DSV A/S

1. DSV A/S Byggerietsårsmøde 12. maj 2011 Produktivitetsudvikling i anlægsbranchen Annemarie Brorsen – Head of Business Change Management at DSV A/S

2. DSV - generel information Business Change Management BCM Case DSVskerneforretning Flådestyring IBAS Agenda 1. 2. 3. 4. 5. 6.

3. Introduction DSV - Generel information DSV countries • DSV er global leverandøraf • transport og logistik • 3 Divisioner; Road, Air&Sea og Solutions • 21,300 medarbejdere på verdensbasis • Operereri mere end 60 lande • Årligomsætning i 2010 på 5,7 milliarder EUR Argentina Australia Austria Bangladesh Belarus Belgium Brazil Bulgaria Canada Chile China Croatia Czech Republic Denmark Egypt Estonia Finland France Germany Greece Hong Kong Hungary India Indonesia Ireland Italy Japan Kazakhstan Korea Latvia Lithuania Luxembourg Malaysia Mexico Morocco Netherlands New Zealand Norway Pakistan Peru Philippines Poland Portugal Romania Russia Serbia Singapore Slovakia Slovenia South Africa Spain Sweden Switzerland Taiwan Thailand Turkey Ukraine United Arab Emirates United Kingdom USA Vietnam

4. DSV Road - Generel information Top 3 iEuropa 9,732 medarbejdere Operereri 34 lande Mere end 17,000 lastbiler på vejene Omsætning Q1 2011: 751 millioner EUR EBITA Q1 2011: 24 millioner EUR DSV countries Austria Belarus Belgium Bulgaria Croatia Czech Republic Denmark Estonia Finland France Germany Greece Hungary Ireland Italy Kaliningrad Latvia Lithuania Morocco Netherlands Norway Poland Portugal Romania Russia Serbia Slovakia Slovenia Spain Sweden Switzerland Turkey Ukraine United Kingdom

5. DSV Road - Generel information Vores 17,000 lastbilerkører 1.920.000.000 transport kilometer omåret. Detsvarertilcirka 6½ gange t/r til solen. Med 35 årserfaringhar DSV fragtet over 12 mia. tons gods, svarendetil mere end 5 mia. næsehorn. Blandtandethar vi fragtetnæsehorntil Zagreb og Sydney

6. DSV - Business Change Management DSV A/S Road Air & Sea Solution BCM BCM er organisatorisk placeret i toppen af Road koncernen med direkte reference til COO Søren Schmidt og direktionen BCM BCM BCM BCM BCM BCM BCM BCM BCM BCM 34 lande

7. Hvorfor et globalt BCM Team? • En central strategisktilgang der generere større synergi • Forretningsdrevetudviklingaf IT systemer • Ensretteprocesser, arbejdsgange og IT systemer • Hurtigimplementeringafprojekter og processer • Hurtigøkonomiskgevinst og lavereomkostninger BCM er med ovenståendepunkter med tileksterntat skabegrobund for konkurrencedygtighed og bedre service overforvoreskunder, samtinternt at skabe et attraktivt og professioneltarbejdsmiljø.

8. BCM case – online booking via e-services • Tidligereblev IT systemerimplementeretilandene med kortoplæringaflokal IT og hvert land modtog en manual. Der varikkemegenopfølgningpå den fremtidigebrugaf de implementeredesystemer • Da BCM blevdannetvar et af de førsteprojekter at udarbejde en implementeringspakkesamt at følge op på allelandene og brugenafvores online booking portal e-services.Vi fiklavet en KPI der viserhvor mange aflandenessamledebookinger der komind via online booking og hvor mange der blevoprettetmanuelt • Da BCMstartedevar vi på 54%. Denneernustegettil 75% Stigningiprocent point: 21% Stigningiprocent: 39%

9. DSVskerneforretning • De 17,000 DSV lastbilersom på årsbasiskørertæt på 2 milliarder transport kilometerudgøromkring 70% af DSV Roads samledeomkostning • DSV bruger milliarder på eksterne vognmænd, så hvis ny teknologi kan reducere DSV's behov for lastbiler med blot én procent, vil der allerede være tale om meget store gevinster i forhold til den samlede omsætning • I DSV fokuserer vi derfor på hvordan vi kan reducere den tommekørsel og dermedmaksimerebrugenaf og fåfuldudnyttelseafvoreskapacitet. Tildetteformålhar vi introduceret et nyt system der hedder Capacity Management

10. Nuværende situation Nuværende situation • Siloer • En lillegruppeafmedarbejdereharkontakten til en lille del af den samledevognmandspuljei DSV • Der ermegetlidtdeling/sparing afdissevognmænd, kontorer og lande imellem

11. Capacity Management - Overblik • Dette system visualisererihvilket land og region voreslastbilerender, og hvem der “ejer” dem Søge felt Lastbiler og trailere der “ejes” af DSV Transport nummerfravores TMS system • Korteterikke GPS real-time men erbaseretefterinformationerneivores TMS system omhvor og hvornår en lastbil ender

12. Capacity Management - Overblik • Man kan zoomeind og se hvilketransporter der ender idet land eller den region som man eransvarlig for Navn på trailer, oprindelsesland, dato/tid for hvornår den er tom Trackinger baseret på post nummer (ikke gade niveau) “Ejer” aftransporten. Kontakt detaljer • Korteterikke GPS real-time men erbaseretefterinformationerneivores TMS system omhvor og hvornår en lastbil ender

13. MOBILITY - HENRIK Mobility Real Time GPS sporing samt Track n’ Trace

14. IBAS • IBAS – Implementation of Best practises And Standards • IBAS blev “født” iforbindelse med opfølgning på de BCM projekter der rullesudidag • Vi harerfaret at der erandet end IT systemer

15. Vision - IBAS Ekstremtkonkurrencepræget marked iEuropa Kundernesfokuser på pris Forenkle Papirløs Kvalitet Skabeværdi Minimertid der bruges på administrative opgaver Konkurrencedygtigepriserved at reducereomkostningerne per booking

16. Vision Ekstremtkonkurrencepræget marked iEuropa Kundernesfokuser på pris Forenkle Håndtering af 500 ark papir genererer en omkostning på 79 EUR i forhold til at administrere det elektronisk i et IT system Papirløs I DSV Road divisionen bliver der i gennemsnit printet 10 stykker papir per booking. Kvalitet Det er hver enkelt DSV medarbejders ansvar at alle bookinger er oprettet og opdateret korrekt for at sikre den bedst mulige kvalitet i forhold til håndtering, fakturering og rapportering Skabeværdi Værdikæden i DSV dækker alt fra booking til fakturering. Enhver medarbejder skal i alle dele af denne proces fokusere på at skabe værdi for kunden og sænke den operationelle omkostning i DSV

17. www.dsv.comAnnemarie Brorsen, Head of Business Change ManagementEmail: Annemarie.brorsen@dsv.comMobil: 40 62 77 09