Розробив: студент гр. 1АТ-09 П. В. Плохотнюк Керівник: к.е.н доцент каф. АТМ Ю. Ю. Бурєнніков

1. Вінницький національний технічний університетІнститут машинобудування та транспортуКафедра автомобілів та транспортного менеджментуРОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЗАМІНИ ЕЛЕМЕНТІВ ПІДВІСКИ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-11183 В УМОВАХ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВАГрафічна частина бакалаврської дипломної роботи Галузь знань 0701 «Транспорт і транспортна інфраструктура» Напрям підготовки 6.070106 «Автомобільний транспорт» Форма навчання денна Розробив: студент гр. 1АТ-09 П. В. Плохотнюк Керівник: к.е.н доцент каф. АТМ Ю. Ю. Бурєнніков

2. Мета і завдання дослідженя: 1 Мета роботиполягає у поглибленняіснуючих і розробленняновихметодів та прикладнихрекомендаційщодовдосконаленнятехнологічногопроцесу поточного ремонту підвіскиавтомобіля ВАЗ-11183 2 3 4 1 2 3 4 5 6

3. Елементи підвіски 1 - чохол; 2 - кульова опора, 3 - стопорне кільце; 4 - гайка підшипника маточини; 5 - захисний ковпак; б - маточина; 7 - підшипник маточини; 8 - поворотний кулак; 9 - диск гальмівного механізму переднього колеса; 10 - щит гальмівного механізму; 11 - гайка, 12 - ексцентриковий (регулювальний) болт; 13 - поворотний важіль; 14 - пружина передньої підвіски; 15 - шток амортизатора; 16 - верхня чашка пружини; 17 - верхня опора амортизаторноїстійки; 18 - гайка штока амортизатора; 19 - підшипник верхньої опори амортизаторноїстійки; 20 - прокладка пружини; 21 - буфер ходу стиснення передньої підвіски; 22 - захисний кожух; 23 - телескопічна стійка; 24 - вал привода переднього колеса; 25 - кронштейн кріплення подушки штанги стабілізатора поперечної стійкості ; 26 - розтяжка передньої підвіски; 27 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 28 - стійка стабілізатора поперечної стійкості; 29 - важіль передньої підвіска.

4. Причинно-наслідкова модель несправностей підвіски

5. Схема планувального рішення зони ПР 1 – в’їзні ворота; 2 - візок для зняття і встановленняколіс; 3- гайковерт для гайокфланцівпівосей; 4 - візок для зняття і встановленняресор; 5-пересувний пост слюсаря; 6 - мастилороздавальна колонка; 7 - гайковерт для гайокколіс; 8 -бак для масла; 9 - шафа для приладів і пристосувань; 11 - пристосування для зняття і встановлення коробок передач; 12- мастилороздавальний бак для гіпоїдного масла; 13- ємкість для зливутрансмісійного масла; 14 - ємкість для зливуохолоджувальноїрідини; 15-ємкість для зливу моторного масла; 16-ящик для обтиральнихматеріалів; 17-верстак слюсарний; 18-кран підведення води; 19-кран підведеннястисненогоповітря; 20-підставка для двигунів; 21 - бак заправки гальмівноюрідиною; 22-ящик для кріпильнихматеріалів та інструменту; 23 - гідравлічнийпідіймач; 24-підставка під ноги; 25-установка для відбираннявідпрацьованихгазів; 26-гайковерт для гайокстрем’янокресор; 27-маслороздавальний бак для трансмісійного масла.

6. Технологічна карта 1 Зміст робіт: Заміна передньої підвіски в зборі Зона (дільниця, пост): Пост поточного ремонту Трудомісткість, люд-год. 1,2 Число виконавців, спеціальність, розряд: автослюсар IV розряду

7. Технологічна карта 2 Зміст робіт: Заміна підшипника ступиці передніх коліс Зона (дільниця, пост): Пост поточного ремоту Трудомісткість, люд-год. 0,6 Число виконавців, спеціальність, розряд: автослюсар IV розряду

8. Технологічна карта 3 Зміст робіт: Заміна важелів передньої підвіски, та кулькових опор Зона (дільниця, пост): Пост поточного ремоту Трудомісткість, люд-год. 0,65 Число виконавців, спеціальність, розряд: автослюсар IV розряду

9. Технологічна карта 4 Зміст робіт: Заміна стабілізатора поперечної стійкості Зона (дільниця, пост): Пост поточного ремоту Трудомісткість, люд-год. 0,55 Число виконавців, спеціальність, розряд: автослюсар IV розряду

10. Технологічна карта 5 Зміст робіт: Заміна задньої підвіски Зона (дільниця, пост): Пост поточного ремоту Трудомісткість, люд-год. 3 Число виконавців, спеціальність, розряд: автослюсар IV розряду

11. Технологічна карта 6 Зміст робіт: Заміна амортизатора задньої підвіски Зона (дільниця, пост): Пост поточного ремоту Трудомісткість, люд-год. 0,71 Число виконавців, спеціальність, розряд: автослюсар IV розряду

12. Можливі несправності і способи їх усунення №1

13. Можливі несправності і способи їх усунення №2

14. Можливі несправності і способи їх усунення №3

15. Можливі несправності і способи їх усунення №4

16. Можливі несправності і способи їх усунення №5

17. Можливі несправності і способи їх усунення №6

18. Можливі несправності і способи їх усунення №7

19. Висновки • В результаті виконання бакалаврської дипломної роботи було показано конструкцію тa особливості підвіски автомобіля ВАЗ-11183, також розглянуто основні несправності підвіски такі як: зношення шарнірів приводу, зношення підшипників, поломка амортизатора та пружини, руйнування буфера ходу стиснення, руйнування опори телескопічної стійки, зношення кульових опор і сайлент-блоків, пошкодження ущільнювача, зсув задньої осі за зносу сайлент-блоків балки задньої підвіски. Також представлені способи їх усунення такі як заміна або регулювання даних вузлів. • Розраховано трудомісткість виконання заміни елементів підвіски за виробничою програмою АТП з ремонту рухомого складу. • Розроблено схему планувального рішення, а саме: підібрав необхідну кількість обладнання, спроектував згідно будівельних норм спрощений план постів ремонту зони ремонту розставивши обладнання згідно санітарно-технологічних вимог. В результаті чого я більш детально ознайомився із конструкцією підвіски автомобіля ВАЗ-11183, також основні види робіт з ремонту підвіски. Забезпечення справного стану підвіски є досить важливим завданням перед ремонтно-обслуговуючим виробництвом підприємства. Це в свою чергу вимагає від підприємства розробки технологічного процесу із заміни основних елементів автомобіля та створення і обладнання універсального поста ПР для ремонту підвіски. • При виконанні розробки технологічного процесу нa дільниці враховано його послідовність, необхідність виконання різноманітного комплексу робіт розбирaльно-збирaльні, регулювальні, діaгностичні. Визначено алгоритми забезпечення працездатності основних елементів підвіски автомобіля при використанні наявного обладнання тa інструменту. • Складено технологічні кaрти заміни елементів підвіски, і підвіски в цілому. Всі рішення були прийняті з дотриманням норм і економічної вигоди, що неодмінно призведе до зменшення ціни на перевезення і як наслідок підвищення рентабельності підприємства. Якщо підприємство працює на 100%, то є можливість заміни рухомого складу підприємства ще до виходу на капітальний ремонт, що дозволить підприємству тримати високу якість надання послуг з мінімальною імовірністю поломки під час виконання замовлення. • Таким чином, поставлені завдання в бакалаврській дипломній роботі виконані.