleností jednotlivých cílů v minutách chůze (4-5km/hod) • mapy bezbariérových tras • propagace pozitiv pěší dopravy

24. Děkuji za pozornost PUBLIC SPACES – LIVING PLACES Mezinárodní konference