1- معرفي سيستم هاي هوشمند ريلي ( RITS ) كارگروه ITS ريلي شهريور93

1. 1- معرفي سيستم هاي هوشمند ريلي (RITS) كارگروه ITS ريلي شهريور93

2. فهرست 1- معرفي سيستم هاي هوشمند (ITS) 1-1-اهميت و دلايل استفاده ازسيستم هاي هوشمند(ITS) 1-2-تقسيم بندي سيستم هاي هوشمند جهت condition monitoring 1-3-سيستم هاي پايش_مونيتورينگ و برداشت اطلاعات 1-4-سيستم هاي مكانيزه هشدار خرابي 1-5-سيستم هاي هوشمند ريلي 1-6-فوايد به كارگيري 1-7-مراحلعملكرد سيستم هاي هوشمند 1-8-انواع تقسيم بندي سيستم ها

3. فهرست 2- سیستم های مونیتورینگ 3-سیستم های مکانیزه هشدار خرابی 4-سیستم های هوشمند

4. 1-1-اهميت و دلايل استفاده ازسيستم هاي هوشمند(ITS) با توجه به: افزايش سرعت بهره برداري افزايش ظرفيت هاي بهره برداري افزايش تجهيزات جهت كنترل ، تامين ايمني و ارائه خدمات بهتر

5. 1-2-تقسيم بندي سيستم هاي هوشمند جهت condition monitoring - سيستم هاي پايش _ مونيتورينگ و برداشت اطلاعات - سيستم هاي مكانيزه هشدار خرابي - سيستم هاي هوشمند و تصحيح وضعيت

6. 1-3-سيستم هاي پايش_مونيتورينگ و برداشت اطلاعات سیستم هایی که با استفاده از تجهیزات كنترل و اندازه گيري شرايط لحظه‌اي تجهيزات و زيرساخت ها را جهت ارائه و استفاده نيروي انساني اندازه گيري و ثبت مي كند. موارد استفاده: - موارد استفاده در مناطقي كه از نظر مكاني و زماني و شرايط اندازه گيري امكان حضور انسان وجود ندارد. - جهت اندازه گيري دقيق و حذف خطاي انساني

7. 1-4-سيستم هاي مكانيزه هشدار خرابي سیستم های مدرن الکترونیکی و مخابراتی که با استفاده از اطلاعات برداشت شده توسط سيستم هاي مونيتورينگ و انجام پردازش های لازم با حداقل نمودن نقش نیروی انسانی تحلیل درستي از شرایط ارائه نموده و اقدام به اعلام وضعيت هاي هشدار و خطرناك به طرق مختلف مينماید.

8. 1-5-سيستم هاي هوشمند ريلي سیستم های مدرن الکترونیکی و مخابراتی که با استفاده از اطلاعات برداشت شده توسط سيستم هاي مونيتورينگ و انجام پردازش های لازم، جهت رفع مشكل و جلوگيري از وقوع وضعيت خطرناك علاوه بر اعلام هشدار اقدام به تغيير وضعيت جهت رفع شرايط خطرناك و نامطلوب مي نماید.

9. به كارگيري1-6-فوايد - کاهش خطای نیروی انسانی - جلوگیری از اتلاف زمان و هزینه - افزایش بهره وری و قابلیت اعتماد - قابلیت برنامه ریزی دقیق و افزایش ظرفیت

10. 1-7-مراحلعملكرد سيستم هاي هوشمند اعلام وضعیت (آلارم، هشدار ،گزارش و.......) مونیتورینگ و برداشت اطلاعات آنالیز و تحلیل تصحیح وضعیت و اعمال فرامین مناسب

11. 1-8-انواع تقسيم بندي سيستم ها مونيتورينگ افزايش كارايي روش عملكرد هشدار خرابي مزايا افزايش ايمني هوشمند كيفيت خدمات خط سيستم ها ناوگان ساير

12. 2- سیستم های مونیتورینگ 1- سيستم GPS ديفرانسيلي (Differential Global Positioning System DGPS) عدم وجود 2- شناسايي اتوماتيك تجهيزات (Automatic Equipment Identification AEI) عدم وجود 4- سيستم هاي موقعيت ياب قطار (با دقت كمتر) آزمايشي 5- سیستم نظارت بر پروفیل دقیق قطار عدم وجود 6- سیستم های کنترل مرکزی قطار (ERTMS)عدم وجود

13. 2- سیستم های مونیتورینگ 7- سيستم برنامه ريز تاكتيكي ترافيك (Tactical Traffic Planner System TTP) عدم وجود 8- سیستم تشخیص یکپارچگی قطار آزمايشي 9- مونيتورينگ كليه اتصالات خط عدم وجود 10- مونيتورينگ وضعيت پل ها و تونل ها عدم وجود 11- تشخیص اشیاء آویزان عدم وجود 12- سيستم نظارت بر ایمنی و نجات اضطراری عدم وجود 13- تجهیزات پیش بینی خرابی تجهیزات محوطه عدم وجود 14- تجهیزات مونیتورینگ سوزن آزمايشي

14. 3-سیستم های مکانیزه هشدار خرابی 1- پيش بيني ريزش كوه روی ریل عدم وجود 2- تست هوشياري راننده آزمايشي 3- تشخیص بریدگی چرخ (تغییر فرم چرخ از حالت استاندارد) آزمايشي 4- داغی سرمحور آزمايشي 5- خرابی ترمز عدم وجود 6- اندازه گیری وزن و ترازي بار واگن ها (جهت رعایت بار محوری مجاز آزمايشي) 7- پیش بینی احتمال ماسه گیر بودن سوزن عدم وجود 8- پيش بيني باد و جهت جريان هوا عدم وجود 9- سیستم نظارت بر پروفیل دقیق چرخ wheel view عدم وجود

15. 3-سیستم های مکانیزه هشدار خرابی 10- سیستم نظارت بر کفش ترمز عدم وجود 11-سیستم نظارت بر دیسک ترمز عدم وجود 12-سیستم تشخیص اصطکاک wedge and spring عدم وجود 13-سیستم نظارت بر قلاب عدم وجود 14-سیستم مونیتورینگ تجهیزات زیر واگن عدم وجود 15-سیستم مونیتورینگ کامل قطار عدم وجود 16-سیستم تشخیص دزدی(قطعی) کابل عدم وجود 17-سيستم نظارت بر سلامت لوكوموتيو (Locomotive health monitoring) عدم وجود 18-سيستم مونیتورینگ سطح ریل (در سرعت بالا) عدم وجود 19-سيستم بازرسي تجهیزات خطوط بالاسري (خرابي و تغيير شكل ) عدم وجود

16. 4-سیستم های هوشمند 1-سیستم های علائم الکتریکی ایستگاه (مجموعه ماشین سوزن، اینترلاکینگ و...)بهره برداري 2- سيستم کنترل هوشمند تقاطع در شبکه (Intelligent graid crossing system) آزمايشي 3-سیستم تشخیص و حفاظت از برف عدم وجود 4-سيستم مديريت نگهداري و تعميرات از راه دور عدم وجود 5-سیستم های کنترل اتوماتیک قطار (كليه سطوح) (Positive Train Control-ATC)) بهره برداري در سطح اول 6-مکان یابی و مدیریت ناوگان با توجه به رهیابی تجهیزات عدم وجود 7-ترمز هاي پنوماتيكي كنترل شده با سيستم الكترونيكي (Electronically Controlled Pneumatic brakes EPC)عدم وجود 8-سيستم برنامه ريزي و رزرو حمل و نقل بار (Freight car reservation and scheduling system) عدم وجود

17. 4-سیستم های هوشمند 9- سيستم هاي مديريت انرژي ((Energy Management System EMS عدم وجود 10- كنترل هوشمند دماي اتاق ها (تجهيزات و پرسنل) به صورت متمركز عدم وجود 11- سيستم انبارداري و اعلام نياز هوشمند (تجهیزات فنی و.....) عدم وجود 12- بلیط های هوشمند عدم وجود 13- شمارش هوشمند مسافران عدم وجود 14- امکان مشاهده اطلاعات مسیر و مشخصات متحرک (بار و مسافر) بر سیستم های شخصی و عمومی(موبایل،کامپیوترو سیستم های اطلاع رسانی عمومی ) عدم وجود 15- راهنماي هوشمند پاركينگ در ايستگاهها جهت راهنمايي مسافران عدم وجود 16-اطلاعات امكان هاي موجود جهت ادامه سفر به مسافران(داخل شهری و بین شهری- حمل و نقل تركيبي) عدم وجود 17-سيستم برنامه ريز استراتژيك ترافيك(Strategic Traffic Planner System STP) عدم وجود

18. 4-5-سیستم های کنترل اتوماتیک قطار (کلیه سطوح)

19. سیستمETCS سطح 1

20. سیستمETCS سطح 2

21. سیستمETCS سطح 3

22. 4-2-سيستم کنترل هوشمند تقاطع در شبکه (Intelligent grid crossing system) - با استفاده از اطلاعات مسیر و محل حضور قطار و اطلاعات وسايل نقليه متوقف شده در تقاطع ها و انتقال اطلاعات به مركز كنترل جهت تنظیم برنامه های حرکت و كاهش حوادث در تقاطع ها استفاده می شود. - در صورت نیاز به عبور وسیله نقلیه جاده ای به صورت اضطراری تعیین اولویت صورت گرفته و فرامین به چراغ ها ، قطار و راهبند ارسال می گردد.

23. 3-2-تست هوشياري راننده Vigilance System به اسم dead man نیز معرفی می شود. به صورت متولی راننده به پیغام های صوتی و تصویری بایستی پاسخ دهد. در صورت عدم عکس العمل صحیح از راننده سیستم اقدام به فعال سازی ترمز می کند.

24. 3-1-پيش بيني ريزش كوه روی ریل مدل سازی اماری از مکان های با احتمال ریزش کوه انجام می شود و در مکان های مورد نظر سنسور نصب می گردد. ارسال اطلاعات با سیستم های رادیویی می باشد.

25. 2-1 - سيستم GPS ديفرانسيلي (Differential Global Positioning System DGPS) سيستم تشخيص موقعيت با دقت 10 سانتیمتر تا یک متر جهت تشخيص محل حضور قطار که در قطارهای پرسرعت به کمک PTC آمده است و یا توجه به دقت بالاتر از GPS استفاده خاص ان در راه آهن می باشد.

26. 4-1-سیستم های علائم الکتریکی ایستگاه -برداشت اطلاعات توسط سیستم های تراک ، محور شمار -پردازش اطلاعات در اینترلاکینگ -اعلام آلارم و یا دادن فرمان به ماشین سوزن، چراغ های علائم و.....

27. 4-7-ترمز هاي پنوماتيكي كنترل شده با سيستم الكترونيكي (Electronically Controlled Pneumatic brakes EPC) با استفاده از يك سيگنال الكتريكي ترمز گيري و آزاد سازي آن براي همه واگن ها هم زمان انجام مي شود و اين امر باعث كوتاه شدن خط ترمز و كاهش آسيب هاي ناشي از اعمال ترمز به صورت متوالي و ضربه هاي ناشي از آن مي شود.(در قطارهاي مسافري به دليل سرعت بالا داراي كاربرد زيادي است)

28. 2-2-شناسايي اتوماتيك تجهيزات (Automatic Equipment Identification AEI) تجهیزات (تگ ) بر روي لكوموتيو ها و واگن ها نصب می شوند و با تركيب اطلاعات سيستم DGPS موقيت دقيق قطار مشخص مي شود.

29. 2-7-سيستم برنامه ريز تاكتيكي ترافيك (Tactical Traffic Planner System TTP) اين سيستم برنامه حركت قطارها را در شبكه طراحي مي كند و تعيين مي كند قطارها در چه نقاطي از كنار هم عبور كنند و در چه مكان هايي توقف كنند. اين برنامه با سيستم PTC‌مرتبط است

30. 4-17-سيستم برنامه ريز استراتژيك ترافيك(Strategic Traffic Planner System STP) اين برنامه به عنوان بالاترين سطح كنترل real-time حركت قطارها و با توجه به اطلاعات سيستم PTC تجزيه و تحليل برنامه ها و اطلاعات عملكرد جهت رسيدن به حداكثر ايمني و بهره براري مي باشد. با توجه به برنامه TTP و شرايط واقعي بهترين برنامه حركتي را تعيين مي كتد.

31. 4-8-سيستم برنامه ريزي و رزرو حمل و نقل بار (Freight car reservation and scheduling system) سيستم اجازه رزرو ظرفيت جهت حمل بار را به مشتريان مي دهد و راه آهن نيز برنامه زمانبندي حركت را بر اساس اين نيازها تنظيم خواهد نمود. از حداكثر ظرفيت ناوگان استفاده خواهد شد و تاخيرات نيز كاهش مي يابد.(سيستم مي تواند اولويت ها را نيز تعيين كند و هزينه ها نيز متفاوت باشند)

32. 4-9-سيستم هاي مديريت انرژي ((Energy Management System EMS سيستم اجازه رزرو ظرفيت جهت حمل بار را به مشتريان مي دهدو راه آهن نيز برنامه زمانبندي حركت را بر اساس اين نيازها تنظيم خواهد نمود.از حداكثر ظرفي ت ناوگان استفاده خواهد شد و تاخيرات نيز كاهش مي يابد.(سيستم مي تواند اولويت ها را نيز تعيين كندو هزينه نيز متفاوت باشد)

33. 4-10-كنترل هوشمند دماي اتاق ها (تجهيزات و پرسنل) به صورت متمركز اندازه گیری دما و عملکرد سیستم های سرمایشی و گرمایشی از کلیه اتاق های ایستگاهها و تصحیح وضعیت و تست عملکرد صحیح تجهیزات و ارسال اطلاعات عملکرد نا مناسب تجهیزات به مراکز کنترل (مراکز نواجی ) و اعلام هشدارها قبل وقوع خرابی و آسیب تجهیزات

34. 4-11-سيستم انبارداري و اعلام نياز هوشمند (تجهیزات فنی و...) در هر ناحیه ثبت خرابی ها وتهیه اطلاعات آماری و قطعات یدکی موجود و پیش بینی تعداد قطعات مورد نیاز (با توجه به عمر سیستم ، سابقه خرابی ، حجم بهره برداری و.....) و اعلام گزارش اتوماتیک جهت انجام مناقصه و خرید. (جلوگیری از کمبود قطعات و انجام خرید های اضافه)

35. 3-3-تشخیص بریدگی چرخ (تغییر فرم چرخ از حالت استاندارد) با استفاده از سنسورها تغییر فرم چرخ و وزن قطار مشخص می شود.

36. 3-4- داغی سرمحور داغی سرمحور باعث عدم اعمال ترمز و یکی از عوامل خروج از خط می باشد.

37. 3-5- خرابی ترمز همانند داغی سر محور دارای سنسور است. اعزام قطار در شیب و کنترل دمای سرمحور انجام می شود. اگر دما از حد معیینی کمتر باشد بیانگر عدم درگیری سیستم ترمز می باشد.

38. 2-11- تشخیص اجسام آویزان

39. 3-7-پیش بینی احتمال ماسه گیر بودن سوزن با نصب سنسور در مناطق ماسه گیر طوفان شن تشخیص داده می شود.و نیاز به کاهش سرعت و یا توقف قطار معین می گردد.

40. 2-5- سیستم نظارت بر پروفیل دقیق قطار با اندازه گیری ابعاد قطارو مدل سازی به صورت سه بعدی و مقایسه با ابعاد مجاز و اعلام وضعیت غیر استاندارد جلوگیری از برخوردهای جانبی و آسیب رسانی به تجهیزات

41. 3-16- سیستم تشخیص دزدی(قطعی) کابل

42. 17-3-سیستم تشخیص و حفاظت از برف

43. 16-8- سیستم تشخیص باد و جهت جریان هوا با استفاده از سنسور ها خاص شدت باد مشخص می شود که در قطارهای با سرعت بالا جهت پایداری وضعیت قطار مهم می باشد. همچنین در زمان آتش سوزی در داخل تونل جهت جریان هوا جهت عملیات امداد اهمیت دارد.

44. 3-17- سيستم نظارت بر سلامت لوكوموتيو (Locomotive health monitoring) شامل سنسورهايي نصب شده بر روي موتور لكوموتيو و حساس به شرايط برق ، هوا ، سيستم اگزوز و مخزن سوخت مي باشد.

45. 3-18- سيستم بازرسي سطح ريل (پروفیل خط) دریافت اطلاعات توسط دوربین و ارائه گزارش وضعیت

46. 3-19-سيستم بازرسي خطوط بالاسري (خرابي و تغيير شکل)

47. 4-12-بلیط های هوشمند عبور مسافران از گیت ها بدون نیاز به کنترل توسط انسان Smart ticketing a. Ticketing via mobile phone using barcodes b. “Print your own” ticketing c. Smartcards d. RFID 4-13-شمارش هوشمند مسافران عدم نیاز به کنترل مسافران توسط رییس قطار و با استفاده ار تگ های RFID امکان مشاهده اطلاعات مسیر و مشخصات متحرک بر سیستم های شخصی و عمومی(موبایل،کامپیوترو سیستم های اطلاع رسانی عمومی )

48. 4-15-راهنماي هوشمند پاركينگ در ايستگاهها جهت راهنمايي مسافران  - اطلاعات امكان هاي مورد استفاده جهت ادامه سفر به مسافران - امکان ادامه سفر به طرق مختلف و امکان مشاهده برنامه های زمانی بر روی سیستم های شخصی

49. 2-13-تجهیزات پیش بینی خرابی تجهیزات محوطه

50. 3-14- تجهیزات مونیتورینگ سوزن