Виды и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий

1. Виды и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий Апрель 2012 Докладчик: Заместитель генерального директора Руководитель дивизиона Дорожная техника Асрян В.А.

2. О компании • 20 лет безупречной работы на рынке спецтехники на территории России и СНГ • Сеть региональных представительств по всей России (от Калининграда до Владивостока) а также странах СНГ • Собственные производственные мощности в Москве, Подмосковье, Ленинградской области, в республике Дагестан, в проекте открытие производства в Башкортостане • Опыт решения масштабных задач в плане модернизации жилищно-коммунального, дорожно-строительного комплекса • Концентрация капитала и увеличение инвестиций в новое качество - один из решающих факторов конкурентоспособности компании на глобальном рынке.

3. Основные отраслевые направления Аэродромная техника Лесная техника Железнодорожная техника Строительная техника Техника для добычи и переработки рудных и нерудных материалов

4. Основные отраслевые направления Сельскохозяйственная техника Дорожная техника Коммерческий транспорт Техника для водоподготовки и водоочистки Техника для рециклинга

5. Основные отраслевые направления Пожарная и аварийно- спасательная техника и оборудование Портовая техника Коммунальная техника Глонасс/GPS мониторинг транспорта

7. Ремонтеры дорог • Современные методы содержания • Передовые российские технологии • Экономия на масштабах • Забота об окружающей среде

8. Основные виды ремонта дорожных покрытий • Санация и заливка трещин • Ямочный ремонт (метод готового асфальта) • Ямочный ремонт (метод пневмо-набрызга) • Ямочный ремонт (метод литого асфальта) • Рециклирование старого асфальтобетона

9. Санация и заливка трещин ЭД-135М-2 ЭД-35М ЭД-135М-3 ЭД-135М-4 ЭД-235М

10. Санация и заливка трещин • Преимуществами конструкции ЭД-135 является: • Автономный двигатель Lombardini (Италия), горелка Beket (Австрия) • и основные комплектующие пр-ва Германия позволяют обеспечить • долговечность и надежность конструкции. • Конвективный разогрев термальным маслом через рубашку дает возможность • быстрого разогрева мастики с осуществлением постоянного контроля • температуры, так как прямой нагрев менее эффективен, а точный контроль • температуры практически невозможен. • Автоматический процесс разогрева и контроля температуры дает • возможность не пережигать материал, что очень важно для мастики, • так как мастика материал дорогой и деликатный.

11. Санация и заливка трещин • Замкнутый контур циркуляции разогретого материала позволяет постоянно • прогревать трассу подачи материала и не иметь проблем с рукавом подачи • материала и «удочкой». • Машина непрерывного действия и позволяет при емкости 500 литров • вырабатывать за одну смену несколько кубов мастики, так как конструктивно • имеется возможность постоянной подгрузки материала во время работы. • Самоходная модификация позволяет эксплуатировать машину по ремонтному • участку без тягача. На отдельные заливщики устанавливается более мощный • компрессор, что позволяет использовать тепловое копье для предварительного • разогрева швов и он же используется для предварительной продувки швов

12. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Метод готового асфальта ATC-100

13. Метод готового асфальта Принцип состоит в использовании готовой асфальтобетонной смеси с АБЗ или рециклера

14. Метод готового асфальта Конструкция контейнера обеспечивает непрерывный разогрев материла и его дозированную раздачу

15. Метод готового асфальта Преимуществами метода являются: • Поддержание температуры асфальта, обеспечивающей возможность • его переработки, в течении длительного времени. • Рациональная и экономящая затраты переработка асфальта. • Отсутствие рекламаций, так как не заделывается остывший асфальт. • Отпадает частичная загрузка, связанная с большими затратами. • Продлевает сезон дорожно-строительных работ. • Отсутствует предварительное уплотнение асфальта. • Нет отходов, образующихся вследствие остывания смешанного материала.

16. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Метод пневмонабрызга Принцип состоит в использовании материалов для приготовления холодной смеси в их агрегатном состоянии, то есть щебня и битумной эмульсии МРД-5944-10 Оборудование на прицепе

17. Уникальная разработка зао«Коминвест-акмт» ЭД-205П

18. Уникальная разработка зао«Коминвест-акмт» Особенности ЭД-205П • Использование двухосной торсионной подвески с осевой • продольной развесовкой. • Пневмо-набрызг полностью автономный. • Нагрев эмульсии с использованием жидко топливной горелки 12v. • Для подачи в бункер щебня используется борт-питатель, • установленный на самосвале. • На пульте управления для определения числа оборотов воздуходувки • установлен тахометр. • Для равномерной подачи щебня используется шнековый транспортёр. • Для очистки эмульсионного бака имеется технологический люк.

19. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Метод пневмонабрызга Конструкция контейнера обеспечивает непрерывный подачу материала путем нагнетания в рукав щебня и его смешивания на выходе с эмульсией • Очистка санируемой ямы • Как опция предусмотрена система промыва ямы водой Разогрев (по требованию) и грунтовка краев и дна ямы эмульсией Заделывание ямы холодной смесью эмульсии и щебня Бронирование чистым щебнем поверхности

20. Метод пневмонабрызга • Преимуществами метода являются: • Самый дешевый вид ямочного ремонта. • Возможность быстрого выполнения работ. • Сразу после окончания можно открывать движение. • Высокая производительность. • Малые затраты на персонал и материал. • Недостатками являются: • Сравнительно невысокое качество выполненных работ, • по отношению к остальным методам. • Возможность выполнения ремонтных работ только при • положительных температурах. • Необходимость повторного ремонта намного раньше • нежели остальными методами

21. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Метод литого асфальта Принцип состоит в использовании литого асфальта имеющего большую стойкость к погодным условиям, и более низкую температуру выполнения работ (минусовые температуры, осадки и т.п.) МРД-5994

22. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Метод литого асфальта Конструкция кохера обеспечивает непрерывный нагрев и раздачу материла путем открытия шибера сзади или сбоку кохера

23. ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ Метод литого асфальта • Преимуществами метода являются: • Возможность работы в отрицательные температуры • Возможность работать при дожде и класть материал даже в лужи • Высокая производительность • Высокое качество работ • Нет необходимости производить повторный ремонт через 1-2 года • Недостатками являются: • Высокие затраты на материал и персонал • Необходимость соблюдения технологии приготовления смеси на АБЗ

24. Рециклирование старого асфальта Принцип состоит в повторном использовании старого отфрезерованного асфальта, либо куска, снятого отбойным молотком

25. Рециклирование старого асфальта Конструкция рециклера обеспечивает непрерывный процесс переработки и выдачи материала – производительность от 4 - 10 тонн в час

26. Рециклирование старого асфальта • Преимуществами метода являются: • Возможность использовать старый асфальт • Нет необходимости добавлять битум • Нет необходимости продавать крошку отработанную фрезами • Высокая производительность • Малые затраты на персонал и материал • Недостатками являются: • Среднее качество асфальта • Необходимость немедленного использования рециклированной смеси • При невозможности использования смеси сразу – дополнительные затраты на термос для асфальта

27. ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИIMPIANTIGUTHERMS.r.l. • История итальянской компании “Gutherm” начинается в 70-е годы, как небольшой компании, которая специализировалась на производстве битумных котлов, резервуаров, установок для производства битумной эмульсии и гудронаторов. • Результатом роста бизнеса, увеличения доли компании, как на внутреннем, так и международном рынках, является создание в 1995 году компании “IMPIANTIGUTHERMSRL”. Благодаря постоянному применению технологических инноваций и передовых концепций на различных этапах проектирования и производства, компания “IMPIANTI GUTHERMSRL” сегодня является лидером на рынке в области разработки и производства машин и оборудования для работы с битумными эмульсиями и битумом.

28. ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИIMPIANTIGUTHERMS.r.l. Оборудование компании экспортируется в более чем 60 стран Европы, Африки, Ближнего Востока Высококвалифицированные специалисты международного отдела и технические специалисты компании сопровождают оборудование: • на протяжении всего жизненного цикла • присутствуют во время монтажа и запуска • обеспечивают обучение персонала и дальнейшую техническую поддержку.

29. ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИIMPIANTIGUTHERMS.r.l. • Система менеджмента • качества компании в • 01.07.2002 года была • сертифицирована в • соответствии с ISO • 9001, международным • органом сертификации • WCS - World • Certification services, • аккредитованным в • UKAS. Компания • ежегодно проходит • аудит качества и всегда • успешно подтверждает • свой сертификат.

30. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Автогудронаторы- монтируемые на шасси автомобилей. Объемом от 1 000 до 12 000 литров

31. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Гудронаторы съемные – монтируемые на специальном подрамнике. Объемом от 1 000 до 12 000 литров Конструкция позволяет устанавливать оборудование гудронатора в бортовые и самосвальные автомобили, в качестве сменного оборудования.

32. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Прицепные гудронаторы- монтируемые на специальном шасси прицепа. Объемом от 1 000 до 3 000 литров Используются как средства малой механизации при выполнении мелких ремонтных работ с применением вяжущих материалов, гидроизоляционных работ и т.п. Ручные гудронаторы – монтируемые на ручной транспортной тележке. Используются как средства малой механизации при выполнении мелких ремонтных работ с применением вяжущих материалов, гидроизоляционных работ и т.п.

33. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Маркировка и классификация SPB/E-6.0 вместимость емкости (тысяча литров) битумная эмульсия чистый битум Распределитель Гудронаторы для распределения битумной эмульсии SPE-6.0 битумная эмульсия Гудронаторы для распределения модифицированного битума SPBM-8.0 модифицированный битум

34. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Привод оборудования гудронатора Возможно использовать два типа привода 1.От двигателя автомобильного шасси, он требует комплектации автомобиля двигателем с соответствующей мощностью и крутящим моментом, согласно требованиям работы гудронаторногооборудования и коробкой отбора мощности. 2. От автономного дизельного двигателя LOMBARDINIс размещением спереди цистерны за кабиной автомобиля или сзади за цистерной. Автономный привод состоит из: • дизельный двигатель LOMBARDINI, двухцилиндровый вертикальный, мощностью 28 л.с. при 2000 об/мин: • электростартер с питанием от бортовой сети автомобиля; • кнопка аварийной остановки; • однодисковое сцепление с управлением рычагом; • гибкий привод; • защитный картер.

35. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Системы подогрева материала: 1. Система подогрева дизельными горелками при помощи U-образной жаровой трубы, используется в основном для эмульсий, состоит: • автоматическая горелка высокого давления марки РИЕЛЛОна 100.000 Ккал/ч; • топливный бак емкостью 100 л для питания горелки; • гибкие трубопроводы из нержавеющей стали; • электрощит управления с инвертором и магнитным выключателем, питание от бортовой сети автомобиля; • термостат для регулирования температуры 30-180°C; • выключатель при достижении минимального уровня продукта.

36. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума 2. Система подогрева тепло генератором на диатермическом масле и трубчатого теплообменника, используется для модифицированных битумов, состоит: • горелка высокого давления, полностью автоматическая, марки РИЕЛЛО, питание 24 В от бортовой системы автомобиля производительность 60.000 кКал/ч; • циркуляционный насос диатермического масла, для обогрева теплообменников в цистерне и распределительной рампы; • топливный бак емкостью 100 л для питания горелки; • пульт управления с предохранительными устройствами; • термостат и регулятор давления; • расширительный бачек на 50 л; • дымоход из нержавеющей стали; • все органы контроля и управления расположены в кабине. Использование этой системы подогрева позволяет достигать рабочих температур вяжущего материала 220-250 градусов С, без закипания вяжущего материала и как следствие потери его физических и химических свойств.

37. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Распределительная рампа: Складного типа, с центральной распределительной рампой 2,5 м и боковыми дополнительными распределителями от 0,75 до 1,25м, с ручным (подъемным) или гидравлическим (телескопическим) складыванием. Устройство для регулировки высоты распределительной рампы с ручным или гидравлическим приводом. центральная распределительная рампа шириной 2,5 м, с ручным или гидравлическим приводом подъема/опускания. •при использовании обогрева масляным теплогенератором, рампа обогревается циркуляцией диатермического масла в специальных магистралях рампы; •резиновый фартук для защиты от брызг для телескопической распределительной рампы;

38. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Распределительная рампа: •общее количество форсунок до 32 шт; •управление работой форсунок при использовании ручного привода , осуществляется пневматическим приводом с помощью пневмоцилиндра из кабины водителя; •система обогрева рампы осуществляется циркуляцией вяжущего материала внутри рампы при закрытых форсунках •управление работой форсунок при использовании гидравлического привода, с помощью пневматических клапанов;

39. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Система контроля процесса распределения вяжущего материала: Давление разбрызгивания регулируется автоматически с помощью бортового компьютера позволяет автоматически поддерживать запрограммированный расход от 0,20 до 3,0 кг/м кв, состоит из: •бортовой компьютер позволяет автоматически поддерживать запрограммированный расход от 0,20 до 3,0 кг/м кв.; •датчик питания; •указатель реальной скорости; •указатель давления на форсунках; •регулятор давления. •Все оборудование монтируется в кабине. Принцип работы системы: Бортовой компьютер контроля распределения вяжущего материала. Позволяет автоматически регулировать заданное оператором количество распределяемого вяжущего материала с учетом изменения скорости движения, тем самым избегая необходимости вести машину на фиксированной скорости. При изменении скорости движения электронное устройство контроля разбрызгивания, регулирует дозировку пропорционально скорости, относительно поверхности обработки, сохраняя количество разбрызгиваемого продукта равным значению, предварительно заданным оператором.

40. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума Преимущества гудронаторов GUTHERM 1.Тщательно разработанная конструкция и качественное исполнение Емкость выполнена на высокоточном сварочном оборудовании с затиркой сварных швов из сталей Fе.420В или FE 410 2 KWSOс толщиной 4,0-4,20мм. Передняя и задняя стенки из штампованной стали толщиной 4,0- 4,20 мм. С гасителями гидравлического удара. Используется утеплитель из минеральной ваты 100мм, плотностью 100 кг/м куб. Внешняя обшивка емкости стальная с покрытием из полимер- алюминия. 2. Надежность крепления Достигается разработкой подрамника из профилей с учетом конструкции автомобильного шасси, на которую монтируется емкость. 3. Наличие визуального контроля и простота обслуживания Индикатор уровня жидкости в цистерне; термометр для контроля температуры со шкалой 0-250°С; смотровой люк D=500 мм для обслуживания, трап и лестница с откидными поручнями; сливной тарельчатый клапан D=100 мм на дне цистерны. 4. Автономная работа оборудования Гудронаторы IMPIANTIGUTHERMв качестве привода используют автономный дизельный двигатель, LOMBARDINI 1400, трехцилиндровый вертикальный, мощностью 25 кВт. при 3000 об/мин, с жидкостным охлаждением, электростартер

41. Гудронаторы для распределения эмульсии,чистого и модифицированного битума 5. Различные варианты систем подогрева битума 5.1. Система подогрева дизельными горелками при помощи U-образной жаровой трубы, используется в основном для чистых битумов. 5.2. Система подогрева маслонагревательной станцией и трубчатого теплообменника, используется для модифицированных битумов. 6. Современная система распределения вяжущего материала •битумный насос находится внутри емкости с вяжущим материалом, что обеспечивает его постоянный обогрев и тем самым снижаются тепловые потери при распределении и перекачке материала; •распределительная рампа складного типа, с центральным и боковыми распределителями с ручным (подъемным) или гидравлическим (телескопическим) складыванием. Устройство для регулировки высоты распределительной рампы с ручным или гидравлическим приводом. С системой автоматической циркуляции эмульсии, при прерывании процесса разбрызгивания, для обогрева распределительной рампы и форсунок; •с помощью бортового компьютера давление разбрызгивания регулируется автоматически и позволяет поддерживать запрограммированный расход от 0,20 до 3,0 кг/м кВ; •ручной распределитель с 2-мя форсунками, бронзовым запорным краном, управляемыми с рукояти, гибким металлическим шлангом длиной 4 м. с соединительными штуцерами; •все органы контроля и управления расположены в кабине; •система промывки и продувки по окончании работы гудронатора позволяет очистить шланги и форсунки распределительной рампы.

42. Спасибо за внимание!