110 likes | 257 Views
Lainsäädäntö. Liikenneministeriön asetus tieliikenteen liikennevaloista 1978 ja 2002. § 38:1 Valo-ohjaus on ajoitettava siten, että liikennevalon sen salliessa risteystä, tietä tai tienosaa ylittämään lähtenyt ajoneuvo tai jalankulkija voi turvallisesti ylittää risteyksen, tien tai tien osan.
E N D
Lainsäädäntö • Liikenneministeriön asetus tieliikenteen liikennevaloista 1978 ja 2002 § 38:1Valo-ohjaus on ajoitettava siten, että liikennevalon sen salliessa risteystä, tietä tai tienosaa ylittämään lähtenyt ajoneuvo tai jalankulkija voi turvallisesti ylittää risteyksen, tien tai tien osan Liikennevalojen suunnittelun perusteet
Liikennevaloja on suunnitteltava monessa vaiheessa… Liikennevalojenyleissuunnittelu • Liikennevalojen liikennejärjestelyt (myös pylvässijoitus) • Liikennevalojen toimivuus (myös vaihekaavio) • Rakentamiskustannukset Liikennevalojen rakentamissuunnittelu • Pylväiden ja opastimien sijoitus • Kaapelointisuunnitelma • Urakkamäärittelyt ja hankinnat Liikennevalojen ajoitus • Vaiheet, ohjaustapa, suoja-ajat, etuudet • Päivittäiset valo-ohjelmat, erikoisvalo-ohjelmat Liikennevalojen ohjelmointi (laitevalmistaja) • Toiminnan yksityiskohdat (ei enää suunnitella !)
Yleissuunnittelu • Liikennevalojen toimivuustarkastelu • Alustava vaihejako • Käyttösuhde • Liikenne-analyysi (simulointi, animointi) • Liikennevalojen vaatimat liikennejärjestelyt • Kaistakaavio (kääntymiskiellot) • Suojateiden paikat ja korokkeet • Pysäköintikiellot • Pylväiden sijoitusmahdollisuudet • Muista myös muut vaihtoehdot Erityisesti liikenneympyrät! Liikennevalojen tarpeen arviointi voi joskus olla osa liikennevalojen suunnittelua Liikennevalojen suunnittelun perusteet
Ajoitussuunnittelu LIIKENNEVALOJEN HENGEN LUONTI • Määritellään liikennevalojen ohjaustoiminnat • Vaiheiden toiminta • Minimi- ja maksimivihreät • Vaihtoajat • Ilmaisimien toiminta • Joukkoliikenne-etuudet • Muut erikoistoiminnat • Nykyään entistä enemmän simulointia… Liikennevalojen suunnittelun perusteet
Tarkempi ajoitussuunnittelu(tarvittaessa) • Ruuhka, päivä ja iltaohjelmat • Erikoisohjelmat • Kiertoajan valinta • Vihreän ajan jako • Synkronointi 6 s 3 s 7 s 8 s Liikennevalojen suunnittelun perusteet
TOIMINTASELVITYSPysäköintilaitos KLUUVINetelärampin ulosajo Mikä on liikennevalojen ajatus Miten Kluuvista ajetaan ulos Miten liikennevalot ajoitetaan Mitä tehdään poikkeustapauksissa Mikä voi mennä pieleen Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin vuoroittainen valo-ohjaus
Liikennevalojen toimintaperiaate • Ajoaika rampin alapäästä risteykseen on noin 8 sekuntia Ramppi KLUUVIIN • Rampin yläosan ja Fabianinkadun risteykseen rakennetaan liikennevalot • Rampin alaosaan sijoitetaan myös liikennevalo-opastin Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin vuoroittainen valo-ohjaus
Liikennevalojen vaiheet Pohjoisespan vaihe, ajo ramppiin yhä mahdollista Rampin vihreä päättyy 4 1 Ajo alas ramppiin taas mahdollista Ramppi tyhjenee autoista 2 5 Rampista ajo Fabianinkadulle alkaa Fabianinkadun vaihe päättyy, väli tyhjentyy 3 6 Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin vuoroittainen valo-ohjaus
Rakennussuunnittelu • Pylvästyypit • Pylväiden sijoitus • Ilmaisintyypit • Ilmaisimien sijoitus • Opastimet • Lisäopastimet • Painonapit • Kaapelointi • Virransyöttö • Keskusliitäntä Laite- ja urakkakyselyt - kilpailuttaminen - tilaukset Liikennevalojen suunnittelun perusteet
Esimerkkejä rakennussuunnitelmista • Yksinkertainen risteysMannerheimintie / Jalavatie • Normaali risteysMannerheimintie / Tukholmankatu • Iso risteysMannerheimintie / Hakamäentie Liikennevalojen suunnittelun perusteet
Liikennevalojen rakentamissuunnittelu Suunnittelun kulku RAKENTAMINEN Liikennevalojen yleissuunnittelu KslkLsp EI Tarjous- kyselyt OK Liikennevalojen ohjelmointi ja ajoitus ToimintaYlläpito YLLÄPITO Liikennevalojen suunnittelun perusteet