עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה - משרד האוצר

1. תוכנית ממשלתית לעידוד תחבורה בת קיימא מתקדמת ואטרקטיבית נובמבר 2011 עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה - משרד האוצר

2. 2 התמונה להמחשה בלבד על רגל אחת משרדי האוצר והתחבורה השיקו תוכנית במסגרתה מתוכננת השקעת סכומים משמעותיים בעיר המודל לצורך: פיתוח תשתיות תחבורה, הקמת טכנולוגיות ומערכות תחבורה חדישות - כל זאת במטרה לעודד העברת נוסעים מרכב פרטי לתחבורה ציבורית ולתחבורה "לא מוטורית". משך ביצוע התוכנית – 3 שנים. להגיש תוכנית מפורטת שתציע ותיישם תפיסה כוללת לפיתוח תחבורתי בר קיימא. להוכיח זמינות של כל מרכיבי הפרויקט ומחויבות מלאה של העירייה ליישמו. עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

3. 3 מישורי השקעה במסגרת התוכנית המדינה מעוניינת שההשקעה בתחבורה בת קיימא במסגרת תוכנית זו תהייה מגוונת ותתבצע במספר מישורים: עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

4. 4 הרקע לפרויקט עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

5. מטרת על: הקטנת הנסועה ברכב הפרטי 5 החזון: עיר שתאפשר איכות חיים ונגישות גבוהה לכלל תושביה ובאיה ותהווה מודל מוצלח לעירוניות מתחדשת בישראל מטרת הפרויקט עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

6. 6 מרכיבי התוכנית המבוקשת מהרשויות המקומיות המספרים מייצגים את הניקוד היחסי של כל מרכיב (סך הניקוד הטכני למרכיבים השונים = 80 נקודות) המציעים יתבקשו להכין תוכנית מפורטת ליישום כל מרכיב לרבות סקרים, תכנון גאומטרי, בדיקות כלכליות וכו' עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

7. 7 תקציב מוצע לישום מרכיבי הפרויקט הפרויקטים והתקציבים המוצעים יהיו בנוסף לאלו המתוקצבים כבר ע"י המשרד עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

8. 8 ניקוד ותנאי סף עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

9. 9 ערים הרשאיות להגיש הצעות המכרז פתוח לערים בינוניות וגדולות (70-250 אלף נפש). ברשימה נכללות 18 ערים: עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

10. 10 קול קורא לבחירת רשות מקומית שתשמש כעיר מודל עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

11. 11 לוח זמנים והתארגנות המדינה ליישום הפרויקט העיר הזוכה והממשלה יחתמו על הסכם ליישום הפרויקט שיכלול תוכנית מפורטת לביצוע המרכיבים השונים (מימון, אבני דרך, גוף מבצע, חלוקת אחריות וסיכונים ועוד). ישום הפרויקט ב-2 שלבים: 1. מרכיבי הליבה (מסלולי תח"צ, טכנולוגיות, חנייה, תשתית תחנות). 2. שדרוג המרחב העירוני (בונוס). עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

12. אגף תקציבים אגף תחבורה ציבורית בהצלחה! עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה - משרד האוצר

13. 13 מטרת המרכיב: להגדיל את מהירות הנסיעה של התחבורה הציבורית ובכך לשפר את רמת השירות לנוסע, במטרה לעודד נוסעים לעבור מרכב פרטי לתחבורה ציבורית. תאור מרכיב: הקצאה ופיתוח של מסלולים ונתיבים בלעדיים לתחבורה ציבורית סדירה, לרבות מתן העדפה לאוטובוסים בצמתים מרומזרים ושינוי הסדרי התנועה לרכב פרטי הנדרשים מכך. מרכיב 1-הצעה לרשת מסלולי העדפה לתח"צ עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

14. 14 מטרת המרכיב: לספק לנוסעים מידע בזמן אמת אודות זמני נסיעה וההגעה של האוטובוסים, לספק מידע מערכתי ולהציב טכנולוגיות כירטוס אלקטרוני בתחנות אוטובוס. תאור מרכיב: הקמת מערך שלטי מידע אלקטרוניים בתחנות, המודיעים על זמן ההגעה של האוטובוס הבא (next bus), פריסת מערכת כירטוס אלקטרוני בתחנות האוטובוס, פריסת מערכת אכיפה אלקטרונית, מערך ניהול, בקרה ושליטה לתחבורה הציבורית ומערכות נוספות וזאת בתאום עם מפעילי התח"צ. מרכיב 2-פריסת טכנולוגיות מתקדמות לשימוש וניהול בתח"צ עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

15. 15 מטרת המרכיב: לשפר את רמת השרות של מערך התחבורה הציבורית וזאת ע"י קיצור קווים מפותלים, התאמת מיקום התחנות באזורי הביקוש, קיצור זמני ההמתנה בתחנות ע"י עדכון התדירות, העברת קווים לשימוש במסלולים בלעדיים לתח"צ וכד'. תאור מרכיב: הצעה להוספת קווים ו/או תדירויות, והתאמת מסלולי הקווים של רשת התחבורה הציבורית הפועלת ברחבי העיר לדפוסי הביקוש בפועל, שיפור הקישוריות למערך התחבורה הציבורית הבינעירונית (תחנת אוטובוס מרכזית, תחנות רכבת סמוכות). מרכיב 3 –הצעה לעדכון רשת התח"צ עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

16. 16 מטרת המרכיב: הגדלת האטרקטיביות של מערכת התחבורה הציבורית באמצעות שיפור הנגישות, איכות השירות והבטיחות לנוסע. תאור מרכיב: שיפור משמעותי של התשתית הפיזית עבור הנוסעים בתחבורה הציבורית ובכלל זה: שדרוג סככות ההמתנה, שיפור הנגישות לתחנות האוטובוס עבור כלל הנוסעים ועבור אנשים עם מוגבלויות בפרט, הצבת מפות ולוחות זמנים סטטיים בכל תחנות וכן שדרוג המסופים ותחנות הקצה (מידע לנוסע, שירותים, מזנון וכו'). מרכיב 4 – שיפור תשתית הפיסית לנוסעי התח"צ עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

17. 17 מטרת המרכיב: להגביר השימוש באופניים בעיר למטרות יומיומיות ופנאי, להגביר את חווית הרכיבה ולשפר את הבטיחות לרוכב. תאור מרכיב: הקצאה ופיתוח של רשת שבילים לתנועת אופניים ברחבי העיר המותאמים לצרכים של הרשות. מרכיב 5 – תשתית שבילי אופניים עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

18. 18 מטרת המרכיב: לעודד הליכות ברגל כדרך התניידות ובכך לצמצם את הנסיעות הממונעות, לשפר את הבטיחות של הולכי הרגל וכן לשפר את הנגישות למערכת התחבורה הציבורית. תאור מרכיב: שיפור תשתית הולכי הרגל, לרבות פיתוח מדרחובים להולכי רגל בלבד במרכז העיר. מרכיב 6 - שיפור תשתית להולכי רגל עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

19. 19 מטרת המרכיב: הקטנת תנועת כלי הרכב במרכז העיר באמצעות צמצום היצע החנייה ו/או הקטנת הביקוש לחניה. תאור מרכיב: מדיניות חניה התומכת בצמצום כלי רכב במרכז העיר ומאפשרת פיתוח חניוני חנה וסע באופן שיעודד בעלי רכב פרטי להשתמש בתחבורה הציבורית. מרכיב 7 – מדיניות חניה ברת קיימא עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

20. 20 מטרת המרכיב: הגברת השימוש באמצעי תחבורה ברי קיימא. תאור מרכיב: אמצעים נוספים המיועדים להגביר את השימוש בתחבורה בת קיימא, כגון: הגבלת תנועת רכבים מזהמים לפי חוק אוויר נקי, מיזמים של car – pool ושל car share, מיזמים של השכרת אופניים וכד'. מרכיב 8 – אמצעים נוספים עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

21. 21 • ירושלים סבלה במהלך שנות ה-90 מהידרדרות באיכות תשתית התחבורה הציבורית • בין השנים 1997 - 2005 ירד שיעור המשתמשים בתחבורה הציבורית ב-9% (מ- 393 אלף ל- 359 אלף נסיעות ליום בהתאמה) • בשנים האחרונות השקיע משרד התחבורה סכומי כסף משמעותיים בירושלים: • מת"צ דרך חברון ונתיב העדפה בכניסות לעיר • העדפה חלקית ברמזורים • עדכון רשת הקווים והגברת תדירויות בקווי המת"צ • הגבלות תנועה במרכז העיר לרכב הפרטי • מדיניות חנייה בת קיימא • שדרוג תשתית ההליכה ברגל - כחמישה מדרחובים בנוסף ליפו • כתוצאה מכך גדל השימוש בתחבורה הציבורית ב 22% (441 אלף נסיעות ליום) זה אפשרי – סיפור הצלחה מקומי השקעה מתמשכת ומגוונת בתשתיות תחבורה בנות קיימא בעיר בישראל יכולה להביא לשינוי דפוס ההתנהגות של הנוסעים. עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

22. 22 תשתית תחבורה ציבורית ישנה שהביאה לירידה מתמשכת במספר המשתמשים בתחבורה הציבורית. פרויקט SPUTNIC של ה EU – עיר דוגמא שילוב של תשתית העדפה, מערך אוטובוסים חדש ומערכות טכנולוגיות. Before (2004) After30M Euro investment סיפורי הצלחה מהעולם: קאונס, ליטא (320,000 נפש) ה ת ו צ א ו ת עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

23. 23 %38 מהנסיעות מבוצעות באופניים, אחוז הגבוה ביותר בעולם. פחות מ-30% ברכב הפרטי. השקעה בתשתית של למעלה מ- 350 ק"מ של שבילי אופניים. השקעה שנתית של 10-15 מיליון יורו מביאה לשינוי משמעותי בדפוסי הנסיעה סיפורי הצלחה מהעולם: קופנהגן, בירת האופניים שיפור תשתית האופניים מביא לעליה מתמדת בכמות הנסיעות. העירייה מדווחת על עלייה של 400% בנסועת האופניים בין השנים 2002-2010, במקביל להשקעה משמעותית בתשתית עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר

24. 24 אפילו בארה"ב קיימות כמה דוגמאות מוצלחות לערים שמקדמות תחבורה בת קיימא. שיפור מערך התחבורה הציבורית ושילוב בין אמצעים הביא לגידול של 100% בשימוש בתחבורה ציבורית בתוך עשור. השקעה משמעותית בשבילי אופניים הביאה לגידול של 230% בשימוש בעשור האחרון. סיפורי הצלחה מהעולם: פורטלנד עיר מודל לתחבורה בת-קיימא מתקדמת ואטרקטיבית משרד התחבורה – משרד האוצר