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Gnralits. Dfinitions : L'intermodalit est la capacit pour un transport de se faire en passant d'un mode un autre.Diffrence multimodalit / intermodalit(dfinitions du GART). Intermodalit-voyageurs. Un enjeu important des politiques de transport rcentesFaciliter le comportement mu
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1. 12/01/2006 ANDROULIDAKIS E., COULON A., DELPLANQUE B. INTERMODALITE
2. Généralités Définitions :
L’intermodalité est la capacité pour un transport de se faire en passant d’un mode à un autre.
Différence multimodalité / intermodalité
(définitions du GART)
3. Intermodalité-voyageurs Un enjeu important des politiques de transport récentes
Faciliter le comportement multimodal des usagers
Favoriser le report modal
Les « défis » de l’intermodalité-voyageurs
Réponse à la congestion urbaine
Complémentarité Automobile et TC
Usage simplifié des transports publics
Développement de services
4. Intermodalité-Voyageurs Une intermodalité réussie passe par l’intégration de 4 éléments:
Offre coordonnée
Tarification intégrée
Pôles d’échanges
Information multimodale
5. Intermodalité-Voyageurs L’exemple du « couple » Vélo – TC
Favoriser et sécuriser l’accès aux pôles de TC, gares,…
Implanter des abris éclairés et gardés
Favoriser le développement de l’information multimodale
Offrir des services complémentaires aux cyclistes usagers des TC
L’îlot Vélos de Neuilly-Plaisance (93)
6. L’îlot Vélos de Neuilly-Plaisance
7. Intermodalité-Fret A l’origine : un développement concurrentiel des différents modes de transport.
Favorisé par des politiques gouvernementales
Transport combiné :
« Le transport combiné est le transport de marchandises sur des matériels de transport intermodal, via au moins deux modes de transport différents sans déchargement des marchandises au cours du trajet »
8. Intermodalité-Fret Un effort d’intégration des systèmes
Amélioration des méthodes de transbordements
Amélioration des technologies de la manutention
Des avancées en technologie informationnelles
Des changements de politiques gouvernementales
9. Intermodalité-Fret Un exemple : la plateforme « Delta 3 »
Une plateforme trimodale
2 cours ferroviaires / 1 cour fluvial / 1 zone de stockage
10. Quel bilan de l’intermodalité ? Des avantages indéniables…
Respect de l’environnement,
Gain de temps,
Gain économique…
…mais une application concrète restreinte
Le bilan des actions réalisées n’est globalement pas à la hauteur du discours politique engagé…(décalage entre la volonté affichée et la réalité du terrain)
11. Bibliographie Publications:
« Intermodalité, transports collectifs et vélo : l'exemple de deux pôles vélo » - Fiche n°16, ARENE-IDF, 2002.
« Les transports propres en Ile-de-France », Lettre d’information n°9, ARENE-IDF, Août 2002.
« Les vélostations : Regards croisés, Vélocité n°7 1 », mars avril 2003 ;
« Transports publics et vélos : l’intermodalité se développe. » Vélocité n°80, Mars - Avril 2005.
« Vélo et transport public sont complémentaires », Fiche d’information n°9, Club des Villes cyclables, 2003.
Dr. Jean-Paul Rodrigue et Dr. Claude Comtois ; Le transport intermodal ; article disponible sur la toile : http://www.geog.umontreal.ca/geotrans/fr/ch3fr/conc3fr/ch3c5fr.html (référence du 8 janvier 2006).
Liens Internet utiles:
www.areneidf.org
Delta 3, Dourges Nord-Pas-De-Calais ; site officiel : http://www.delta-3.com (référence du 8 janvier 2006)
EURIFT (European Reference Center fot Intermodal Freight transport) ; http://www.eurift.net/en/index.html (référence du 7 janvier 2006)
www.gart.org
www.intermodalite.com