第十三章灯光

第十三章灯光

1. 功用 • 提供飞机内、外的照明和警告信息及飞机识别。 • 2. 组成 • 由驾驶舱灯光系统、客舱灯光、货舱和勤务舱照明、外部灯光、以及应急灯光等组成。

3. 驾驶舱灯光 • 3.1 组成 • 包括驾驶舱区域照明和仪表照明，以及警告指示灯。 • 3.2 驾驶舱区域照明 • 提供驾驶舱区域照明的是驾驶舱后壁板上方的两个圆顶灯。过道两边每边一个。P6板上方的圆顶灯使用28V直流电，另一个使用应急电瓶的电源，可提供应急照明。 • 两个圆顶灯由后头顶板中央的白色圆顶灯控制电门来控制，电门有“DIM”“BRIGHT”和“OFF”三个位置。当电门放“OFF”位时，灯灭。当电门放“DIM”位时，灯暗亮，当电门放“BRIGHT”位时，灯明亮。

3.3 中央仪表板照明 • 在中央仪表板（P1、P2、P3、）底下有照明灯泡（小白炽灯），灯泡很多，是整体结构，单个灯泡失效不会影响整体照明。如果失效灯泡太多，灯光变得很暗时，应更换整块照明板。 • 照明灯光的亮度由仪表板下方的（PANEL）旋钮来控制。P1-5板（P1板下方）上的旋钮控制P1和P2板照明，P3-4板（P3板下面）上的旋钮控制P3板照明。 • 当旋钮在“OFF”位时，灯不亮，当旋钮不在“OFF”位时，灯亮，顺时针方向转动旋钮可使亮度增大。

3.4 驾驶员背景灯 • 由遮光板（P7）下面的3个莹光灯提供驾驶员背景照明。左右背景灯里各有1个莹光灯管，中间的背景灯里有2个莹光灯管。 • 背景灯控制旋钮在P1-5板上，仪表板照明控制旋钮的右边，其使用方法和仪表板照明旋钮相同。

3.5 自动飞行数据系统（AFDS）照明 • 位于P7板上的自动飞行数据系统（AFDS）和自动飞行操纵系统（AFCS）的照明由P7板上边缘的泛光灯提供，其控制旋钮在P1-5板上，背景灯控制旋钮右边。 • 3.6 备用仪表照明 • 在P1面板上的备用高度表和备用空速表，以及P2面板上的备用地平仪，除了正常照明电源外，还有从静变流机来的应急照明电源。如果正常照明电源（1号28伏交流转换汇流条）失电，则备用照明继电器R237断电，上述备用仪表的照明转换到备用电源（115伏备用汇流条）。

3.7 头顶板（P5）板照明 • 和仪表板照明一样，头顶板照明也是用面板底下的整体式照明灯来实现的。亮度控制旋钮在前头顶板后部的中间位置。 • 3.8 跳开关面板（P6、P18）照明 • P6板由3个聚光灯来照明，3个聚会灯分别位于侧壁板上和地板上。P18板由2个聚光灯来照明，2个聚光灯位于侧壁板上。5个聚光灯由一个控制旋钮来调节。控制旋钮位于P5板上，在头顶板照明控制旋钮上面，在旋钮上方标有“CIRCUIT BREAKER”字样。

3.9 中央操纵台照明 • 中央操纵台P5板后面的一个泛光灯来实现照明，泛光灯在头顶板照明控制旋钮和跳开关照明控制旋钮的上面。 • 泛光灯控制旋钮位于P8板的左后角，标有“FLOOD”字样。 • 3.10 前、后电子设备面板（P8、P9）照明 • 前电子设备面板（P9）和后电子设备面板（P8）也使用面板底下的整体式照明灯来照明。 • 控制旋钮在P8板左后角，泛光灯控制旋钮的右边。

3.11 标图灯 • 标图灯位于4号风挡上方，机长、副驾驶各一个。各自的控制电门在对应的侧壁板上。 • 3.12 飞行工具箱照明 • 在驾驶员座椅和侧壁板之间有个专用位置，来放置驾驶员的飞行工具箱。在工具箱前上方有一个专用的照明灯，其控制电门在灯的旁边。

3.13 观察员阅读灯 • 在第一观察员座位和第二观察员座位附近有专用的阅读灯和控制电门。 • 3.14 备用罗盘照明 • 在1号风挡中间靠上的地方有一个备用罗盘照明灯和它的控制电门

3.15 主警告指示 • 3.15.1 组成 • 由位于P7板上的主警告灯（MASTER CAUTION）和两个信号牌组成。两个琥珀色主警告灯分别为机长和副驾驶提供视觉警告，同时亮，按压任一个，同时熄灭。两个信号牌共分12个区，每个区代表1个系统，当对应系统出现故障时，相应区的琥珀色灯亮，同时主警告灯也亮，当按压主警告灯时，所有灯都熄灭。

3.15.2 工作 • 当飞机上的工作系统出现故障时，首先引起P5板或P8板上的相应警告灯亮，如果是功能性故障，还会引起信号牌上的相应区点亮和主警告灯亮。 • 当按压任意一个主警告灯，点亮的主警告灯和牌号牌区域灯都会熄灭。 • 按压任一个信号牌，起动一个自检功能，两个信号牌上的所有区域灯都亮，同时，两个主警告灯也亮。当松开信号牌时，如果所有系统都没有故障，则信号牌区域灯和主警告灯都熄灭；如果有故障存在，则信号牌上相应区域灯保持亮，主警告灯也保持亮，可通过按压任一个主警告灯使它们熄灭。 • 有些系统附件失效不会引起功能故障，则不会引起信号牌和主警告灯点亮。但是，在按压任一信号牌后，会由RECALL继电器帮助信号牌相应区域灯保持点亮，同时，主警告灯也保持点亮。通过按压任一个主警告灯可使它们熄灭。

3.15.3 信号牌 • 两个信号牌共分12个区域，它们分别是“FLT CONT”、“IRS”、“FUEL”、“ELEC”、“APU”、“OVHT/DET”、“ANTI-ICE”、“HYD”、“DOORS”、“ENG”、“OVERHEAD”、“AIR COND”。 • 引起这些区域灯点亮的故障分别是： • A、FLT CONT 飞行操纵系统 • a.感觉计算机压差（FEEL DIFF PRESS） • b.液压系统飞行操纵部分低压力（LOW PRESSURE） • c.备用系统低油量（LOW QUANTITY） • d.偏航阻尼器故障（YAW DAMPER） • e.马赫配平失效（MACH TRIM FAIL） • f.自动缝翼失效（AUTO SLAT FAIL）

B、 IRS 惯导系统 • a.惯导组件故障（FAULT） • b.接通直流电源（ON DC） • c.直流电源失效（DC FAIL） • C、 FUEL 燃油系统 • a.燃油滤旁通（FILTER BYPASS） • b.燃油泵出口低压（LOW PRESSURE）

D、 ELEC 电源系统 • a.滑油温度高（HIGH OIL TEMP） • b.滑油压力低（LOW OIL PRESSURE） • c.转换汇流条断电（TRANSFER BUS OFF） • d.主汇流条断电（BUS OFF） • e.备用电源断电（STANDBY PWR OFF） • E、 APU 辅助动力装置 • a.滑油温度高（HIGH OIL TEMP） • b.滑油压力低（LOW OIL PRESSURE） • c.超转（OVERSPEED）

F、OVHT/DET 过热探测 • a.1发过热（ENGINE1 OVERHEAT） • b.2发过热（ENGINE2 ORERHEAT） • c.辅助动力装置过热探测不工作（APU DET INOP） • G、ANTI-ICE 防冰系统 • a.风挡过热（WINDOW OVERHEAT） • b.皮脱管过热断开（PITOT HEAT OFF） • c.整流罩防冰故障（COWL ANTI-ICE）

H、 HYD 液压系统 • a.液压泵低压力（LOW PRESSURE） • b.电动马达驱动泵过热（OVERHEAT） • I、 DOORS 舱门 • a.前登机门未关（FWD ENTRY） • b.后登机门未关（AFT ENTRY） • c.前货舱门未关（FWD CARGO） • d.后货舱门未关（AFT CARGO） • e.前厨房服务门未关（FWD SERVICE） • f.后厨房服务门未关（AFT SERVICE） • g.设备舱门未关（EQUIP） • h.登机梯门未关（AIRSTAIR）—选装

J、 ENG 发动机 • a.发动机反推故障（REVERSER） • b.推力管理计算机不工作（INOP-PMC） • c.推力管理计算机低慢车故障（LOW IDLE-PMC） • K、OVERHEAD 头顶板 • a.设备冷却关断（EQUIP COOLING） • b.应急出口灯未准备（EMER EXIT LIGHTS） • c.飞行记录器关断（FLIGHT RECORDER） • d.旅客氧气系统接通（PASS OXY ON）

L、AIR COND 空调系统 • a.组件关断（PACK TRIP OFF） • b.翼身过热（WING-BODY OVERHEAT） • c.引气关断（BLEED TRIP OFF） • d.自动增压方式失效（AUTO FAIL） • e.非计划下降（OFF SCHED DESCENT） • f.双重引气（DUAL BLEED） • g.管道过热（DUCT OUERHEAT）

3.16 主调光和测试电路 • 在P1板上有一个主调光和测试电门S270，此电门有3个位置，分别是“TEST”位、“BRIGHT”和“DIM”位。 • 当电门位于“TEST”位时，主测试继电器R33通电，为所有驾驶舱指示灯和警告灯提供接地或电源（取决于指示/警告灯的接线类型），使所有灯亮，如果有的灯不亮，说明灯泡坏了，需更换灯泡。 • 当电门位于“BRIGHT”位时，将1号、2号28伏直流汇流条或28V电瓶汇流条的电直接提供到指示灯/警告灯电路。如果灯亮的话，由于电压高，因此灯光明亮。 • 当电门位于“DIM”位时，调光继电器（R34、R87和K1）通电，使得28伏电源供到指示灯/警告灯或指示灯/警告灯电路接地时，必须经过一个稳压二极管，此稳压二极管可分掉一些电压，使得指示灯/警告灯的电压降低，如果点亮的话，亮度较低。

4. 客舱灯光 • 4.1 组成 • 包括天花板灯、窗灯、入口灯、门槛灯、厕所灯、阅读灯、旅客信息牌灯和呼叫乘务员灯。 • 4.2 天花板灯 • 4.2.1 位置 • 天花板灯装在行李箱上部靠壁板处，包括莹光灯管和白炽灯泡。 • 4.2.2 功用 • 莹光灯提供座舱区域照明，亮度可调。白炽灯泡提供夜间座舱照明。

4.2.3 工作 • 天花板灯由前乘务员面板（P13）上的天花板电门来控制。电门有4个位置，分别是：“NIGHT”位、“OFF”位、“DIM”位和“BRIGHT”位。当电门在“NIGHT”位时，只接通白炽灯泡的电路，由白炽灯泡提供亮度较低的座舱区域照明。 • 当电门在“OFF”位时，所有天花板灯切断电源，都不亮。 • 当电门在“DIM”位时，将28伏的电源接到莹光灯镇流器，莹光灯点亮提供座舱照明。 • 当电门在“BRIGHT”位时，天花板灯继电器R120通电，再提供一个115V的电源到莹光灯镇流器，使莹光灯的亮度增大，提供最大亮度的座舱照明。

4.3 窗灯 • 4.3.1 位置 • 位于窗子上方，旅客服务组件和侧壁板连接处。 • 4.3.2 功用 • 为旅客提供柔和的白色侧壁板照明。 • 4.3.3 工作 • 窗灯是莹光灯管，由前乘务面板（P13）上的窗灯电门来控制，控制电门有3个位置，分别是“BRIGHT”位、“DIM”位和“OFF”位。当电门在“OFF”位时，窗灯继电器R427断电，没有电源提供到莹光灯镇流器，灯不亮。 • 当电门在“BRIGHT”位时，窗灯继电器R427通电，115V交流电供到莹光灯镇流器组件，同时，镇流器组件内的电路以亮态工作，莹光灯明亮。 • 当电门在“DIM”位时，窗灯继电器R427通电，115V交流电供到镇流器，且镇流器内电路以暗态工作，莹光灯暗亮。

4.4 入口灯和门槛灯 • 4.4.1 位置 • 前后入口灯分别位于前、后登机门内的天花板上。前、后门槛灯装在前、后登机门上方。 • 4.4.2 功用 • 入口灯提供登机门区域照明，门槛灯照亮登机门门口。

4.4.3 工作 • 入口灯包括两个莹光灯和一个白炽灯。门槛灯是一个白炽灯泡。前入口灯组件内的莹光灯和前门槛灯受到前乘务员面板（P13）上的前入口灯电门控制，后入口灯和后门槛灯受到后乘务员面板（P14）上的后入口灯电门控制。入口灯组件内的白炽灯受到地面电源的控制。 • 乘务员面板上的入口灯控制电门有3个位置，分别是“OFF”位、“DIM”位和“BRIGHT”位。 • 当电门在“OFF”位时，莹光灯和门槛灯都切断电源，不亮。 • 当电门在“DIM”位时，莹光灯的镇流器获得115伏电源，莹光灯亮。门槛灯断电，不亮。 • 当电门在“BRIGHT”位时，莹光灯的镇流器又有一个115伏电流输入，莹光灯的亮度增加（明亮），同时，门槛灯也接通电源，白炽灯亮。 • 当使用外接电源时，外接电源感应继电器R47通电，将热电瓶汇流条的电源提供到入口灯组件内的白炽灯，入口灯组件暗亮。

4.5 旅客信息牌灯 • 4.5.1 位置 • 在客舱内的每个旅客服务组件上有一个旅客信息牌，提供“FASTEN SEAT BELT”和“NO SMOKING”信息。在每个厕所内的呼叫乘务员面板上有“RETURN TO SEAT” 信息牌。信息牌是用白炽灯泡来照亮显示的。

4.5.2 工作 • 信息牌内的白炽灯由P5板（前头顶板中间位置）上的两个电门来控制，两个电门上方分别标有“NO SMOKING”字样和“FASTEN BELTS”字样。电门有3个位置，分别是“ON”位、“AUTO”位和“OFF”位。 • 当电门放在“ON”位时，相应信息条后的白炽亮，信息显示出来。 • 当电门放在“AUTO”位时，如果襟翼放出，则“FASTEN SEAT BELT”信息显示；如果起落架手柄放到“ON”位，则“FASTEN SEAT BELT”和“ON SMOKING”信息都显示。 • 当电门放在“OFF”位时，相应信号不显示。 • 当信息牌灯电路转换（通电到断电，或断电到通电）时，会听到一个低音谐声。 • “RETURN TO SEAT”信息是和“FASTEN SEAT BELT”信息一起显示的。

4.6 旅客阅读灯 • 在每个旅客服务组件上有3个阅读灯，每个阅读灯旁边有一个按钮开关。 • 当按压开关时，对应的阅读灯亮，提供该乘客的阅读照明，再按压一次开关，对应阅读灯熄灭。

4.7 呼叫乘务员灯 • 4.7.1 位置 • 在前、后出口标志上有3个呼叫小灯，分别是蓝色灯、琥珀色灯和粉红色灯。在每个旅客服务组件上有一个带灯的呼叫按钮，在每个厕所的呼叫面板上也有一个呼叫按钮，一个指示灯。

4.7.2 工作 • 当旅客在座位上按压呼叫按钮前，按钮灯亮，同时，出口位置指示灯上的蓝色呼叫灯亮。是前面的蓝色呼叫灯亮还是后面的蓝色呼叫灯亮，取决于旅客呼叫按钮内的电门设置。通常，座位靠前的，电门设置为“1”位置，座位靠后的设置为“2”位置。电门的“1”位置，接通前面的蓝色呼叫灯，电门的“2”位置，接通后面的蓝色呼叫灯。再次按压呼叫按钮，按钮内的灯和对应的蓝色呼叫灯都灭。 • 当旅客在厕所内按压呼叫按钮时，厕所内呼叫面板上指示灯亮，同时，出口位置指示灯上的琥珀色呼叫灯亮。前厕所呼叫按钮接通前面的琥珀色呼叫灯，后厕所呼叫按钮接通后面的琥珀色呼叫灯。再次按压呼叫按钮，指示灯和琥珀色呼叫灯灭。在有些飞机上，此呼叫灯是延时熄灭的。 • 粉红色呼叫灯由驾驶舱内的机组呼叫电门点亮，提醒乘务员回座位坐好，系上安全带。 • 当呼叫灯亮时，伴随有一个高音谐声，以提醒乘务员留意。

4.8 厕所照明灯和厕所有人指示灯 • 4.8.1 位置 • 在厕所顶板上有一个圆顶板，在梳妆镜旁有镜前灯。厕所有人（或厕所被占用）指示灯装有厕所外面天花板上。 • 4.8.2 工作 • 只要28伏直流电瓶汇流条有电，厕所内的圆顶灯亮，提供厕所照明。 • 当门打开时，镜前灯和厕所有人指示灯不亮，当门关闭并上锁时，镜前灯和有人指示灯亮。 • 如果使用外按电源，当门打开时，镜前灯也亮。

5. 货舱、勤务舱照明灯 • 5.1 组成 • 在机头下舱、前轮舱、E/E舱、前货舱、空调舱、主轮舱、后货舱、APU舱、后附件舱和尾锥舱都有照明灯。 • 5.2 货舱照明 • 在前货舱有4个圆顶灯和1个聚光灯提供照明，圆顶灯在顶板上，聚光灯在舱门上方。控制电门在舱门前面。 • 在后货舱有5个圆顶灯和1个聚光灯，灯的位置和电门位置和前货舱相同。 • 照明灯由控制电门和舱门接近电门来控制。当舱门打开时，用控制电门可以操纵照明灯。当舱门关闭时，电路切断，不管控制电门在什么位置，灯都不亮。

5.3 轮舱照明 • 每个轮舱（前轮舱、左主轮舱和右主轮舱）有一个圆顶灯和一个泛光灯提供照明。前轮舱照明灯由外接电源面板（P19）上的前轮舱照明控制电门和前头顶板（P5）上的轮舱照明控制电门来控制。主轮舱照明灯由左主轮舱上的一个主轮舱照明控制电门和前头顶板上的轮舱照明控制电门来控制。 • 当把前头顶板上的轮舱照明控制电门放“ON”位时，所有轮舱照明灯都亮。当外接电源面板上的前轮舱照明控制电门放在“ON”位时，前轮舱照明灯亮。当把左主轮舱内的主轮舱照明控制电门放在“ON”位时，左、右主轮舱照明灯亮。 • 使用哪个电门点亮了照明灯，必须仍使用这个电门来熄灭对应的照明灯。

5.4 勤务舱照明 • 在机头下舱有2个照明灯，在E/E舱有3个照明灯，在左、右空调舱共有9个照明灯，在后附件舱有2个照明灯，在APU舱有1个照明灯，在尾锥舱有1个照明灯。 • 每个勤务舱的照明灯由该舱内的照明开关来控制，按压开关，接通照明电路，照明灯亮，提供该舱照明。再次按压开关，灯灭。

6. 外部灯光 • 6.1 组成 • 包括机翼照明灯、防撞灯、航行灯、转弯灯、滑行灯、闪光灯、着陆灯和飞机标志灯。 • 控制电门在前头顶板（P5）下边缘。

6.2 机翼照明灯 • 6.2.1 位置 • 位于左、右机翼前面的机身上，刚好和客舱地板在同一平面上。 • 控制电门在P5板下边缘，电门上方标有“WING”字样。 • 6.2.2 工作 • 当电门放在“ON”位时，2个机翼照明灯亮，光束照在机翼前缘上。电门放在“OFF”位时，机翼照明灯灭。

6.3 防撞灯 • 6.3.1 位置 • 两个防撞灯安装在机身上部和下部。防撞灯是频闪灯，装在红色的灯罩内。 • 由P5板下边缘上的电门控制，电门上方标有“ANTI COLLISION”字样。 • 6.3.2 工作 • 当控制电门放在“ON”位时，两个防撞灯闪亮，大约每秒1次闪光。当控制电门放在“OFF”位时，防撞灯灭。

6.4 航行灯和闪光灯 • 6.4.1 位置 • 航行灯有4个，分别是1个红灯、1个绿灯和2个白灯。红灯位于左翼尖前部，绿灯位于右翼尖前部，白灯位于两个翼尖最后部，指示飞机飞行姿态和飞行方向。闪光灯有3个，都是白色的，分别位于左右翼尖和尾锥端部，指示飞机的位置和外轮廓。 • 6.4.2 工作 • 航行灯和闪光灯由P5板下边缘上的一个控制电门来控制。电门上方标有“POSITION”字样。控制电门有3个位置，分别是“STROBE ＆ STEADY”位、“OFF”位和“STEADY”位。 • 当控制电门在“STROBE ＆ STEADY”位置时，航行灯和闪光灯都接通电源，灯都亮。当控制电门在“OFF”位时，所有灯都不亮。当控制电门在“STEADY”位时，闪光灯不亮，航行灯亮

6.5 滑行灯 • 滑行灯位于前起落架减震支柱上，当飞机在地面滑行时，提供前方地面照明。由P5板下边缘上的控制电门控制，电门上方标有“TAXI”字样。当电门放在“OFF”位时，灯灭，当电门放在“ON”位时，灯亮。 • 6.6 转弯灯 • 两个转弯灯分别位于机身两侧机翼根部。灯亮时产生一个光束，向机身外侧30°方向照射，在转弯时提供侧边地面照明。由P5板下边缘上的两个电门分别控制，电门上方标有“RUNWAY TURNOFF L/R”字样。左、右电门分别控制机身左侧和右侧的转弯灯。当电门位于“OFF”位时，灯不亮，当电门位于“ON”位时，对应的转弯灯亮。

6.7 内侧着陆灯 • 两个内侧着陆灯分别装在两个转弯灯旁边，向前、下方照射。两个控制电门在P5板下边缘左边，电门上方有“LANDING”字样，电门下方有“INBOARD L/R”字样，当电门放在“ON”位时，对应的内侧着陆灯亮，当电门放在“OFF”位时，灯灭。 • 6.8 外侧着陆灯 • 两个外侧着陆灯分别装在外侧襟翼滑轨整流罩上。当外侧着陆灯放出点亮时，沿机身中心线向前方照射，不受襟翼位置的影响。 • 外侧着陆灯由P5板下边缘最左边的两个电门控制，电门上方有“LANDING”字样，下方有“OUTBOARD L/R”字样。电门有3个位置，分别是“RETRACT”位、“EXTEND”位和“ON”位。当电门放“RETRACT”位时，灯收进；当电门放“EXTEND”位时，灯放出；当电门放“ON”位时，灯亮。当电门放“ON”位时，作动马达的伸出线圈可以通电。因此，若直接将电门放“ON”位，灯在伸出过程中是点亮的，但在伸出少于5°时，不亮。 • 在马达电路上有一过热电门，防止马达超温。

6.9 飞机标志灯 • 两个飞机标志灯分别位于机翼翼尖，点亮时，朝垂尾两侧照射，照亮飞机上的航空公司标志。由P5板下边缘的电门控制，电门上方有“LOGO”字样。当电门在“ON”位时，灯亮，当电门在“OFF”位时，灯灭。

7. 应急出口灯 • 7.1 功用 • 当正常照明系统的电源失去时，应急灯自动点亮，照亮出口标志和逃离通道。 • 7.2 组成 • 包括驾驶舱圆顶板、前后出口标志灯、舱门上部标志灯（6个）、舱门旁边出口标志灯（6个）、地板上的过道指示灯（20个）、行李箱上部的照明灯（13个），和飞机外部滑梯照明灯（4个）、翼面照明灯（4个）。

7.3 工作原理（如图299所示） • 应急灯电路由P5板上的应急出口灯（EMER EXIT LIGHTS）电门和后乘务员面板（P14）上的应急出口（EMER EXIT）灯电门来控制。P5板上电门有3个位置，分别是“OFF”位、“ARMED”位和“ON”位。P14板上电门有2个位置，分别是“ON”位和“NORM”位。 • 将任一控制电门放“ON”位，都可接通应急出口灯电路，应急灯亮。 • 当P5板电门在“ARMED”位，P14板电门在“NORM”位时，如果1号28伏直流汇流条有电，应急灯不亮。一旦1号28伏直流汇流条电压降到12伏以下，应急灯电路接通，应急灯自动点亮。 • 当P5板电门放在“OFF”位时，应急灯只能由P14板电门放在“ON”位点亮，不能由1号28伏直流汇流条低压自动点亮。 • 在P5板上控制电门左边还在一个琥珀色应急出口灯未准备（NOT ARMED）警告灯，当控制电门不在“ARMED”位时，警告灯亮，同时主警告灯和信号牌上“OVERHEAD”灯也亮。

第十三章 灯光