СКАТ – Пассажирские перевозки

1. СКАТ – Пассажирские перевозки Система комплексной автоматизации транспорта

2. Группа компаний CSBI (CSBI Group) ООО «СиЭсБиАй Групп» ( CSBI Group) – управляющая компания ИТ-холдинга более 20-и лет предоставляющего собственные информационные решения и услуги системной интеграции для отраслей финансов, транспорта, энергетики и медицины. ООО «СиЭсБиАй ИТС» (CSBI ITS) – центр компетенции в области интеллектуальных транспортных систем, обладающий уникальным опытом в области разработки, внедрения и сопровождения высоконагруженных комплексных программных решений в области транспорта.

3. Наши клиенты Краснодар Санкт-Петербург Самара Москва Управление Транспорта Администрации МО г. Краснодар Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы (ДТиРДТИ) Комитет по транспорту г. Санкт-Петербург Санкт-Петербург ГАУ «Региональный телекоммуникационный центр Самарской области» ГКУ «Организатор перевозок» г. Санкт-Петербург ГКУ «Центр организации дорожного движения г. Москвы» (ГКУ ЦОДД) СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Москва ГУП «Московский метрополитен» СПб ГУП «Горэлектротранс» Департамент информационных технологий г. Москвы Комитет по благоустройству г. Санкт-Петербург Самара СПб ГКУ «Центр комплексного благоустройства» Краснодар Комитет по информатизации и связи г. Санкт-Петербург ГУП «Информационно-аналитический центр Санкт-Петербурга»

4. Наши проекты в области транспорта • Автоматизированная Система Управления Наземным Городским Пассажирским Транспортом (АСУ НГПТ) г. Санкт-Петербург • Центр продаж и учета продаж проездных билетов (ЦПУП) г. Санкт-Петербург • Автоматизированная Система Диспетчерского Управления Наземным Городским Пассажирским Транспортом (АСДУ НГПТ) г. Москвы • Программно-аппаратный комплекс Центр Организации Транспортных Транзакций (ПАК ЦОТТ) г. Москвы • Единый Городской Навигационный центр (ЕГНЦ) г. Санкт-Петербург • Создание портала транспортных данных и «Умные остановки» г. Москва • Автоматизированная Система Управления Уборочной Техникой (АСУ УТ) г. Санкт-Петербург • Автоматизированная Система Управления Уборочной Техникой (АСУ УТ), Самарская область • Сервисные контракты по поддержке и обеспечению работоспособности созданных программно-аппаратных комплексов

5. СКАТ – система комплексной автоматизации транспорта СКАТ – интеллектуальная программно-аппаратная платформа, на базе которой реализованы комплексные решения уровня государственного заказчика по мониторингу, контролю и управлению транспортом различного типа. СКАТ – Пассажирские перевозки - информационная транспортная система автоматизации управления наземным городским пассажирским транспортом масштаба мегаполиса или региона, решающая сложные комплексные задачи административного уровня и осуществляющая централизованное управление и контроль ВСЕЙ маршрутной сетью мегаполиса и ВСЕМИ перевозчиками, с уровня государственного заказчика. Внедрение системы СКАТ направлено в первую очередь на повышение качества предоставления транспортных услуг и удобства пользования общественным транспортом горожан и гостей города.

6. Традиционное управление пассажирскими перевозками • Децентрализованная система • Отсутствие единого управления • Плохие возможности интеграции • Отсутствие ряда важных возможностей, необходимых для централизованного управления и контроля • Морально устаревшая система, не соответствующая задачам XXI века Стратегический уровень Определение объемов субсидирования Подготовка проектов развития транспорта Организация транспортного обслуживания Исполнительный уровень Государственный перевозчик 1 Государственный перевозчик 2 Государственный перевозчик N Коммерческий перевозчик 1 Коммерческий перевозчик 2 Коммерческий перевозчик N

7. Ключевые задачи Организатора перевозок Централизованное планирование маршрутной сети Маршруты эффективное использование пассажирского транспорта Информирование Расписания Централизованное планирование расписаний маршрутов Предоставление актуальной информации и движении транспорта через социальные сервисы Финансовый учет Диспетчеризация Централизованный контроль исполнения транспортной работы и начисление субсидий перевозчикам Централизованное диспетчерское регулирование

8. Создание трехуровневой системы управления Стратегический уровень Организационный уровень Исполнительный уровень Государственный перевозчик 1 Государственный перевозчик 2 Государственный перевозчик N Коммерческий перевозчик 1 Коммерческий перевозчик 2 Коммерческий перевозчик N

9. Результаты внедрения • Централизация всех процессов управления в единой системе • Единые административные регламенты взаимодействия внутри системы • Реализация сквозного процесса управления пассажирским транспортом Мониторинг – Планирование – Финансовый анализ • Переход от изолированного решения отдельных задач к комплексному управлению транспортным процессом в городе (все виды наземного транспорта) • Единый диспетчерский центр • Хранение и передача данных в нужном формате ведомствам, участвующим в процессе • Оптимизация межведомственного взаимодействия • Экономия бюджетных средств за счет: • автоматический расчет реальной транспортной работы; • перераспределения и сокращения штата диспетчеров • Создание единого информационного пространства

10. Функциональный состав СКАТ Функциональный состав СКАТ

11. Функциональный состав СКАТ • Формирование базы данных остановочных пунктов • Автоматизированное формирование трассы маршрута • Расчет протяженности перегонов используя ГЕО основу • Формирование электронного паспорта маршрута • Управление вариантами маршрутов Маршруты эффективное использование пассажирского транспорта Информирование Расписания Финансовый учет Диспетчеризация

12. Базы данных остановочных пунктов

13. Формирование трассы маршрута

14. Расчет протяженности перегонов

15. Электронный паспорт маршрута

16. Управление вариантами маршрутов

17. Функциональный состав СКАТ • Ведение справочника нормативов организации труда с привязкой к паркам • Использование нормативов маршрута при формировании расписания • Учет правил труда и отдыха при формировании расписания • Автоматизация формирование расписания с возможностью ручной корректировки Маршруты эффективное использование пассажирского транспорта Информирование Расписания Финансовый учет Диспетчеризация

18. Нормативы организации труда

19. Нормативы маршрута

20. Учет правил труда и отдыха

21. Функциональный состав СКАТ • Мониторинг местоположения и состояния ТС на маршруте • Мониторинг активных маршрутов и работающих ТС • Контроль соблюдения графика движения • Автоматизированный контроль прибытия ТС на конечные пункты и отправления Маршруты эффективное использование пассажирского транспорта Информирование Расписания Финансовый учет Диспетчеризация

22. Местоположения ТС на маршруте

23. Мониторинг активных маршрутов

24. Соблюдение графика движения

25. Контроль прибытия ТС

26. Функциональный состав СКАТ • Ведение реестра договоров и дополнительных соглашений • Интеграция с АРМ Маршрут в части маршрутной сети и плановых показателей • Интеграция с АРМ Диспетчеризация в части фактически выполненной транспортной работы • Расчет фактической транспортной работы Маршруты эффективное использование пассажирского транспорта Информирование Расписания Финансовый учет Диспетчеризация

27. Функциональный состав СКАТ • Транспортный Интернет-портал • Мобильные приложения • Информационные табло на остановочных павильонах • Интеграция с электронной системой оплаты проезда • SMS-информирование Маршруты эффективное использование пассажирского транспорта Информирование Расписания Финансовый учет Диспетчеризация

28. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ФИО: Должность: Контакты: